Ittellä ei tonnisesen suhteen keulan kanssa ole ollut mitään moitittavaa, mutta alusta oli pehmeä vakiona. Keulan jouset on alunperinkin jämäkämmät kuin pätkä MXZ:ssa (selvästi paksumpi lanka, mutta en tiä nyyttoneita). Simmitin kuitenkin kaikki iskarit, ja nyt saa keulapään jousien esijännitys olla löysimmällään. Telaston pohjaaminenkin loppui ja nyt pysyy patikossa jo noitten pattihakkureidenkin vauhdissa (kuskista kiinni). Alusta pohjailee edelleen hulluissa paukuissa, mutta sillee normaalisti, joka ei ajoa haittaa. Ens talveen pitäis pikkasen yrittää saaha vielä suksipaineita pienemmälle, jota meinasin kokkeilla etupukin kiinnityspaikkaa pikkasen laskemalla (ehkä 2 cm). Sitten lu.lu.luulisin, että on hyvä vehe joka paikassa (pikkusen tietenkin tehoa vois olla lissää ;-).
Onhan ne vielä ollu paikoillaan. Ko. palikoiden poisto auttanee keulan kevittämiseen kaasulla, mutta minusta kelkka makaa liikaa suksillaan ihan paikoillaan ollessa tai tasaisellakin ajolla, vaikka etupukin remmi on löysällä ja eikä keulapään jousien esijännitystäkään ole paljoa. Olis kiva saaha laitetta pikkasen kevyemmäksi kääntää, eli yksinkertaisesti suksipaineita pienemmälle. Josko tuo etupukin kiinnityspisteen laskeminen auttaisi??? Pelottaa vaan, että alkaako etupukki pohjailla patikossa tuon säädön jälkeen?
Vähän vierestä menee edelliseen mutta kysästään ny kuitenki ku kiinnostaa. Miltä se tuo 1k sdi kone reinossa noin yleensä tuntuu? tehoahan sais aina lisääki olla mutta luulis että tuossa sitä ny kuiten aika hyvin piisaa? kuinka herkkä se on kaasuun vastaamaan ku vertaa näihin pienempiin mopoihin jota on enemmältikin liikenteessä? muuttuukko tehon/painon lisäyksen myötä raskaammaksi kulettaa? ja ootko juomapuolta seurannu?
En itse ole kokeillut, mutta eräässä lehtivertailussa hieman "moitittiin" kierrosherkkyyttä/kaasuun vastaavuutta kun vertaa tonnista 800 power tekkiin... en sitten tiiä miten oikiasti ;D
Ihan mieluinen kone se on. Kyllähän nuo pienemmät koneet kiekaisee alhaalta hereämmin, mutta nopeuden kasvaessa tehon olemassaolon kyllä huomaa. Vääntöä löytyy alhaalta asti, eli tosi helppo ajaa pehmeässä hiljaa, ku starttikierrokset on sääjetty ainoastaan hiukan yli 3000rpm. Ja pehmeässä kun antaa ronttosta niin 44mm harppu ja 170hv tekee kyllä tehtävänsä - menee aivan uskottomissa paikoista, ku vaan uskaltaa. Kavereiden kanssa kiihareissa, esim. pätkä MXZ 600 sdi lähtee paikaltaan hieman nopeammin, mutta n. 50m jälkeen tonninen menee eelle. Tehon tunne löytyy (eli kone tulee ns. hulluksi) vasta siellä 100km/h vauhdin tienoilla, vaikka pienemmät on siihen mennessä jo jääneet taakse. Pikkasen tekis mieli muuttaa välityksiä tiheämmäksi - harvoin sitä oikeesti tarttee yli puolentoista satasen vauhteja. Kyllähän se paino siellä hivenen tuntuu, mutta kyllä sillä vauhdissa mukana pysyy - patikossakin (ja siinä se hauis kasvaa). Keskikulutus on menneelle talvelle ollu n. 22 l/100km, jossa umpista, reen vetoa yms. n. 2600km. Minimi reippaassa reittiajossa hyvällä kelillä oli 16 l/100km ja 600:siin verrattuna mulla on menny yleensä litra tai pari enemmän sataselle.
