Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Nordikissa vakiona alusta reittiajoonkin ihan hyvä, ja sukset kun laittaa leveinpään asentoon reitille niin ihan hyvä ajella.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Antakaa hyviä vinkkejä. Kyseessä 2014 mallin rmk assu 800 täysin vakio. Ja ongelmana moottori. Kun ajaa ummella reittillä tai missä vaan ei katso paikkaa. Ja painaa kaasun nanosekunnissa pohjaan niin joskus lähtee normaalisti ryntäämään ;D. Mutta taas toisinaan moottori "kahahtaa" ja vedot loppuu ja sitten taas vetää kun kaasua hiukan löysää ???. Ja välillä tuossa tilanteessa lyö detin päälle joka tietysti kuittaantuu kun sammuttaa koneen ja matka jatkuu normaalisti. Tämä mun kelkka on tehnyt tuota aivan uudesta lähtien kerran huollossa säätivät tps anturia eikä vaikutusta asiaan. Tämä on mulle jo toinen rmk assu edellinen 2012 malli toimi kuin junan vessa . Nyt sitten arvon raati hyviä huolto liikeitä kehiin mihin tuo kannattaa viedä huoltoon ja mihin taas ei missään nimessä kannata viedä. Sillä tiedän että on liikkeitä jotka osaa ja hoitaa hommansa ja on sitten niitä liikeitä joissa ei tajuta näiden härveleiden päälle yhtään mitään vaikka komeasti hallin päädyssä lukee POLARIS huolto. Eikä tarvitse sitten arkailla asian suhteen voi kertoa suoraan että liike on PASKA taikka sitten hyvä .
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Melkeinpä samanlaista häikkää teki tutun karvalakki rmk -14 ja häikkä oli kaasun hätäkatkasimessä vai mikä se hieno nimi sille nyt onkaan. Kuiten se mikä haistelee sitä että hirttääkö kaasu. Ainakin Sodankylän HakaMotorssilla tiesivät heti missä oli häikkä. Loppujen lopussa tämä tuttu veti vain piuhat poikki sieltä ja ajelee nyt tyytyväisenä ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> mulla 800 indy-14 kans toisinaan "puutuu"puolikaasusta ku liipasee täpölle.ei aina mut tietysti sillon ku tarviis kaasulla keventää :-\ kiristin vaijeria ja ei auttanu.. pitää ens viikonloppuna nypätä mikrokytkimen liitin irti,näky olevan kuomun alla pussukassa.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Eikös sitä vaijeria olis pitäny löysätä... Kaasussa pitää olla pieni välys jotta kahvan kytkin toimii oikein.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Klappia oli liikaakin.ja kun ei säätämällä muuttunu miksikään. :
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Joo saattaa se vika olla mikrokytkimessäkin. Aika vaarallinen vika tuo kuitenkin on. Edellisellä reissulla teki tuon vian kun tööttäsin sulaan ja liipasin kaasun pohjaan niin eiköhän tuo alkanut just silloin rötään :-\. Onneksi ei lyönyt dettiä päälle vaan vedot pysyi päällä kun hiukan löysäs kaasua. Siinä vaan kerkee miettiä aikamonenlaista tuommoisessa tilanteessa.... tähäkö tämä nyt hukkuu ja uimareissuko tästä nyt tuli keskellä ruotsinkorpea . Mutta se huolto liike edelleen hukassa mikä tuon osaisi varmuudella korjata onhan kyseessä kuitenkin takuun alainen peli
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Miettikääpä järjellä vähän sitä mikrokytkintä ja mitä sille kannattaa tehä. En ite ainakaan tekis mitään peruuttamatonta, kuten piuhoja poikki.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Silläpä tässä olenki liittimestä käyttämässä auki.ja KOKEILLA onko vika mikro kytkimessä.
Sepä rupiaa vikavaloa poltteleen ko otat liittimen irti. Pura se kytkin pois sieltä ja teippaa pohjaan. Sillä seleviää ilman koodeja.
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Elikkäs suunitelmissa ollut vähän laittaa 2012-2014 800 Rmk tai Rmk assault. Mitä olen lukenut tätä foorumia niin eikö noissa remmit tosiaan kestä paria sataa kilsaa enempää?
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> On mulla ainaki kestäny, malttaa ensimmäiset kilsat vaan vähä sisäänajella hihnaa ni kestää antaa sitte hanaa kairassa! 8) E: pari kaveria jo tälle talvea pitkälle toista tuhatta päästelleet samoilla hihnoilla eikä oo sääliä nähneet.
Itse tuossa vähän aikaa sit valittelin kun alkoi remmit paukkuun petikumet oli antautunut ja nyt vielä tarkoitus vähän parantaa jähytystä remmille..
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Aina voi vaihtaa, sen on tämänkin lajin hyvä puoli ;D
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Ei sinne ainakaan mitään reikiä kannate alkaa kairaamaan katteisiin. Remmit kestää kuhan on palikat kunnossa eli petikumet ehjät, linjaus kunnossa, remmi säädettynä oikeaan kireyteen ja rauhallisesti reitillä ajettu sisään, kytkimet toimii oikein ja on puhtaat. Ja sitten on vielä se käyttäjä, joka tietenki lämmittää pukin päällä kelkan huolellisesti ennen liikkeelle lähtöä ja sitten sekin myös että reissussa taukojen jälkeen kelkan päästessä jäähtymään ajelee rauhassa lämpimäksi uudelleen
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Joo kaikki mainitut käyttäjää vaille kunnossa Tokihan remmit on sisään ajettu ja lämpimäksi ennen umpisen ralleja siirtymillä tosin ei pukin päällä lämmitellä reissussa. Ilmastoinin parannus tuli päälimmäisenä mieleen ihan sillä kun edellinen remmi räjähti niin variaattori oli sen verran kuuma että sormethan siinä melkein paloi ko alko vaihtaan remmiä. turhaa tai ei siitä en tiedä eikä vielä petikumien vaihdon jälkeen oo kerenny käydä kokeileen. Remmihän on säädetty niin että pysähdyksissä ulkopuolen urituksen pohja lautasen ulkokehän tasalla..
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Lämpiäähän ne varmasti jos kumet on rikki, ei muutako ajeleen vaan turha niitä katteita on pilata. En tarkottanu reissussa pukinpäällä lämmittelyä, vaan että tauon jälkeen hissukseen ajella paikat lämpimiksi uudelleen ennen revitystä. Remmin kireys on sillon hyvä ku tela ilmassa matto pyörimään sillain ihan hitusen katkonaisesti , eli aikalailla se on sen pari-kolme milliä lautasten yläpuolella
Vs: Polaris RMK 800 ( RMK, PRO RMK, ASSAULT RMK) 2011 -> Paremmin se voimansiirto aina pelaa mitä viileämmäksi sen saa.. Pora ja puukko käteen vain.
