Vs: RX 1 <---- 05 Kyselin jo tuolla nelari tekniikka topikissa, mutta kun kukaan ei tunnu vaivaantuvan vastaamaan, niin testataan täällä. Onkohan tuo minun kelkan öljyn katoaminen öljystä kiinni, vai onko siitä menny jotakin rikki? Veikkaisin kuitenkin että kone "syö"ne, koska kamppeet on ruvennu haisemaan samaan aikaan kun öljy katoamaan. Öljynä olen käyttänyt nyt tebiskan 0w-40 diamontia. Öljynvaihdon jälkeen ajoin n.700km, ennen kuin katoaminen alkoi. Nyt olen lisännyt pari kertaa litran n. 200 km välein. Eihän tuo moottori voi niin heikko olla että reilu 7000 mittarissa leviää? Uskoakseni lukema pitää vielä paikkansa.
Vs: RX 1 <---- 05 Puristuspainemittarilla saa osviittaa että onko kaikki koneessa tallella, myös tulpan värit kertovat jos yhden pytyn mäntä/renkaat on sököt. Koneen pitäisi kestää helposti 20000km-40000km>>>>. Tulpan väri pitäisi olla vaaleanruskea, jos on musta niin pääsee öljyä siihen pyttyyn. Itse oon ajanut aina 0w30 öljyllä, jota joutuu ehkä jossain välissä lisäämään muutaman desin öljynvaihtoväliin. Vaikuttaa päällisin puolin joltain männänrengaskatokselta tai jumilta. Onko koneessa tehot tallella ?
Vs: RX 1 <---- 05 Itellä on castrolin öljyt ja lisäystarve on jotain 1-2 desiä 1000km.ollu sama kulutus koko ajan uudesta saakka. nyt mittarissa 13000km. Näkyykö ulkoisia vuotoja missään. omassa vuoti kytkinakselin stefa.joissakin on vuotanu ite öljysäiliö.ratkennu saumasta kiinnityksen kohdalla
Vs: RX 1 <---- 05 . Tulpat vaihtelin juuri tänään. Kaikki oli yhtä mustia ja karstaisia, millompa lie viimeksi vaihettu? Pitää ajaa jonkin aikaa ja tarkistaa sitten. On vaan maan viheliäinen laittaa mitään mittaria tulpanreikiin, hyvä että tulppahylsyn sai pois kaikista reijistä. Pitää kuitenki testata viikonloppuna jos vaan on mittari mukana. Samanlainen aina ollu kulkujen puolesta minulla ollessa, eli tuosta öljynvaihdosta. Ainoa että viime kerralla, loppu reissusta, rupesi rötäämään yli 7000 kierroksilla jos laitto kaasua reilummin. Oletan sen kuitenkin johtuneen ilmanputsarin tukkeutumisesta lumesta, joka tunki kuomun reijistä sisälle. Oli nimittäin tarkistaessa aika jäässä. Ei ainakaan vielä ole merkannut mistään kuomun ulkopuolelle asti, enkä ole tarkemmin tutkinut vielä. Pitäisi saaha sulamaan kunnolla, niin pääsisi tutkimaan. Oletan kuitenkin että jostakin reiästä olisi pitänyt tulla jo näkyville tuollainen määrä, nuin vähässä ajassa. Tuli tuossa mieleen, voisko jopa tuo ilmanputsarin tukkeutuminen aiheuttaa osaksi sen öljyn kulumisen? Onko tuossa samanlaisia huohotus systeemejä kun autoissa?
Vs: RX 1 <---- 05 Onhan siellä huohotin, tulee ilmanputsarin koppaan. Sehän jos menee tukkoon niin varmaankin puhaltaa öljyt ulos jostain :-\
Vs: RX 1 <---- 05 Huohotinputkessa putsarikotelon sisällä pitäisi olla mattopuukolla tehdyt viillot siinä kumiputkessa. Aukaise se putsarinkoppa niin näet onko siellä ylinmääräisiä öljykylpyjä ollu.
