Kiitti linkistä! Nelari, 43kg painavampi... Eipä edelleenkään ole tarvetta noihin puuttua. Ilmeisesti isoa E-TEC moottoria ei ile ensivuodelle tulossa, no säästyypähän rahat ;D
Muuten mielenkiintoista tuo että uutta teknikkaa tuodaan ainakin täkäläisittäin myydyimpään luokkaan suoraan. Ennenhän yleensä aina kaikki uudet ja erikoiset asiat testattiin joko kisapeleissä tai sitten malliston huippumalleissa. Todennäköisesti aika vahva usko uuteen tupotteeseen on bomballa.
Eikös tämä ole vähän Bomban tapa toimia? 600ccm SDI moottorihan ei ikinä päätynyt kisakelkkaan vaan myyntimalliin suoraan. Sama PowerTEK moottorinohjauksella... Ei kait tämä SDI/E-TEC/4-TEC moottorit mitään etua kisakäytön kannalta tuo, joten siksi ei olisi mielekäs testausympäristö.
Ei todellakaan ole mitään järkeä tunkea jotain akullista ruiskupeliä tommoseen vimpan päälle mäiskäykseen. On sanomattaki selevää että käyttö on pikkusen eri mallia jollain Vainionpäällä vs. tavan reittitallaajalla, vaikka kuinka hehkuttais olevansa maailman kovin rallaaja! Nämä uudet motit on tehty silmällä pitäen päästömääräyksiä ja tietenkin Skidoo koittaa haukkoa myös Jamahan nelarimarkkinoita. Tällä hetkellä kuitenkaan vaihtoehtoja nelaripuolella ei hirveästi ole, ainakaan mitä voisi kuvitella järkeväksi hankinnaksi sporttiseksi peliksi.. Mielenkiintoista nähdä, mimmonen motti tuo uus nelari on. Työkelkkapuolellakin nähdään uutta virtausta, kun tulee tuo REV-XU runkosysteemi, eli 20" leveä matto ja runkopuoli sporttivehkeestä..
http://www.snowgoercanada.com/pdf/news/c4n1314l1-20080121133738.pdf Siellä on kans vähän kehuttu omaa tuotetta.
Jotenkin näyttää tuo dynokäyrä erilaiselta mitä Totallyammun sivuilla saadut Nytron tulokset, mutta eri dyno eri tulokset. Ike
Eiköhän se totuus löydy jostain noiden käyrien välistä. Ihan vinkeä kokeilla ensi talvena, kuinka nelarin suurempi keulapaino ja korkeampi painopiste vaikuttaa tuon kelkan ajo-ominaisuuksiin. Tuota ainakin pääsee koeajamaan, sen tiedän jo nyt.
Saman pisti täälläkin silmään. Tuossa 4-tec gtx:ssä näkyy esitteen mukaan "reverse - electronic". Kun kyseessä on vaan cattityylinen sähköisesti kytkettävä pakki, eikä helposti BRP:hen miellettävä "sähköpakki".
Voihan se täällä nousta, mutta Jenkeissä ero SDI-malliin oli hyvin pieni. Minä en ymmärrä joidenkin lehtien intoa vertailla kelkkojen painoa tankit täynnä. Tankin koko kelkassa kun ei korreloi kulutuksen kanssa. Punnitsisivat pikemminkin tankki tyhjänä tai mieluiten niin, että polttoainemäärä tankissa riittäsi vaikkapa 150km ajoon ko. kelkassa.
Jossakin lehdessähän oli painot polttoaineen kanssa ja ilman + toimintasäde. Aikas hyvin vai mitä? Ike
Niin, no se toimintasäde on jokseenkin hypoteettinen. Esimerkkinä, 06 keväällä oltiin Ollin kanssa Inarilla, menomatka Sevettijärvelle tasaista reipasta retkivauhtia, 800 X-trim taisi syödä 16 litraa 100km. Takaisin tullessa reissukaveria odotellessa tuli sitten roiskittua ja riehuttua huolella; saman kelkan kulutus oli 36 litraa sadalle. Painojen ilmoittaminen on kiinnostavaa aina, mutta entäs tuo polttoaineen riittävyys vaikka tuolle 150 kilsan lenkille, joillakin tänäkin talvena testatuilla laitteilla tankilla pitäisi käydä melkein kolme kertaa että tuo kilometrimäärä saavutetaan. Eli laitetaan jerry vielä lisäpainoksi?
totta munassa ne pitää punnita tankit täynä, koska niin niillä vehkeillä ajetaan, ei se tyhjällä tankilla liiku.
Ainakin minä pidän tankin hyvin harvoin täynnä. Vain jos olen lähdössä pidemmälle reissulle. Tankki täynnä on niin ikävä ajaa, että mieluummin tankkaa useammin ja pidän tankin puolen välin alapuolella. Kelkassa tuo 15kg:n painoero tuntuu kuitenkin yllättävänkin selvästi, etenkin kun se paino on noinkin ylhäällä. Ja kun noissa polttoainetankkien koossa on jopa parinkymmen litran eroja, niin pelkästään tankki täynnä mittaus ei anna oikeaa kuvaa. Jos vaikka otetaan testeissä ollut parivaljakko XP ja Nytro. Kulutukset käytännössä samoissa mutta toimintasäteessä/tankin koossa selvä ero. Eli, sikäli täydellä tankilla ilmoitettu paino on harhaan johtava. Tuo 150km oli vain heitto, voihan siihen valita vaikka sen 50km jos se on sopivampi. Ja oli kulutus/toimintasäde kuinka hypoteettinen tahansa, on se sitä yhtälailla kaikille kelkoille. Enemmän se olisi tasapuolinen kuin ilmoittaa vain tankki täynnä paino. Siitä on nostettava hattua MK-lehdelle, heillä oli ilmoitettu tankki täynnä, tyhjänä ja toimintasäde. Mutta, eipä tämä asia juurikaan liity tuleviin Bombalaisiin kuin tulevissa testeissä.
no voi vittu, ompa iso homma kattoa paljonko esim 38litraa pensaa painaa ;D Helepompi se on punnita tankki täynnä ku ruveta pillillä imemään tankkia tyhjäksi ;D
Niin, ensiksi etiskelet minkä kokoinen tankki missäkin kelkassa on. En ymmärrä, että jos joku tekee jotain työkseen, niin miksi kaikki pitäisi tehdä miten helpointa on, asiakkaista viis... Tiedän, ettet ole lehden palkkalistoilla, mutta ajatus siitä, että ei tartte tehdä jos siitä on vaivaa, kyl mää asiakkaana voin itsekin nää räknätä. Miksi edes vertailla mitään, voihan asiakkaat hoitaa senkin itse. Tietty saman tien voitaisiin tehdä ne kelkatkin itse... Noh, onneksi ainakin parin valmistajan tuotekehitysosastolla on ymmärretty tehdä hommia, mielenkiintoiselta näyttää Bonban ja Yamin leirissä.
Kyllä on kelkkaa kivempi nakella vajalla tankilla jos vaikka eihän se ole täynnäkään kuin vähän aikaa. Punnitusesta vielä,tuo vaikka 150 km toimitasäde pensat takissa ei ole hassumpi visio. Käytännössä en koskaan täällä etelässä lähde ajamaan täydellä tankilla,ja piste.
mitenhän on 2009 vuojen 600 summitti, tuleeko rev rungolla vieläki ja samalla moottorilla ku nytki ??? vai onkohan vielä mitään tietoa noista. vois olla makia kampe ku olis xp-rungolla ja sillä e-tec moottorilla
