Vs: RX-1 mountainin kunnostus Päivän painit on päätöksessä. Talli vaihtui vähän isompaan, mutta lämmitys puuttuu edelleen. ;D Tästä aloitettiin: Ja tähän asti sujui hyvin. Tarkoitus oli irroittaa matto ja ottaa kaikki uusittavat laakerit valmiiksi kauppareissua varten, mutta ketjukotelon kansi ahdisti niin pahasti, ettei ehtinyt. En ole kerjukoteloa koskaan ennen avannut, niin en älynnyt irroittaa pakin linkkua ketjukotelossa pitelevää pulttia. Sen kun otti pois, niin vaihteistossa oleva haarukka pääsi pois rattaan urasta ja kotelo lähti kevyellä nitkuttamisella pois. Ketjukotelossa kaikki näytti olevan kunnossa ja laakeritkin tuntuvat olevan ok. Vaihtoon silti kaikki, kun kerran koppa on auki. Paljon tuli taas opittua. Kantapään kautta, kuten tavallista. Tähän päättyi tämä päivä, huomenna jatkuu. p.s. Paikkari: en ehtinyt mittoa tukivarsia tänään. Josko huomenissa.
Vs: RX-1 mountainin kunnostus Nyt on kamat leviänä. Aika kivuttomasti lähti kamat irti. Vetoakselin kakkosen puolen laakerissa ei ollut kiristysruuvia enää ollenkaan jäljellä: Ja väliakselin laakerissa, samalla puolella oli omituinen holkki: Kuuluuko siihen ko. holkki? Näytti hiukan omituiselta halkaistulta holkilta. Lisäksi en sellaista kuvista löytänyt. Laakeri, mikä nyt on paikoillaan on no. 6206DU. Tietääkö joku onko oikea? Taidan jättää kyseisen laakerin vaihtamatta, kun tuntui olevan vielä hyvässä iskussa. Paitsi siis, jos siihen kuuluu erilainen laakeri. Stefat vaihdan ketjukotelosta varmuudeksi, kun näyttivät jo melko kovilta. Tähän jäi nyt, seuraavaksi laakerikauppaan ja myöhemmin rojekti jatkuu. Ja jos jollain on hyvä vinkki vetopyörien vaihtamiseen, niin mielellään kuunnellaan. Läpivetävät pitäisi akselille saada.
Vs: RX-1 mountainin kunnostus Tätä juuri suunnittelin, mutta kun ei ole prässiä! Ajattelin pullotunkin kanssa kehittää jonkinlaisen systeemin. Tässähän sitä, eräässä matkustaja-autolautassa... : Ja tämäkin ratkesi laakerikaupassa. Eli holkki kuuluu siihen, laakerin sisäpinta on kartiolla. Onneksi paikallinen laakerikauppias on melkoinen tietopankki näissä jutuissa. TAAS tuli opittua uutta... ;D
Vs: RX-1 mountainin kunnostus Jos saat tuota kartiolaakeria tarvikkeena ja vielä suoraselkäsenä niin ilmottele mullekin!
Vs: RX-1 mountainin kunnostus Minkäs kokoinen tuo laakeri on? Nytrossa on 62x28x16mm (6206RD). Tuo normi 6206 on 62x30x16mm. Ei tosin ole kartio vaan tavallinen kuula tuo 6206RD. Tosin on eroa varaosanumerossakin, mutta hinta sama. RX-1 93306-20650-00 BEARING $39.50 $39.50 Nytro 93306-20656-00 BEARING $39.50 $39.50
Vs: RX-1 mountainin kunnostus Päivä pulkassa. Ei viittiny kauempaa olla, kun rupes kätösiä paleltamaan. Jotain sentään taas eteenpäin, edellisestä kommentistani huolimatta tuli vaihdettua se väliakselin kuivanpuolen laakeri, kun sellainen sopivasti kaupasta löytyi. Tässä uusi paikoillaan: Lisäksi tuli puhdistettua ketjukotelo ja -kansi sekä napattua stefat pois. Vetoakselin lukitus kaulukset eivät vaan millään tunnu aukeavan. Niissä on lukituksena samanlainen pieni kuusiokoloruuvi, kuin vetarin laakerissakin. Varmaan jotain megaliimaa ruutattu täyteen. Yhden kuusiokolopään jo katkaisin, onneksi sai koputeltua sen pois. Antaa nyt yön yli muhia CRC:ssä ja katotaan huomenissa josko suostuis aukeamaan.
