Moro, Elikkäs kohta olis aika ottaa alusta käteen tosta -96 cobra runkoisesta ravesta, niin kertokaa mistä paikoista toi alusta ratkeaa yleensä. Osa paikoista löytyy varmasti helposti, mutta jos siellä on vaikka jokin kohta ehjän näköinen ja kuitenkin tarvisi vahvistusta... Että ei tarvitsisi alkaa talvella hitsaileen. Tarviiko pukkien kiinnityspisteitä ja takapukkia vahvistaa vai riittääkö etupukin vahvistaminen? Ja mistä kohtaa noi etupukit yleensä ovat ratkenneet? Entä mitä muutoksia ton raven alustaan on tullut, kun malli on muuttunut g-typeksi -97, vai onko alusta pysynyt samana -96 vuodesta? Ja minä vuonna toi alusta on ollut ensimmäisen kerran käytössä? Tämmösiä tällä kertaa.
No mulla ratkes etupukki irtipoikki kolomesta kohtaa. Ja liukurungot on murtunut lähes jokaisen reijän kohalta... Takapukin ja luikurunkojen kiinnitys kohtaa kandee tarkailla ja kiristää usein Etupukki korjaus hitsattiin talvella ja nyt kesällä se vahvistettiin "nurkista" molemmin puolin. Luikurunkoihin tulee vahvikkeet.
Siinä ainakin yks heikko lenkki...Vahvistin kyseisen kohdan hitsaamalla lattaraudasta lenkit silmien ympärille (huom ei poikittaisia saumoja!)
No onnistuhan se ku vähän repi, ohjeet kavonnu tuolta ylläpidon tedote sivuilta Siitäpä näkyy mistä on vahvistettu btw. turpaan tulis ja kovaa jos vaimo näkis mitä on tuo valkoinen tuossa taustana :-[
Okei kiitos. noi selvensi jo paljon. onko muilla muunlaisia kokemuksia? Eli liukurunkoja kannattaa jotenkin vahvistaa kun mulla ne pitenevät vielä sen 20cm? Millä itse ajattelit vahvistaa ne?
Tuli vaan semmoinen idea ku tuossa Racing II on käytety pyöreän putken sijaan kulmikasta profiilia niin jos vaikka vahvistais L-profiililla nuo kaikki pyöreät putket....
Joskus aikanaan kun aloittelin kelkkailuja isän 5900:lla, vahvistettiin muistaakseni sen telastoa just jollain L-profiilillla.. se ainakin kesti silloin.. Tosin ei se niin kauheasti iskuja saanutkaan enää sen jälkeen kun sain oman kelkan..
Ei toi oma projekti topicci oikein toimi niin kysynpä täällä.. eli Jakelfin tuolla ehdotteli sitä pystykeulan tekemistä, niin mitä sillä noin suurinpiirtein tarkoitetaan? Iskarit pystyyn niin kuin esim evo lynxeissä? vai mitä? Ja onko noista cobristakin tehty semmosia kisahommiin joskus?
joo itekki koittanu vastailla tuonne ässän projekti-topikkiin mutta ei oikeen onnistu! mites tuo pystykeula vaikutta ajettavuuteen? keula ainaki nousis aika sopivasti, mitä nuita kuvia kattelin jos tuosta hyötyä on, niin eiköhän enstalvena jokaisessa foorumin cooprassa oo pystykeula ;D
Toivottavasti on pystykeulat foorumin cooprissa.. Mutta olisi hienoa kuulla faktatietoa tästä asiasta. Eli mitä vaikutusta iskareiden alapään kiinnityspisteiden muuttamisella on? Joustomatka pitenee samoilla iskareilla ainakin, mutta vaikuttaako niin merkittäväst,i että kannattaa kokeilla? Ja Sopiiko toi kallistuksenvakaaja sen jälkeen edelleen paikoilleen, kun sukset on runkoon nähden alempana?
Joustosta tulee progressiivinen kun iskarit on pystyssä suhteessa tukivarteen. Normikeulassa degressiivisyys lisääntyy keulan painuessa. --> Helpompi saada herkkyyttä ja patinsietokykyä. Näin äkkiä järkeiltynä veikkaisin asian olevan.
Kiitos Sape. Pitääpä varmaan jotain kokeilla väsätä.. Onko kenelläkään kuvia noista vanhoista cobra kisalaitteista? olisi kiva nähdä vähän miten se on käytännössä toteutettu.. Mutta ajattelin kokeilla sillä systeemillä, millä se tuolla projekti topicissa esiintyvässä ruotsalaisessa ravessakin oli tehty. Eli pulttaa vaan toisen malliset korvakkeet joihin iskarin alapää tulee kiinni... ei taida mitenkään onnistua tommonen ylempään poikittaistukeen kiinnittäminen, kun iskari on sen verran ahtaassa välissä vielä noissa, missä iskarit eivät tule konehuoneen puolelle?
Mulla on omassani alakuomussa paikat kuomun reijittämistä varten. Ne on musta just siinä mistä pitäis iskarin tulla sisään
Totta. Niin on mullakin semmoset kun tarkemmin ajattelee.. minkäs takia ne muuten on siinä? kun eikös kaikissa cobrissa iskareiden yläpäät ole kuitenkin kuomun ulkopuolella?
Minen tiedä mutta oliskohan syynä se että rossissa, jossa käytettiin pystäreitä, olis sama kuomun alapohja. Jos ei upota iskareita kuomusta läpi niin keula on aivan liian korkea
Ajattelin ite että voi kokeilla jotain ton tapaista viritystä.. Eli iskareiden yläkiinnitys pysyis samana mutta siirtäis noilla korvakkeilla alapäätä jolloin nokka nousisi vähän. Ta sitten yläpäät vaan konehuoneeseen ja noi reiät auki. mutta mihin ne yläpäät saa konehuoneen puolella tukevasti kiini?
