Kertokaapa missä vika, kun tuo mun kelkan kone röpöttää 4500-5000rpm:n välissä. Eli kun reitillä ajelee vähän hiljempaa niin täytyy ajaa noilla kierroksilla ja se röpöttää niin ettei tiedä lähteekö kiihtymään vai hyytyykö. Kelkkaan on vaihettu kaasarin kurkut ja läpät, kaasarit putsattu ja säädetty, ravet aukastu ja putsattu. On nimittäin todella kiusallinen vika. Onko noissa rave säätimissä jotain säätöjä, oisko ne persiillään? Kaikki muut tarkisteltu paitsi sytytysosat. Kelkka muuten pellaa ihan loistavasti, joten luulis niitten kyllä olevan kunnossa.
Se on tuon koneen ominaisuus. Tai ainakin -04 enduro 600ho moottorit toimi juuri noin, sitten kun mennään ylemmille kierroksille 6000-->8300rpm niin toimii hyvin.
tullaan taas suuttimien vaihtoon, voisiko suuttimilla vaihtamalla saada kelkan toimimaan paremmin lämpimillä ilmoilla, kärsimättä kuitenkaan kovemasta pakkasesta? Oma kelkkani on vm 2002 600cc enduro ja siiinähän taitaa vakiona olla 500 suutin, en tiedä sitten tuosta H.O mikä siinä on mutta jos sen vaihtaisi siihen 490 suuttimeen niin vaikuttaisiko se kulutukseen ja tuohon röpötykseen juuri lämpimällä ilmalla? Itsekkin huomasin tuon röpötyksen 0 kelillä mutta kun oli pakkasta -10 niin hyvin toimi.
Pääsuuttimella etä tuota alakerran röpötystä paranna, pääsuutin kun toimii tuolla 3/4 kaasulla jota ennen sitä tukkii neula. Pienempi tyhjäkäyntisuutin vois antaa hieman helpotusta tuohon ongelmaan, samoin kuin neulojen koron säädöllä. Näitä säätöjä ajatellen suosittelen kuitenkin hankkimaan pakolämpömittarin, että pysytään turvallisilla lämpöalueilla.
no sitten taidan olla koskematta suuttimiin, ei nimittäin ole kokemusta näistä asioista niin parempi antaa olla kun särkeä
Sama röpötys on täälläkin 600 H.O :n Myllyssä miettii just siinä 4500-5000rpm:n kohalla lähtiäkkö vai ei. Onko PATU saanu selville mistä johtuu onko näin että ku ilma alkaa oleen + puolella niin sillon röpöttää..
Näinkö on :-\ uskaltaako niitä säätää ku ei kokemusta.. Mullahan on toi 600 H.O -04 Rev Niin miten siitä niitä neuloja säädetään?? ei vielä kokemusta Tarkoitus lähtä pohjoiseen pääsiäisenä ajaan niin päivällähän siel on lämmintä ja illat sitt alkaa menee miinuksen puolelle et paljonko lasketaan neulaa?? Kiitos.
Äläkää minua syyttäkö ku meette niitä roppaamaan ja kilahtaa siinä mahtaa olla ne flatslide mikunit, kaasarin kannet vaa irti, kahella ristipääruuvilla non kiini, sitte kaasu pohjaan vaikka teipillä, tai hätäkatkasijan narulla jos ei oo kaveria joka painas, että luistit nousee siihe hyvin hollile, ja pienellä kuuskoloruuvilla on neulan lukkolipura kiini, sitä vähä löysää että saa käänettyä sen sivuun ja sitte pökkäsee neulan sormilla ylös. jos laihemmalle tahot ni sitä neulassa olevaa lukitussokkaa ylemmäs, ja enempi kaakkua ni alemmas. kannattaa vaan kahtoa ku nostaa sen neulan ni ei tipu semmone hengetön muovirikka joka on sen neulan ja luistin välissä. NÄILLÄ OHJEILLA EI VOI KU ONNISTUA ;D
Meinaatko että enempi soppaa koneelle jos röpöttää ja tuota neulaa alemmas.. tuntuu että nytkin vie soppaa ihan kiitettävästi ku 8 astetta lämmintä.. Paljonko sitä tohtii kerralla tiputtaa?
se saa vähempi kaakkua ku puottaa neuloja, eli sitä lukko"rikkaa" ylemmäs-> neula laskee. neulassa on viis pykälää sille lukkorikale, yleensä on keskimmäisessä kolossa. ihan vaan pykälä kerrallaan oon ruukannu muuttaa. älä räjjäytä sitä konetta
Joo laitettiin pykälän pienempi tyhjäkäyntisuutin eli nyt on kokoa 15, ja täytyy sanoa että kun on lämmitys kaasareissa päällä ja nuo suuttimet ni kyllä pieneni röpötys murto-osaan entisestä. Kerkesin ajella 500km ja hyvin pelas. Ja oltiin välillä radalla ja välillä reitillä. Sehän se on ainut nyt kun pysähtyy niin ne kierrokset jää huutamaan mutta se tasoittuu kun antaa hieman ryyppyä. Ja vois auttaa jos kokeilis jopa hieman laskea tyhjäkäyntiä ;D Edit: Mitenkähän lie nyt niitten neulojen kans. Omasta ei kyllä taida pystyä niitä säätämään. Edit2: Niin ja siks en kerenny ajella ku 500km ku loppu kelit eikä kone
Jaa:a mites on ne neulat Eli ei pysty säätään vai?? en kerinny käydä kahtoon tilannetta´sen neulan säädön suhteen.. PATU sulla kokemusta ainaskin 600 H.O Revistä Niin mikiä on se vakio tyhjäkäynti suutin ku olit laittanu 15:sen Pitänee huomenna koittaa keretä tarkisteleen omat suuttimet niin pitänee sit kyellä lisää neuvoja. mites se Kaasareiden lämmitys millon PÄÄLLÄ millon POIS?
Jäi viel kysymättä aivan mielen kiinnon vuoksi paljonko kulutus Reitti ajossa Patu?? Onhan tuol jotain kulutus keskusteluja mut heittelee 10-50l/100km
kaasarin kylkeen tulee nesteletku jossa on punanen "hana", siinä hanan nipukassa on väkänen, jonka kääntää letkun suuntasesti niin se on päällä. sitte ku on lämmin motti niin voit kokeilla käellä onko letku sen hanan jäläkeen lämmin=päälä
Eli vakio tyhjäkäyntisuutin on 17.5 ja seuraava alaspäin on 15. Ja reittiajossa ennen suuttimien vaihtoa oli siitä 30-38 litraa sataselle ja mitä nyt kerkesin laskeskella ja ajella niin saatto jäädä pikkasen alle kolmen kympin kun "normaalisti" ajelee. Taitaa vain olla tosi se että tuo 600 H.O ei oo sieltä pihimmästä päästä. Ja se kaasarilämmitys toimii juuri noin kuten jokke kerto, suositteleevat pidettäväks päällä siinä nollan tuntumassa mutta mulla se oli suuttimien vaihdon jälkeen kestona päällä.
Jäi vielä epäselväksi se pystyykö niitä Neuloja säätään.. vai ajanko suoraan kärkkäiselle ja haen pienemmät tyhjäkäynti suuttimen ennen ku alan mitään kahteleen.. No tohtiiko niillä pienemmillä tyhjäkäyntisuuttimilla sitte ajella läpi talven,oli sitte pakkasta -30 tai +10
no miksei niitä neuloja pysty säätämään?! Tuohon suutinhommaan ei osaa vastata ku pakokaasulämpömittari varmasti ;D
