Alkaa olla Yamaha lukemat jousissa Mulla 80Nm etupukissa ja takapukissa 75Nm tuossa PPS alustaisessa panzerwagenissa
Osaakohan tuo moottori hyödyntää 98 bensan, eli meneekö pienemmällä kulutuksella? Mittasin kulutuksen 550km matkalta 16,7 l/100km. Hyvin samoissa kuin 850, ehkä litra tai puolikas enemmän. Tällä ei taida päästä lentokelillä tai kevyellä ajolla paljoa tuota pienemmällä kuitenkaan? Toimintasäde taitaa tästä syystä olla omassa ajossa harmillisesti pienempi.
Minä olen ajellut sen 2000 km tuolla omallani ja kulutus vaihdellut 12,5...17 ltr/100 km. Ajelut sellaista reipasta etenemistä olosuhteiden / reitin mukaan mutta mutkista ei lähdetä urku auki. Parisen vkoa sitten ylikiiminki - juustola - Ylikiiminki -välillä keskinopeus oli vajaa 50 km/h eli sallituissa. Matka oli aikalailla 60 km suuntaansa eli yhteensä 120 km jolla bensaa meni jotain 17 litran huitteilla. Sama matka puolanka-ukkohalla-puolanka niin silloin kulutus oli jotai 17 ltr/ 100 km
Aika sama kulutus ollu ärrä terrainissa. Kevään pitkille reisulle linqqi kannu tarakalle ni menee pidemmänki välin
Jep -19 ja mattona alkuperäinen 41 nastamatto. Tämä lisumatto rullaa kai ihan mukavasti eikä rallattele isommin. Tulee ajeltua enimmäkseen sillä standardi-modella ja jos reitti oikein jouheeta niin eco-moodilla. Se sportmoodi vähän turhan kantikas en tiedä mite umpisessa tai oikeen pehmeällä reitillä se vois antaa vähä anteeksi kun jauhaa sutaria
Olikos R moottorissa noi 3 ajomoodia vielä valittavissa? Ja jos on niin miten niitten toiminta on jalostettu uuden kaasun kanssa?
Jos on ohjelmoitu tms. niin kiinnostaa miten kulutusta saa laskettua... Joo se ice cobra rullaa kyllä hyvin ja ei aiheuta värinöitä runkoon. Edit. Muistelen että ice cobra vs. ice ripper xt kulutusero oli noin litra cobran hyväksi.
Joo löytyy, ja on kyllä loistavat. Sporttimoodilla moottori kuuntelee pyyntöjä todella herkällä korvalla. Kaasuvasteessahan on edelleen pieni viive mutta se on niin pieni että pitää melkein olla erikoistilanne reitillä ja sittenkään ei ehkä aiheuta päänvaivaa. Sportilla tehoja löytyy pienellä peukalon asennon muutoksella reilusti, reilummin kuin vastaavalla painalluksella 850-koneella. Kaasun vastetta kuvaa hyvin että 850 on ehkä tuohon sporttimoodiin verrattuna selvästi helpompi ajaa esim. puunkierrossa. Normaaliasennossa kaasuvaste on hyvinkin lineaarinen ja siten rento ajettava esim. pitemmillä ajopäivillä ei jaksa sportilla ajaa sen repivän vasteen takia ja toisekseen joutuu peukaloa asennoimaan huomattavasti tarkemmin kuin 850-koneella. En tiedä mihin tätä pitäisi verrata mutta jos ihmiset ovat valintaa tehneet 850 ja 900R välillä niin silloin kestänee verrata tässäkin kaasuja toisiinsa... Edit. Normaaliasennossa kaasuvaste ja käytös muistuttaa kuin kuomun alla olisi 600-luokan 2-tahtinen, sillä erotuksella että peukalon kun painaa pohjaan homman luonne muuttuu...
Onko porukka tehnyt mitä tuolle penkille? Tuntuu että on aivan liian pehmeä. Korkeus ehkä olisi kohdallaan. Penkin muokkaus vai vaihto, käykö tähän leveämpään runkoon kaksitahtisten penkit?
Onhan se vaan matkaa täältä pohjoisesta liikaa juuri nyt Se 850 satulakin on ok tähän verrattuna. Mutta saisi olla omaan makuun aavistuksen jämäkämpi.
Paljos tämmöisen pitäisi kiertää, nyt max kierrokset on siinä 7400-7500? Meinasin säätää klikkereitä kytkimestä, mutta eihän siellä olekaan kuin kiinteät painot.
Alustan kanssa tämä taitaa vähän töitä teettää. Eteen kokeilin 25 ja prog. 24-28 jousia. Tuntuu vähän liian ohuilta, suhmuroin että jäykemmät ja luokkaa 27/28 olisi sopiva. Onko ajatusta tuohon etupukin jouseen, katoin että 600:ssa on ollut vaihtelua 2021 503193065 190lbs 2022 503193113 240lbs 2023 ei löydy kuvista? Tämä mikä tässä -22 on 503193065. Jos 600:ssa on ollut 240 jousta, kai tässä pitäisi olla vähintään se? Apujousi on ollut vissiin sama kaikissa, ilmeisesti sillä ei kannata lähteä kokeilemaan. Jos laittaisi yksiosaisen jousen, niin minkä jäykkyinen pitäisi olla?
