Mitenkäs voitelupuoli sitten? Tuleeko molemmille puolille varmasti öljyä? Voihan tuo liian laihallakin käydä toinen puoli... Sitä ku ei niin helposti huomaa, kuin jos kävis rikkaalla/röpöttelis.. :
Elikkäs ei tässä taas muu auta kuin ruveta kasaamaan pollea :-\ Tuorevoitelukin on testattu ja se toimii samalla tavalla molemmille puolille... Ei tässä muuta voi olla kuin toisessa kaasarissa on tukos jonka takia palotapahtuma jää toispuoleiseksi toisessa sylinterissä ja tästä johtuen mäntä kampeaa itsensä sylinterin seinämää vasten. Tämäkin teoria tuntuu kaukaa haetulta ,koska kummankin männänlaki on identtisen näköisiä ja karstottuminen on tapahtunut keskellä mäntää. En sitten tiedä onko moinen etes mahdollista mutta tämmöinen on viimeinen vaihtoehto mitä tulee mieleen... Muut teoriat alkaa olla pois suljettu :-[
Niin, oliko sulla molemmat männän helmat(imupuolen)viottuneet... vai yks vaan? (meneekö toisessakin männässä halkeamia helmanjuurista JA molemmin puolin= pako ja imu) Noh, mulla on käyny juurikin noin kun pytty on ollu kartiomainen. Ylhäältä mitattuna sulla pitäis olla väljys minimi 0,10 ja samoin pitäis olla alhaallakin!! Se riittää että sulla on 0,15 alhaalla ja ylhäällä se 0,10 (siis, männän ja pytyn väljyys) ja se pitää olla tiukka!! Ei puristussuhde mittarilla tee hevon pask"¤#aan ku se näyttää ylhäällä sen puristuksen eikä alhaalla!! Ja eikö sulla näyttäny puristukset jossakin 8,5-9kg vielä!! Ota vielä kerran se väljyysmitta ja kun mäntä on alakohdalla, ni pyöritä se 0,10 mitassa kokonaan ympäri, ja jos se ei ole tiukka ni lisää siihen tarvittava 0,05 jne.jne. ja toista sama ylhäällä... Ps. Hio se männänrenkaanura jälki pois yläpäästä ennenku mittaat.. Kokeile piruttainkin vielä kerran Kyllä se Polle vielä herää henkiin
Elikkä... Imuvuoto varmistettiin ihan ensimmäisenä. Kurkut ei ole vuottakaan vanhoja ja ne on vuorattu ulkopuolelta vielä sikapossullakin. Sisäpuolellakaan ei ole minkäälaisia halkeamia. Toisekseen sylinteristä ei ole edelleenkään pinnoite kulunut. Mäntä on kulunut kummallakin kerralla samasta sylinteristä ja imupuolelta(mangneeton puoleinen sylinteri). Sylinteri on mitattu kahteen kertaan eirpaikassa ammattimiehen toimesta, joten en usko että vika on slyinterissä... Se on vain pakko uskoa että se sylinteri ei ole kulunut jne... Joten ei enää väitteitä että sylinteri olisi kulunut koska se ei ole! ;D Onneksi on vielä yhdet vähän ajetut wisecot takataskussa niin ei auta muuta kuin putsata kaasarit ja kokeilla miten kova nälkä sillä fujilla taas on ;D
Ei jos joku ei ole käynyt työntämässä sitä tulpanreiästä/kaasarista sisään ;D Edit: Eli tätä myös epäiltiin ekalla kerralla kun mäntä meni ja tukin sen jälkeen kaiki mahdolliset vuotokohdat yms... Nyt ilma kulkee pelkästään alkuperäisen "air box filterin" kautta...
Tuskinpa sun nyt kannattee niitä wisecoita tai mitään muutakaan tunkea sinne ennenku vika tulee selville. Kalliiks tulee :
On tullu jo tämä konkurssi sen verta kalliiksi että ei enää yhet wisecot tunnu missään ;D Ja on muutenki ihan sama syöttää nuo viimesetkin wisecot tuolle fujille kun velipoijalla on samanlainen polle niin jätämpähän varasosiksi sitten loput mitä siitä jää jäljelle ja ostan joku kaunispäivä uuden hienomman menopelin (paremmasta ei uskalla puhua kun kyse on kuitenkin 2-tahti laitteesta) Niin ja nuo ei oo uusia wisecoita mitän meinaan työntää tuonne... Ja pääseehän niillä taas sen 120 mailia Saas nähä miten tässä nyt motivaatiota riittää, viikonloppu menee ainakin karhun kaatajaisissa ja paikallisessa kuppilassa tuhlaten viimeisetkin rahat ;D
Jos neulaventtiilit eivät ole samankokoiset niin ei voi olla seoskaan tasainen. Onhan ne uudet käytetyt männät OK..
Lähinnä tarkoitin sitä että ei kai neulaventtiilit voi vaikuttaa nuin radikaalisti että männän helma kuluu millin/120 mailia.. Mutta mikäpä ei olisi mahdollista kun kyseessä on kuitenkin 2-tahti. Kylläpä ne männät pitäs olla ok, eli kyseessä saman kelkan männät tosin kytkimen puolen sylinteristä. Mitään en osaa sanoa enää varmaksi näistä vehkeistä.
Jos kerran ajattelit kokeilla vielä, niin voisko sylinterit vaihtaa puolelta toiselle. vaihtuiskohan vika toiseen pyttyyn.
Voispahan tohon vielä heittää, että sytytys liian aikaisella. Kattelen ne kuvat enkä muuta enää keksinyt.
Kyllähän sytkä molemmissa väärin ,mut tossa toisessa sylinterissä näyttäis vaikuttavan enemmän. Asioita jotka voi vaikuttaa mäntä kulunut, sylinteri kulunut, imu aukko isompi, sylinterin lämpötila erilainen kuin toisen Ehkä moottori ei ole vain tarkoitettu visekon männille
Polle on taas kasattu "pienten" hienosäätöjen säestämänä ;D Tänään kävin ajelemassa pari kilometriä ja tuntus pelaavan niin kuin pitääkin Sitähän en vielä tiedä onko fujilla wisecon nälkä mutta se selviää ensi viikolla kun käyn ajamassa hieman lisää :
ei mahdottomuus, jos on kampura pyörähtänyt keskeltä...mutta silloin sytkä olis kyllä aikasella kytkyttimen puoleisessa pytyssä eikä magneeton puoleisella. mitä ovat nämä hienosäädöt?
