Eikä vieläkään ole vika löytyny! Tänään mittasin TPS:n ja arvot ihan ok. Kiitokset WSA:lle mittalaitteiden lainasta. Lämpötila anturi on mitattu ja kunnossa. Samoin tuli illalla staattori mitattua ja sielläkin ihan ok arvoja vai mitä sanotte: KAAVIO MITATTU Y - BRN 0.15 0.10 GRN - BLK/R 15 16,3 GRN - GROUND OPEN OPEN GRN - R 15 16,3 W - W/R 185 200 BRN GROUND OTTAA MAIHIN Tulpan hattujen väliltäkin löytyi se 15 kilo-ohmia niinkuin pitikin. VES:n impulssireiät oli tukossa ja ne tuli tänään putsattua, mutta ei tullu ratkasua vaivaan. Mikähän peijoona tota pulkkaa vaivaa? Noitten mittausten lisäksi siis: - kaasarit putsattu ja säädetty (neula 3 ylimmässä, seosruuvi 1.5 k auki, ilmaruuvi 1.25 k auki) - ryyppy ei jää päälle - 400 suuttimet laitettu - VES:t + impulssireiät putsattu, kalvot ehjät - uudet tulpat - puristukset 7.8 ja 7.9 Jäljelle jää mahdollisista vikapaikoista ainakin CDI boxi. Täytyy koittaa lainata se joltain, uusi on sen verran hinnakas ettei viitti ihan kokeilun riemusta sitä hankkia. Oireina on siis edelleen se että - kelkka ei ota kierroksia kun sen 7900 rpm, 7000 kiihtyy kyllä ihan hyvin - paukutta jonkin verran lämpösenä tyhjäkäynnillä putkessa eli käy huonosti tyhjäkäyntiä - toimii kylmänä aavistuksen paremmin kuin lämpösenä - pakin jälkeen kun lyö koneen käymään eteenpäin niin kuuluu aivan järjetön pamaus Onko sytytys vai polttoaineen syöttö vika?
Laitatko myös tänne ne TPS:n arvot mittasitko vastus arvot? Niin onko pensa pumppu tarkastettu ja todettu kunnossa olevaksi. Ottaakos se perä ilmassa kierrokset vai loppuuko silloinkin noin 8000
Tarkistappa oisko ite staattorin levy liikahtanu!sehän muuttas sytytystä.Mulla ois yks 2003 600 classic vuosimallin cdi(pakillinen) tarpeettomana saat kokeeksi sen jos ei lähempää löydy( pitäs passata liittimeen)
TPS näytti 0.96 V tyhjäkäyntiasennossa ja 4.27 V kaasu pohjassa. Bensapumpun uskon toimivan, koska esim. kaasarien puhdistuksen ja tyhjennyksen jälkeen lähtee käyntiin 2-3 vedolla. Perä ilmassa en oo koittanu kun toi mun pukki on niin hutera. Pitäis hitsata lisätuet ettei kelkka karkaa!
Hei tuo TPS arvo on sitten vähän kone ja mallikohtainen arvo ja sitä voi hieman säätää (anturia kääntämällä). Siis nuo Laserin arvot ei ole mitään absoluuttisia. Kaasu pohjassa arvon tulisi olla esim. 3,8 - 4,2V, sitten on "hehtaarilla". Tuo mittaus vaan varmistaa se, ettei näytä jotakin ihan älytöntä. http://web.archive.org/web/20030806103228/www.hardcoresledder.com/tps.htm Tuossa aiheeseen liittyvää...
Laitetaan tänne vielä loppuraportti: Kelkka toimii nyt niin että sillä viittii lähteä reissuun. Huippuja vois ottaa ehkä enemmän mutta täkäläisillä urilla tärkeämpi on se et lähtee ripeästi alhaalta ja se toimii. Aika paljon siinä tunteja vierähti tallin puolella, vaikka mitään varsinaista isoa vikaa en kyllä löytäny. Olisko ollu niin että edellisen omistajan "kovaa ajoa ja huoletonta huoltoa" meiningistä kertyi sellanen läjä että voimat katosi. Laitetaan tähän loppuun mitä tuli tehtyä: - uusi remmi - variaattorin puhdistus - variaattorin linjaus - VES:t putsattu ja impulssi reiät aukaistu (ne oli tukossa) - uudet tulpat - kaasarit putsattu ja säädetty + 400 suuttimet + toinen koho uusittu - läpät puhdistettu ja kurkut todettu ehjiksi - ketjun ja rattaiden tarkistus + öljyn vaihto - kaikki anturit + staattori mitattu - puristukset mitattu - tankki (takuu) ja bensat vaihdettu Kytkin jäi vielä avaamatta, mutta otetaan se käsittelyyn kesällä.
Vs: pollen voimat vähissä(xc500sp -04) Löytyikö Laserilla kesän aikana vika ja joko kelkka täydessä iskussa?
