Melkein kaikki mahdollinen on näköjään jo läpikäyty..onkos pakopuoli myös tutkailtu? Mulle aivan tuntematon kone,kun en ole ikänä nähnyt.Tuli vaan mieleen kun viestejä luki että tuliko mieleen tämäkin,2T koneessa melko oleellinen asia eli ulostulopuolen kaasut.Onko tuossa mitään venttilejä,raveja tms.? Ja onhan ne varmasti symmetriset ja molemmat kanavat pakoputkineen loppupäähän asti OK?
97- xc/xcr:ssä ei ole pakoaukonsäätimiä, nämä tulee mukaan vasta 98-mallissa jossa konekkin taitaa olla jo eri valmistajan. Pakoputki on alkuperäinen eikä ole tukossa. Pakoaukotkin on alkuperäisissä mitoissaan.
Niinno..harvinaistapa se taitaa olla että pakarit tukkoon menis.Ei ainakaan karstasta nykypäivänä Mutta ilma,tai siis happi väärässä paikassa voi saada ihmeitä aikaan sekin.(viimeksi kokemusta omasta koneesta-söi vähän männän kyljestä ja jumautti renkaat siltä kohtaa mistä imas happee vuotavasta helmatiivarista,huuhtelukanavan viereltä).Helmapaperi taas rikkontui siksi että yksi pytyn muttereista oli löystynyt edellisen omistajan aikana..reilu sentin pätkä paperia uupui välistä ja sehän riitti. Oletko kokeillu vaihtaa kaasareita päikseen vai onko miten paha homma ja viittiikö enää? Kyllä tollanen edestakaisin osien renkkaaminen vasta syö miestä jos jokin.Ja kun vielä syö mäntääkin niin ymmärrän täysin v:tutuksen määrän 8)
Ei sinänsä tuo osien runkkaaminen eessuntaas vituta mutta nuo osien hinnat vituttaa... Kivahan nuita on aina purkaa ja kasata ;D Kaasareita en oo vaihtanu päikseen enkä kyllä aiokkaan vaihtaa, koska edellisien mäntien karstottumis jäljistä pystyi sen verta selvästi toteamaan että poltto-aine puolella vika ei voi olla Karstottumis jäljet oli niin identtiset että mäntä kuluisi kummastakin sylintertistä eikä vain toisesta. Huomenna oisi taas tarkoitus ottaa kaasarit irti ja katsella imu-aukoista sisään Saapahan nähdä onko fujilla ollu Wisecon nälkä ;D
No! Vieläkö on männänhelmat hävinny? Muistui yht'äkkiä mieleen, että mitenkähän tämä homma edistyy! ;D
Teeppä niin että mittailet sen alueen millä mäntä on kulunut niin näet sitte tarkan mittaus alueen ja siehän pystyt sen kattomaan ko mittaat paljon mäntä liikkuu ja vertaat sitte sen sylinteriin. Jos nyt ajattelee että mäntä liikkuu vinosti sylinterissä ja syöpyyy imupuolelta alhaalta niin täytyisi sitten sen syöpyä myös pakoaukon puolelta ylhäältä. Paljon sillä on ajettu?
Meinasi unohtua täysin tämä palsta... Eli polle on pelittänyt edellisen remontin jälkeen jo huimat 230 mailia, eikä kolise vieläkään ;D Ne pienet "hienosäädöt" mitä viimeksi teimme oli huuhtelukanavien reunusten hiominen tahkokiven palasella Sylinterin alaosassa oli myös erittäin terävä "kaulus", joka myös pyöristeltiin tahkokivellä : Pieniä naarmuja männissä on havaittavissa kun kurkistelee kaasarienreistä sisään, mutta se ei menoa haittaa ;D Niin ja semmonen mukava uusi vika ilmeni että pollen pentele ei jaksa kiertää kuin 5500 kierroksen jälkeen, törisee vaan koko ajan :-[ Jos ajaa umpeen ja erehtyy puottamaan kiekot alle tuon 5500 niin meno hyytyy kokonaan, no tämän jälkeen ei auta kun hypätä pois kyydistä ja tintata kaasu kerralla pohjaan ja hypätä vauhdista kyytiin Eihän tuo reitillä ajossa haittaa ku siellä ajetaan kuitenkin koko ajan kaasu pohjassa, mutta tuolla ummessa seikkaillessa se hivenen harmittaa kun ei siellä metikössä oikein pysty koko aikaa kaasu pohjassa ajamaan Tämä vika ilmeni vasta noin 20 mailia sitten... Pollen mittarissa on pikkasen päälle 7000 mailia, mutta konerempan jälkeen sillä on ajettu noin 900 mailia... EDIT: Törinä ongelma korjattu...Vari oli jumittanut jostakin syystä hieman auki asentoon... Nyt on mittarissa jo 75 mailia lisää eikä kolise vieläkään