Vs: RX-1 mountainin kunnostus Laakeri on juurikin 6206 ja kooltaan tuo 62x30x16mm. Uusi kartiolaakeri oli koodiltaan 6206K ja paikallinen kauppias veloitti siitä 24€. Ja mainitsi, että löytyisi hyllystä myös samanlainen suoralla kauluksella. (PAIKKARI HUOM!) Tässä vielä tiedot vetopuolen laakereista ja stefoista, jos joku näitä tietoja tarvitsee: Vetoakseli: - ketjukotelossa laakeri 6205 (52x25x15mm) ja tiiviste AS35x47x7 - variaattorin puolella laakeri RHP 1325-25 (52x25x15mm) kokonaisleveys lukituskaulus mukaan lukien 27mm Väliakseli: - ketjukotelossa laakeri 6206 (62x30x16mm suora kaulus) ja tiiviste AS40x52x7 - ketjukotelon kannessa laakeri 6205 (52x25x15mm) ja tiiviste AS35x47x7 - variaattorin puolella laakeri 6206K (62x30x16mm kartio kaulus) Tässä vielä kuva uudesta ja vanhasta vetoakselin variaattorin puolen laakerista:
Vs: RX-1 mountainin kunnostus Laakeri on juurikin 6206 ja kooltaan tuo 62x30x16mm. Uusi kartiolaakeri oli koodiltaan 6206K ja paikallinen kauppias veloitti siitä 24€. Ja mainitsi, että löytyisi hyllystä myös samanlainen suoralla kauluksella. (PAIKKARI HUOM!) Ja meillä kun laakerikauppias kehui että löytyy kartiolaakeria pyöreäselkäisenä ??? Juuri sitä ulkokehää tarkoitin suoraselkäsenä mutta teillä noita näköjään on
Vs: RX-1 mountainin kunnostus Josko se on ollut jo vanhentunut laakeri, jos kerran selkä on mennyt pyöreäksi... ;D
Vs: RX-1 mountainin kunnostus Tänään oli verstaspäivä, kun "tallissa" oli niin pirun kylmä... Ja taas ahdisti. Vetopyörien lukituskauluksien pultit piti porata pois. Ei auttanut iskut, ei lämmitys. Kaksi kuusiokoloavainta katkaisin, onneksi sai jämät sorkittua pois. No sittenkun vihdoin sain lukitukset auki, piti keksiä miten vetopyörät saa pois. Nehän lähtivät helposti työsuojelutarkastajan hyväksymässä prässissä... ;D Uudet vetopyörät sitten vaan akselille. Ketjukoteloon ja kanteen tuli laitettua uudet laakerit ja tiivisteet. Nyt olisi kaikki suurinpiirtein valmista kokoamista varten. Josko huomenissa pakkanen hellittäis niin pääsisi kasaamaan. Jos jollain on valmiina tallessa mitat noille läpivetäville, niin voisi laittaa tänne. Voisin tarkastaa, että ovat varmasti oikeassa paikassa. Vanhoista tuli kyllä tarkkaan mitattua ja laskettua noille paikat, mutta aina sitä vois tuplatarkistaa.
