Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Tarkotus olis, että laittais 583 männät ??? Vai onnistuuko tuommonen?
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Sitte squissin kulma kannattaa sorvata uusille männille sopivaksi, vai oliko joku 583 versio flättimännilä? 670 joku viiminen versio(x tai bigpipe tms) oli ainaki tasapäisillä ja sais palotilojen puolesta soppiin, miinuksena vähän painavampi mäntä mutta sais tehtyä paremmin toimivan kannen. Oon kuullu naitettavan mutten reseptiä oo kuullu. Kertoile jos saat pelaan.
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. HEipähei.Uutena saittilaisena menin ja ostin tuollaisen g-typen ja sittenhän siinä kävi,että kiihytyksessä hyytyi ja matkanteko loppui ku seinään. Kelkki käsipelin kaverin tallille ja tutkimaan.Männät ehjät,ainoa missä oli näkyvää vauriota oli kiertoluisti jossa oli kohtuu iso vekki ja se vekki oli päräyttäny myös siihen kaulaan sitten vekin.Aloin laskemaan,että kohta olis helpoin ja edullisin vaihtoehto etsiä uusi motti ja motiksi löytyisikin nyt 670rotaxilainen.Kysymys nyt kuuluisikin,että millaisen työn tuo vaatii vaihtaa.Kaasarit tieten isomman mukaan mutta meneekö myös muukin tekniikka tuon 670n mukaan sitten?.Paikalleenhan sen pitäisi mennä nostamalla kuitenkin ilman senkummempia ylimääräisiä sovitteluita.
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. tuolla on paljon juttua tuosta ho alakerrasta ja ss sylintereistä välilaipalla. onko kukaan koskaan tehnyt vai onko vaan mutuilua että saattas jollain osilla onnistua.
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Ajattelin ottaa kolmosesta kiinteän lautasen ja sen kolmion jossa rampit kiinni (mikä lie oikealta nimeltään). Muut osat seiskasta. Onko esim lautaset samaa materiaalia, onko rampeissa, jousessa ja punttien painossa eroa?
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. http://www.ibackshift.com/article/clutches-146.asp#tra_3_5_7
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Onnistunee, kolmosessa on ainakin kasisatkussa ja rallimallissa takolautaset, eli kestävämmät. Muuten on urbaanilegendan mukaan samat hilut.
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Seiskassa lautaset kinnittyy kartiolla, kolmosessa boorit. Eli lautasten naittaminen voi ainaki tuottaa vaikeuksia.
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Tuossahan oli tarkotuksena käyttää III:sen kiinteää ja päätykolmiota.
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. ei taija passata siltikkään. liikkuvassa lautasessa on eri kokonen se reikä, eli tra3 kiinteä lautanen on väljä tuolle tra7 liikuvalle. mitä joskus ite koittanu naittaa keskenään niin ei onnistunu. :
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Ja ettei ollut TRA2 tuo kokeiltu kiinteä? Siinä on ohuempi akseli. Kolmosessa ja seiskassa näyttäisi olevan samat puslat.
Vs: Re: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Olis kesällä edessä 600 sdi aukasu, ku oli vassut tullu kytkimen takaa ulos. koneella ei ole ajettu kuin 5700 km, joten tulipas mieleen, jos siihen tekis nämä kanavat samalla. Onko siitä olemassa jotan ohjetta/proseduuria ja varsinkin kuvia, miten tuo pitää tehdä?
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Passaako -03-07 ho/sdi 600cc koneen kanget -09 600cc egotykkiin? ???
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Tämä ei koske moottorien vaan TRA kytkinten sekasikiöimistä: Onko joku naittanu/ voiko naittaa TRA liten ja TRA2 kytkimen? Lite on jostain 440 revi ski-doosta. Osat menis tälleen: Liten molemmat lautaset, tra2 päätykolmio, tra2 painovarret, 2xx rampit, tra2 jousikuppi. Eli tuloksena lite kytkin johon passaa 200 sarjan rampit. Ja mitä remmiä joutus sitten käyttämään? Kelkkahan on EVO lynxi 600cc triple rotaxilla. Lautasväli sama ko EVOssa.
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Taitaa stopata jo tähän: Liten molemmat lautaset, tra2 päätykolmio. Eli eikö nuo revin litet oo TRA3 joissa isommat boorit ku kakkosessa. Eikä onnistu vaikka kiinteänkin ottais kakkosesta ku sitte on pusla väljä...
Vs: rotaxin mootoreiden sekasikiöimis tietoja. Jaa, tuo kytkin taitaa sitten olla vielä enemmän sekasikiö kun olen kertaalleen jo kasannut kyseisellä tavalla kytkimen ja boorit kyllä passasi. Kiinteän lautasen täytyy siis olla jostain abaut 2003 vuosimallisesta 440:stä kun siinä taitaa olla tra2 lite. Liikkuva lautanen on kuitenkin "kiiltävä" eli uudempaa mallia. Onko nuissa liteissäkin lautasissa muutuvakulmaisuutta? Dynamo Joen sivuilta on että tra2:ssa lautaskulma 12 astetta ja tra3-> muuttuvakulmainen 12-14 astetta. Jos näin on niin tällöin kiinteässä lautasessa on tuo 12 astetta ja liikkuvassa muuttuvakulma-> vosi olettaa että ei oikeen pelaa. On näitä ainakin mukava pähkäillä ;D
