Sinne pittää vääntää tukiraudat. Just tuosa omaani kateltiin ja pakoputken paisari estäis ainakin sen "välipuun" laiton
Hoi Ässä Käyppä kattoon tuolta antiikkiosastolta kuvia sieltä näät J.Tapion Cobran jossa on pystykeula
Onkos kukaan kokeillut cobraa kallistuksenvakaajan kanssa ja ilman? Mietin vaan sen poistamista, kun muuten en saa toteutettua aivan sellaista keulaa kuin oli tarkoitus. Mutta ehkä parempi niin. En ainakaan pääse pilaamaan koko laitetta. ;D
vanhoissa coobrissa ei ollut vakaajaa.. yhdesä korkian painopisteen kanssa, ne oli melko..hmm, mielenkiintoisia ajaa.. iskareita joutuu simmaamaan ja mahdollisesti jousiakin vaihtamaan jäykempään. Siis estämään kallistelua. Emmie kyllä keksi syytä, miksi se pitäs poistaa..testaa talvella ilman ja paikoillaan.
Asia selvä. Ja päätin jo aikaisemminkin unohtaa ton jutun.. Ei kun sen takia tota kyselin kun ajattelin keulaa vähän korottaa ja näytti siltä, että kallistuksen vakaaja olisi rajoittanut ekana niitä suksen liikeratoja, mutta en sitten sen enempää siihen perehtynyt vaan löin etupään kasaan ja aloin ihmetteleen muita juttuja.
Kertokaas viisaammat pitäiskö ton etupukin rajoitinremmin olla täysin kireällä, kun telaston päällä ei ole painoa? Nyt se ei ole kireällä vaikka telasto on pöydällä, eikä sen päällä ole painoa. Kasvaako toi rajoitinhihnan väli jossain tilanteessa pitemmäksi, mitä se on tossa vapaana ollessa.. Esim. silloin kun takapukki on jouset pohjassa..? Alkaa kohta sopiin palikat g-typen liukuihin paikoilleen.. kyllä se jonkin verran loppupeleissä vaati säätöä, mutta kyllä se siitä.. nyt pitäisi vaan saada varmuus tohon remmi-juttuun.. Ja toinen juttu.. Mikä ton huonosti kuvassa näkyvän putken pätkän tarkoitus on tossa takapukissa?
remmi pitää olla tiukalla. Tällä hetkellä ulosjoustossa sulla "pohjaa" tuo iskari yläkuolokohtaan eikä remmi rajoita mitään. Takapukissa tuo putkenpätkä on sitä varten, ettei tela karahda takapukkiin. Tai lähinnä ne vetonappulat. Jos tahot tota vahvistella, niin hitsaa tuohon välipalkkiin vielä toinen putki tueksi ettei alustan pohjatessa veä banaanille tuota. (siis tuo takapukin iskarin palkki)
Jep, suunnilleen noin epäilinkin mutten ollut varma.. mulla on sit tuolla alustassa ilmeisesti liian pitkä toi remmi kun se jää löysälle vaikka laittais noihin ylimpiin reikiin kiinni ??? Ja se oli löysällä silloinkin kun toi etupukki oli vielä alkuperäisissä liukurungoissa ja kelkan alla.. Hemmo tarkoititko tota takapukin iskarin yläpäässä olevaan runkoon tulevaa palkkia?
voip olla että on joskus vaihettu liian pitkä remmi, tai sitten yksinkertaisesti se on venähtänyt (mitä kyllä vähän eppäilen), tai sitten siinä on reikiä millä pituutta voi säätää ja joku alotteleva insinööri on pistellyt vääriin reikiin pultteja? Tuota palkkiapa hyvinkin tarkotin. Omassa g-typessä meni tuo joskus banaanille ja se itteasiassa mahto olla kahesta profiilista tehty palkki.
Okei. voishan sitä palkkia vähän vahvistaa kun se tossa pöydällä on. Kattelin tota telastoo äsken ja olenko ihan hukassa, kun mun mielestä se etupukin ja ton putken mihin iskarin alapää tulee kiinni, välinen vajaa 10cm pitkä tanko kääntää tota putkea niin, että ulosjoustossa silloin kun iskari alkaa olemaan täydessä mitassaan, se painaisi iskaria taas kasaan..? voiko olla mahdollista? vai päättelinko väärin? eli toi lyhyt tanko, joka näkyy hämärästi tossa kuvassa etuiskarin lisäsäiliön vasemmalla puolella.
Että mitä! Toi vipuhässäkkähän tekee siitä jotenkin progressiivisen jouston : tuossapa kuvia tuosta minun "Racing"alustan palkista johon tulee tuo takapukin iskari kiinni ja etupukin vahvikeesta
Okei.. tyhmältähän toi mun mielestä kuullostikin, mutta kun sitä kasaan painelin ja kattelin niin se vaan hämärästi näytti siltä.. samasta asiastahan siinä kyse oli mutta tulkitsin sitä ehkä "hieman" väärin..
Joo se koiranluu on yks versio piippolan etupukista. Siitä on eri versioita olemassa ja ton ne otti tuotantoon. Mie olen käsittäny että tuo koiranluuki napsuu poikki vissiin aika helposti vai?
Kyllähän se taitaa välillä napsua.... Itselläni meni viimetalvena tämän näköiseksi kyseinen linkku http://img75.imageshack.us/img75/821/img00494mc.jpg
täälläkin on yksi jolla kyseinen 'koiranluu' on hajonnunna....mutta vain kertaalleen, kopkop. Sellaista eroa tuossa copran alustassa verrattuna omaan (g-type special) että materiaali on vaihtunut teräksestä alumiiniin. Eli omassa ko. luu onkin alumiinia
Jeb, tuo koiranluumallin etupukki toimii näin. Alkujoustossa alakorvakko ikkäänkuin "karkaa" alta ja jousto on pehmeätä. Loppujoustoa kohti "karkaaminen" vähenee ja lopussa se alakorvakko jää paikoilleen. Eli saa alustan jouston tavallaan jämäkämmäksi. Se ei muistaaksein puristanu iskaria lopussa kiinni, ehkä ihan aavistuksen vähän. Idea oli tossa alakorvakon "pakenemisessa". jos tosta joku jottain tajus.
Eikös se sama ole tässä pps etupukissaki, tosin vain laioilta kahella tangolla(kevyempi/lujempi?) ja pitempi se koko pukki.
Nää näyttäs olevan tyyppi vikoja näissä kelkoissa tai ajajissa ;D Tällästa ite jouduin vahvistamaan pulkastan nämä. Ei tosin ole rave 670 vaan 583 rave mutta sillähän ei ole vaikutusta näissä osissa. Murtuma umpeen ja alumiini latta tigattiin kiinni murtuman kohdalle ja sitten laitoin viellä L-profiili vahvikkeen liuku rungon ulko syrjälle. Latta on tärkeä tigata vaan pituus suunnassa kiinni. Etupukkia jouduin hitsaan kans joka putken saumasta.
mites te jotka ootte laittaneet noita korkiampi harjasia mattoja cobriin, kuinka lähelle teillä tulee tela telatunnelin kattoa siinä etupukin kohdilla? minulla on koko alusta puotettu keskimäärin 5cm. telan ja syylärin etupään väliin jää muutama milli. jarruttaessa aika mukavat rutinat, vaikka matto on tosi kireällä.
