Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Eikös se lue siinä säiliössä, että sinne ensin ja sitten keppiin.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Eipä ole tullut mieleenkään lukea siitä. Mutta kiitos kun vinkkasit.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Evoli täytetään ensin jos tyhjästä aletaan täyttään. Vähän ilman mukana floatfluidia voi tulla, se on normaalia
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Jep, heti kun saapi nuo paineet kohilleen ja irrottaa sen kierteen pumpusta ni suhisee painetta säiliöistä pois. Eli pitää vissiin pumpata aina vähän enempi ilmaa. Vai onko tuohon joku niksi?
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Suhinat tulee pumpusta,et laitat vaan mittarin mukaan paineet ja letku irti
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Ei muuten tuu pumpusta, pyörittelin pari kertaa takas ja paineet oli tippunut huomattavasti. Kyljellään pidin kelkkaa kun Suksien paineet laitoin sekä telaston.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Näyttäs, että nykyisessä 16 mallisessa high coyntryssa on 19/50 rattaat ketjukotelossa, mikä suomeksi tarkoittaa, että siitä loppuu välitykset siinä 125km/h paikkeilla. Tuokin on jo 10 % ylivaihdolla laskurin mukaan http://www.turboaddictionparts.com/catalog/snowmobilecalculator.html Mutta se on luullakseni superhauska laite sillä 57 matolla ja noilla välityksillä. Kärsii olla syöttävä voimansiirto ja keula kevenee aina tarvittaessa. Voi siitä vähän niitä välejä jatkaa, jos haluaa lisää vauhtia, mutta itsellä oli vielä keväällä tuo 57 matto ja välit normi XF:n vakiot 22/48 niin raskaassa kevätsoseessa välit oli mielestäni hitusen liian pitkät. toki 22/48 ja 19/50 ero on merkittävä. Hihna pääsee umpiskaivatuksissa helpommalla kun et vaihda välitystä pitemmäksi.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Ne paineet vaihtelee jonkun verran eri mittauskerroilla,ja joku 5 psi heittoo ei ajossa tunne.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) No hyvä että löyty selitys tuohon ettei jaksa kelata enempää. Ei sinänsä haittaa, ihan riittävä vauhti itelle tuokin. Ja kyllä se hauska laite on, tänään tuli opeteltua jos minkäläistä kieputusta ja rinnereuhaamista. Makiasti se umpisella kulkee ja rinnevilttoota helppo vetää, tosin taidot vielä on mitä on ;D nyt tajuaa vähän enempi nuita umpismaureja. Vetoja kuitenki normaalin isolohkon tyyliin on, ei kaakit ainakaan hukassa ole. Ja edelleen tuo teleskooppiohjaus on huippu juttu.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Suhinat tulee pumpusta kun otat irti 100% varmuus, katoppa tubebpätkä missä on mittarit joka paikassa, sitten kun laitat pumpun takaisin ilmaa karkaa siinä vaiheessa takaisin päin. Järjellä kun mietit niin hoksit asian, noissa omissa fillarihommissa huomaa helposti painemuutokset kun ilmatilat on onnettomia takaiskareisa.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Sama homma itellähi myös fillarihommissa, on tullu tutuksi nuo Foxin minisäiliöt ja kesällä ihmettelin juuri tuota samaa että kuuluko suhina pumpusta vai iskarista. Alle vuoden vanha iskari brain lisäsäiliöineen ja 3 krtaa huollettu takuuseen. Pitää tsekata toi pätkä.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Muutenki on hyviä videoita youtubessa missä kerrotaan tuota evolien toimintaa ja muuta tietoa nuista floateista
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Itellä on nyt sattuneesta syystä tullu ajeltua muutama reissu tollasella Haikauntrilla. On todella hauska kelkka. Alhaalta potkasee melko kivasti ja tuntuu että ruutia on. Keskellä on voimalinjassa tosin kuollu kohta, joka vaatis pikkusen huomiota. Lunta täälä kairoissa alkaa olla sen verra, että meinaa jo Summittiin tottuneella alkaa olla haasteita etenemisessä. Kyllähä tuo haikauntriki etenee, kaasu vaan pitää purista kahvaa vasten ja kuski saa olla melko määrätietonen.Rinteissä tuota joutuu vähä enemmän repimään ku summittia, mutta ajamisen meininkiä tuossa on. Raskasta mutta pirun hauskaa. Tuo muutettu etujousitus on todella hyvä veto, siis perkuleen hyvä. Mie uskallan väittää että tuo ei olis pätkässäkään huono ajatus... Ei tuosta ainakaan tässä leviäkeulasessa ole mitään haittaa, päin ja vastoin.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Kaveri päivitti ämmänsä 15->16 malliin ja se kans kehu keulaa. Ja kun voimalinja sekä tela on parantunu nii lopputuloksena on kuulemma ihan eri kelkka
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Mitä mieltä presidentti/muut on suksista, vai onko siinä alkuperäiset alla? Reitillä meinas pikkasen aliohjata ainakin uudella lumella, vois korjaantua helposti jos sais hieman ottavammat raudat alle. Tai suksipaineita vaihtamalla, mutta ei voi kyllä verrata edellisten mallien alkuperäisiin suksiin. Ummella tuntuu toimivan hyvin, ei sukeltele.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Erittäin hyvä muutos on nuo sukset. Saman huomasin jo keväällä ku ajoin sitä M8000 HC:ta. Eipä tuolla ole tullu reitillä silleen kaahattua, että olis huomannu mitään kehitettävää. Toisaalta mulla on sellanen aavistuksen perverssi maku, että pidän aavistuksen aliohjaavasta suksesta. Miehä vaihoin rossiradallekki RS:n ctrl2:set ja pistin powderit seinälle ;D Umpiselle tuo on hyvä suki. Pitäis kokeilla summittiinki.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Powderit saa muutenki ripustaa seinälle jos ei ole vanhanliiton lintta alla ;D
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Ei ne powderit nyt ihan huonosti talläiseen uusrunkoseen cattiin mielestäni sovellu. Ainakin F800:ssa ihan ajettavat, tosin hieman höylättynä. Itsellä C&A XTX ja pelaa kivasti.
Vs: ProCross XF 2012 ---> (kaikki mallisarjat) Makia mielipide, esim Hannu, ihan kohtuu vetomies meikäläisii verrattuna tykkää powderista Catin keulalla, eikö niitä mielipiteitä ollu monia?
