Vasta ajeltiin luostolle, mitattiin huvikseen hiukan pa-kulutuksia tankatessa: xp rene 600 sdi 14 l/100 km. xp rene 800 PT 15 l/100 km. keskivauhti apaut 60-70 kmh. veikkaan että, näillä kaasun asennoilla ja "nöösi"vauhdin mukaisesti siis: 10L veis etec 600..ja ölppää alle puolet. katsotaan sanoi sa-lääkäri, jääpi nähtäväksi, sanoi sitten jääkäri.
Jos on ns. tuuppari (evinrude) kokemusta omaavia täällä katselemassa, niin jotain kokemuksia varmasti olis mukava kuulla, etec vrt. 4T-moottorit? Jotain havaintoa saatu itse kurkistelemalla sinne sun tänne: -Nykyajan vaatimuksien mukaiset pakopäästöt ovat saaneet kuriin, vaikka kyseessä 2T-moottori, eli kaikki syötetty öljykin poltetaan. -Alaväännöt hyvät, kevyt konstruktio (vene liukuun nopeasti), etuna siis on työtahti joka kierroksella ja kevyt rakenne (4t-moottorihan pyörittää matkustajana mäntää joka toisella). -PA-kulutus hyvä osakaasulla. -Pitkät huoltovälit. toki pentuna opittua jo, että maailma on täynnä hyvää ja kaunista lupausta, siis itse tietenkin jotain faktaa ja testattua tietoa haluaisin kuulla kelkkasovelluksesta. paitövei, jos uskallan (hui :) sanoa oman näkemyksen (tekninen), tää on jotain radikaalia uutta 2T moottoreihin.. Ja valmistajan (brp) innovatiivisuutta tuskin tarvii kyseenalaistaa monine, nuorentuneen r/d osaston, ideoineen nykyään, vaikkakin joistakin tuntuu joku akselinlaakerin koko/taittopyöräjuttu merkittävältä, tuotteen takuu siis tulee todnäk hoitamaan homman, käyttäjälle hyväksyttävästi? ähh, monta pilkkua. Summasummarum: Elä tee mitään, jos pelkäät epäonnistumista. Tulet hyväksi poliitikoksi. Jos sitten teetkin, kannat vastuun, mitä ikinä tapahtuukaan. Yrittämishenkeä. Voit onnistuaki, palkaksi saat ja kateuden aiheeksi, tukun taaloja! ;D
No on vierestä seuraanneena jonssonin (eli samasta) kamppeesta kokemuksia, käy kyllä nätisti, ei savuta tyhmäkäynnillä (ei typo), pa:n kulutus alhainen sekä paino. Ja se pintaan ponkaisu Jahka, kun veneet suunnitellaan toisin, nelarin ominaisuudet saattaa parantua, mutta voisin väittää, että MERI olosuhteissa tilanne menee huononpaan suuntaan kun keliä tuleepi. Työkäyttö erikseen. Ne ken merellä(kin) liikkuneet tietää mitä tarkoitin.
joo, tää kyseinen mallihan on 08,5 vuosimallia. Eli tota saa joku innokas kuluttaja jo ostaa, ainaki ameriikoissa.
Johnsson etec?, eikö ne jonssonit(suzuki) ole nelareita..evikka tuotemerkillä 2-tahtiset. Jos en hoxaa, korjaa toki !
Miepä varmistan huomenissa, kyllä se mielestäni on valkoinen, olisko -07 mallia? Elohopeat (Mercyry) kaa nuita susukeja (pikkutehoiset, isommat jammun lohkoilla, niisäkin nykyään ruiskut jotka merc oli aikoja sitten) Menee ot... Mce, laitan yv asian tiimoilta Edit: Vanha muistivamma riivaa, kyllä se evikka on, valkoinen väriltään.
Jos se on valkoinen ja -07 niin se on melkein Evari ku niitä tehdään valkoisina ja sinisinä nykyään, muistelisin et Raumallakin oon valkoisen e-tec:n nähny . Johnsoneita ei taida enää saada 2-t malleina ku ison rapakon takana. http://www.brpscandinavia.com/web/index.php?id=403
OT: Mitä, eikö jonssoni ja evikka ole enää sama vehe? Pitää vissiin muuttaa takas meren ääreen, että pääsee näissä perusasioissa takas kartalle ;D No eni vei, kyllä se susuki piti olla merihommissaki... :
En tiiä onko tää nyt jo jossain ollu, mutta tuollanen nelari ois kanssa tulossa: http://www.maxsled.com/absolutenm/templates/articles_layout.aspx?articleid=1009&zoneid=17
juu mxz 1200x 4t. uus runkomalli pohjautuu xp.hen ;D ;D ;D. nytro jampille vastaus??? edit. dootalk.com
can you say, turbo! Tulee luultavasti mountainhommiin vipinää nelaripuolelle, kunhan tajuavat bomballa tehdä tosta koneesta ns. virittäjäystävällisen niinkuin yammun motit on/oli.
Jo se on aikaki että suoraruisku tulee kelkkapuolelleki. E-tec:hän on jo kumminki jonku aikaa ollu olemassa ja on tullu mieleen muutamaan otteeseen että miksei sitä oo kelkkaan ruuvattu. Nuita suoraruiskuvehkeitä on muillaki, onko jammu seuraava hpdi:nsä kanssa? Tosin minun käsityksen mukaan lopettivat kyllä tekemästä nuita isoja suoraruiskuja perämoottoripuolella niin unohtavatko sen sitte kokonaan vai pulttaavatko sen kelkkaan. Vetouistelu.comin hakutoiminnolla löytyy juttua vaikka hurumycke. Kannattaa vaan suhtautua tietyllä varauksella nuihin juttuihin kun kaikki tietty kehuu omaansa :
Melko mielenkiintosta, todella. Kyllä tuntuu tekniikka ajavan aika haipakkaa nykypäivänä, vastahan nelarit ja ruiskut alka lyömään iteensä läpi. Mutta mukava nähä mitä esim. vuonna 2010 on tarjolla, millä motilla, tehoilla, rungolla ja vielä merkistä riippumatta.
Vilkasempa hetikohta uistelijoiden saittia! thänks.. Di kamppeiden kanssa ite ounastellu probleeman, tuotteistamisen, kanssa. Asiat eivät ole niin yksinkertaisia nykyään kuin ennen, kun puhutaan polttomoottoreiden päästöistä ja niiden mukanaan tuomista vaatimuksista, esim. r/d kustannukset ja markkinoiden nykyfaktat (hinta) tms. Enää ei voi sanoa, maallikkojärkeä siis käyttäen, että miksi ei tehdä näin, kun aina löytyy kuitenkin nykyaikaisen teollisen tuottamisen, ja yleisten vaatimuksien, esteitä. Fiksu tuotteistaminen, ympäristöarvojen huomioon ottaminen, teollinen toteutus (ihmiset tulevat kuitenkin haluamaan viihdykettä em. laitteiden kanssa), niin saas nähdä mistä paukut löytyy.. Hmm..
Tuollapa nuo kaikkien tähänmennessä julkaistujen speksit http://www.ski-doo.com/NR/rdonlyres/9FC7F8F8-DC74-4895-ACC4-AA2F58363417/0/specsheets_launchjan31_EN.pdf