Onko matkassa koskaan ollu esim. RX-1:siä, miten samalla reissulla samankokoseen neiltahtiin verrattuna kulutus? Ajettiin Haukiputaalta syötteelle, Oijärvellä kun tankkailtiin niin RX-1:seen meni ~litra vähempi ko mulla sdi:llä, mutta taas välillä muilla reissuilla on mennyt jammun nelariin pari litraa enempi ko sdi:llä :
Tein tuossa tänään tuohon katiskaan pientä kevät fiksausta ja sieltähän löyty taas vaihteeksi vaikka mitä. Selvisi samalla et miksi vari hihnat ei ole halunnu kestää tuossa vehkeessä, syynä oli kierot kakkos varin lautaset! Lisäksi pisti silmään lukuisat säröytymät jarrulevyssä.
Löytyykö keneltäkään tietoa josko 600 -05 Reneen olisi tarjolla jäykempiä etujousia, mielellään pituudeltaan samat kuin vakiot 90 lb/in (505 071 388) ettei tarvitsi kötöstää spacereita.
jos puhut keulan jousista, niin tutkaileppa 440:sen etujousia. Niillä se ainaki nousee ryhtiinsä ja kantaa painon.
Ei kenelläkään ois tietoa mikä on noiden 440X:n vietereiden jousivakio / pituus ? Koodi näyttäisi olevan 505 071 677.
kävin 07 600 sdi mallia ulkoiluttamassa ja täytyy sanoa, että oolipas loistava kapistus... oli hyvät ja kompakti paketti moneen eri ajoon; patikoissa ok, mutta muuten" kikkailessa" loistavan vakaa ajettava.. TÄÄ OLI MUN mielipide... ;D
Kylläpä itekki tykäsin kun kävin ajamassa kaverin reiskaa 600 sdi -07 ja tuntu sen jälkeen että pakko käydä omaki vaihtaan saman moiseen 8)
Siltä varalta että joku joskus kaipaa tietoa tangon korotukseen. Vakio tanko, kolmen tuuman (3") korotuspalikka meni heittämällä akselin ja tangon väliin ja jarruletkuihin ja sähköjohtoihin jäi hyvin kääntövara, eli 3" korotuspalikka mahtuu vielä hyvin. Kelkka siis ei X-mallin Renegade vuotta 2005.
sanokaapa ku ei ota oikeen selkoa että kannattaako ostaa 05-06 mallin renegade ku tässä ois uuen kelkin ostossa ja puolipitkä sais olla ???
Kyllä nolla vitonen tai kutonen reino on asia kelkka JOS siihen on softa päivitetty tähän päivään. Meinasi mennä oman reinon kanssa hermot, kunnes viimein muistaakseni kolmas softa alkoi toimimaan. Sitten pitää tietysti poistaa muutamia turhakkeita... Kun tuo ylimääräinen painava rompe on poistettu, niin muutamien osien tilalle voi sitten laittaa mieleisiään keveitä osia..... 8)
Vuoden 2005 Renegadella (600 sdi) mennään vielä ensitalvi(kin) ja sisuksissa ko. laitteessa ehta ja alkuperänen softa mikä ollut uudesta asti eikä ongelmia ole ollut. Eli ei välttämättä tarvi pelätä mitään softasulkeisia :
Ei ole ihan renagade, mutta samalla koneella, eli millasta jousta taikka ramppeja raati suosittelee tuohon kytkimeen jotta saatais kiekat nousemaan tonne ~ 4000 paikkeille, kun nyt tuntuu että lähtee liian matalilta liikkeelle eli ~3400rpm Mxz 600 Sdi -05
halvimmalla pääset kun viilaat lähtökuopat ramppeihin. Lonkalta noin rullan verran eteenpäin ja oman tunnon mukaan viilaamaan kuoppaa. Testaamalla seleviää, ite tein vesihommiin sellaset ja ne jopa toimi(eli siis lähtökiekkojen nosto toimi, mikään muu ei ;D ).
eikös normi ihmiset vaiha nuihin tuon takia jousia? niin no on niitä toki tullu itekki joskus vinkulla käsiteltyä, mutta silti. ja nykypäivänä taitaa kaupastaki saada jo melkosen määrän eri ramppeja