Vs: RX-1 mountainin kunnostus Tänään oli ilma mukavasti lauhtunut, niin pääsi taas rojektin kimppuun. Vetopuoli tuli kasattua, eikä osiakaan jäänyt yli. Pirusti vaan aikaa menee, kun ensimmäistä kertaa tällaisia hommia tekee. Sitä yrittää olla ylihuolellinen, että kaikki varmasti tulee oikein kasattua. Kuvia ja ohjeita tulee katsottua vähän väliä. Tässä kuva valmiista ketjukopasta. Tällaisen huomasin kasatessa: Pikkurattaiden välissä oleva jousi on ilmeisesti mennyt poikki. Sen pitäisi ilmeisesti mennä tuohon toisessa rattaassa olevaan reikään? Voiko joku vahvistaa/kumota tämän. Tuo jousi ei tule ulos kolostaan edes niin paljoa, että ottaisi vastakkaiseen rattaaseen kiinni. Pakkivivustoa piti hieman säätää. Ylemmässä vivussa näkyvien kierteiden pituus oli 27mm, niinkuin ohjekirjakin sanoo. Alempaa vipua piti lyhentää aika paljon, että sai klapin pois. Se lyheni 36 millistä 30 milliin. Lisäksi tuli vaihdettua kakkoseen jousi. Vanha oli hiukan mennyt kasaan. Saa nähdä huomaako mitään eroa. Samalla linjasin sen uudelleen. Huomenna sitten telasto paikoilleen, öljynvaihto, uudet sukset ja loput hilppeet kasaan, niin tiedä vaikka pääsisi ottamaan testiajot. ;D
Vs: RX-1 mountainin kunnostus Taitaapi olla ns.tyyppivika vaikkakin pieni sellainen Poikki oli mullakin aikanaan. Ei muuta kuin uutta tilalle. Toimii se kyllä ilmankin vaan kai sillä on joku tarkoitus.
Vs: RX-1 mountainin kunnostus Vei Veljet! Koeajo suoritettu! ;D ;D ;D Ja kaikki vielä pelasi, niinkuin pitää. Huomenna sitten pitemmälle testiajolle. Aamulla ensi vielä tarkastukset, että kaikki on kunnossa ja sitten matkaan. Tänään tuli sitten kasattua loput kelkasta, vaihdettua öljyt ja tulpat. Oli öljypohjan proppu oli melkoisen tiukassa. No pari napakkaa iskua vasaralla, niin kyllä se siitä tokeni. Ja sitä sitä alempaa pakkivivuston linkkua piti sitten löysätä takaisin. Kun teki niinkuin ohjekirja käskee, eli kiristää löysät pois, niin ei menny enää pakki päälle. Löysäsin sen samaan mittaan missä oli aiemmin, niin rupesi pelittämään. Se pikkujousi pitänee tilata ja vaihtaa jossain välissä paikoilleen. Voisiko katkennut jousi aiheuttaa sen, että peruutuksen jälkeen pakki jää joskus päälle? Sillä tavalla sitten sen saa pois, kun pakituksen lopettaa pieneen jarrutukseen. Tosin tänään pakki- ja eteenvaihteet kytkeytyivät päälle ja pois ilman mitään kommervenkkejä. Uudet sukset jäi vielä asentamatta, mutta eipä täällä nyt vielä niin paljoa luntakaan ole, että powderhoundit tarvitsisi. Huomenaamulla pitää vielä hienosäätää suksien haritus ja hieman muuttaa ohjaustangon sekä kaasukahvan asentoa. Paljon tuli tällä viikolla tehtyä, mutta paljon jäi vielä laittamattakin. Kunnostusprojekti siis jatkuu...
Vs: RX-1 mountainin kunnostus Se pikku jousi siellä pakkipyörien välissä on mielestäni ehjä tuon sun kuvan perusteella. Se ei (uutenakaan) yllä molempien rattaiden porauksien pohjaan, saati tekis jotain ponnevoimaa siellä. Se vaan pehmentää kyseisten rattaiden keskinäisen kiertoliikkeen, ts. poistaa kolinaa. Eli sitä jousta väännetään sivuttain, ei puristella. : Sama rakenne RX-, RS-, ja Nytro-malleissa.