Vs: RX 1 <---- 05 Eipä ollut ainakaan huohottimen kautta imenyt öljyjä. Kaasuttimet ja putsarin kotelo aivan puhtaat öljystä. Lunta ja jäätä oli kyllä sitten omiksi tarpeiksi. Sulattelin ne pois ja kuivattelin vaahtomuovin puhaltimella. Tarkistin käsikopelolla lisäksi öljysäiliön ja kuiva oli, eli sekään ei liene syynä. Edelleen epäilen moottoria, minkä kautta katoaa. Joko männänrenkaat, joka epätodennäköistä, taikka venttiilinvarren kumit menny. Pitäisi käydä ajamassa reissu, niin ainakin saisi selvitettyä oliko tuolla ilmansuodattimella vaikutusta.
Vs: RX 1 <---- 05 Voi olla ihanan työläs/kallis koneremppa. Mutta voihan tommonen kelkka vahingossa lipsahtaa vaik puuhun kaskovakuutuksella
Vs: RX 1 <---- 05 . Ei lipsahtele puihin tai muihinkaan kaskolla, eikä toivottavasti ilmankaan. Olipa melkonen vihjaus! Jos joutuu korjaamaan, sitten korjataan, kun rahat riittää. Ei vaan oikein usko vielä että olisi iso juttu, kerta muuten pelaa. Tutkitaan... tutkitaan
Vs: RX 1 <---- 05 Mitäs eroja tässä vanhemmassa on uudempaan, saisin kohtuuvälillä vaihdettua -03 mallin joko wp:t tai öhlärit alustassa. Ilmeisesti tässä on vielä mitäsiitähajos-alusta mutta eiköhän noilla paremmilla iskareilla ja tuhdilla vahvistamisella tule ihan ok...
Vs: RX 1 <---- 05 Lenkin ajelin ja nyt ajettu viime täytön jälkeen yhteensä 180km, josta 80km ilmanputsari "auki", näyttäisi "loppuneen" öljyn katoaminen. Taisi olla että putsari jo aiemmin ollut tukossa. Empä vaan olisi uskonut, jos omallekohalle ei ois sattunu, miten voi öljyn syönti nuin kasvaa tuosta.
Vs: RX 1 <---- 05 Onko tietoo arvon herroilla, käykö -06 Bad Boyn alusta (+jatkopalat) suoraan -04 Warrioriin. Vai onko sen kestävämpi/parempi että kannattaa laittaa?
Vs: RX 1 <---- 05 Bad boyn alusta on kestävämpi kyllä, mutta onko se parempi puolipitkänä sitä en osaa sanoa.
Vs: RX 1 <---- 05 Noniin nyt kun olen mökillä ja kelkka odottaa reitille pääsyä, mutta viimeksi kuitenkin huomasin että suksipaineet olivat liian kovat, aika raskas ohjata, ja sisäkurvin suksi tahtoo nousta jos yrittää kovempaa painaa kurviin? Mikäs tähän avuksi? Ilmeisesti jotain rajoitin remmiä pitää ainaki säätää mutta mistä sen löytää ja miten sitä säädetään? Alusta on ihan pro-action vakio kepeillä, mutta tarviikos noiden jousien esijännityksen säätöön jonkun työkalun vai pitäiskö noiden isojen rullien pyöriä ihan kädelläkin?. Mitä nopeempaa vastaus tulee sitä nopeempaa pääsee ajamaan, kiitos jo etukäteen.
Vs: RX 1 <---- 05 Telaston etummaisen iskarin molemmin puolin on rajoitinremmit. Niitä voit löysäillä/kiristellä 12mm lenkki-avaimella. Jos niitä löysäät ja eli suksipaine pienenee, niin myös kallistelu mutkissa lisääntyy. Kokeile löysyttää kuitenkin remmejä/löysytää hieman taka-iskaria telastosta. Jos kiristät suksen iskareita, suksi paine lisääntyy, mutta todennäköisesti kallistelu vähenee. Iskareiden jousien säätöön on oma haka-avain. Pyörii ne yleensä käsinkin jousesta pyörittämällä jos kelkka on ilmassa ja toinen säätö mutteri (lukitus) löysätty.
Vs: RX 1 <---- 05 etupukin remmejä pidämmäks ja etutolppiin lisää esijännitystä, myös etuiskarien simmitys auttaa kallisteluun
