Vs: SKI-DOO 2012 Korkialle näyttää reeraitit kiikkuvan maitipuoli ylöspäinkki! Mitenhän lie jos ois blondiosa ylös päin... mahtas jäähä viis-ysitki jalkoihin?
Vs: SKI-DOO 2012 Kertaakaan ei olla kiristetty liikaa... Eli, ilmeisesti ratkaisu on käyttää omaa lompakkoa korjaamisessa tai ajaa vajaalla tankilla ja pitää öljypurkki mukana kuten entisaikaan tein vakiokilpurin kanssa...
Vs: SKI-DOO 2012 Ostakaa rulla putkiteippiä, sitä kun pyöräyttää muutaman kierroksen niin johan pitää Minä ainakin pärjäsin oman tenttuni kaa tuolla systeemillä...
Vs: SKI-DOO 2012 Jaa ne on 2008 jääneet öljysäiliöt kasattu 2012 TNThen? Jos ei aio viedä kampetta syksyllä vaihtoon niin suosittelen laittamaan sen holkin ja takuuseen hakemaan uuden korkin. Putkiteipin ja jeesarin kanssa kun aikansa tuusaa niin varmasti on sitä silppua lopulta säiliössäkin...
Vs: SKI-DOO 2012 En väitä että oisitte kiriny liikaa, mutta; Oikea ja pitävä kiristys tapahtuu YHDELLÄ SORMELLA PYÖRITTÄMÄLLÄ, siis äärimmäisen löysään. Eli jos laittaa korkin vauhdilla pyörimään kiinni (korkin inertialla) niin siitä mihin se tarraa, voi kiriä vielä 1/8-kierroksen eli ei juuri mitään. Jos menee paljon sen yli momentit niin alakaa falskaamaan kun säiliönpää ei enää ole pyöreä. Ja se ei vuoda vaikka sen jättää todella löysään... ja niinkuin kaikki tietää kertakiristys liian tiukkaan pilaa pöntön ja korjaukseen kai käy se holkki, joka tekaa pöntönsuusta taas pyöreän
Vs: SKI-DOO 2012 Mullaki toimi hyvin kampe tuon tyyppivian kanssa kunnes kaveri meni sen kerran kiristään. Vammastahan se on jos korkkia ei voi kiini laittaa, hommakkaa vain holkki sinne niin säästyy sormileikiltä.
Vs: SKI-DOO 2012 vikaki selvis miksi se ei oikein pelannu, läpät oli uinu pyttyjen sisälle toiselta puolen, vai peräti molemmilta puolilta :
Vs: SKI-DOO 2012 Jaa tätä läppävikaa on muillakin 800e-tecissä. Itelläkin imasi tuo ötökkä läppäventtiilistä yhden läpän koneeseen.
Vs: SKI-DOO 2012 Jaahans...mulla kilahti tänhän oma pata. TO seleviää oliko tuo sama vika vai miksi hajos... Kilsoja kertyny meleko tarkka 3000. Tuosta kelekasta on nyt reilun viikon puuttunu woimaa, se vaan heitti kiertämästä yli 7500. Vikavalo palo hetken ja letkunnokassa katothin vikakoodi raven anturille. Se vaihtu, mutta silti ei rokannu entishen malhin. Piti helixi kääntää loivemmalle ja rampit 5:lle että kiersi 8000. Voimalinjan ko rakensin niin siihen verrattuna oli siis iso muutos. Ja voimalinja on viimesen päälle puhas, joten tuo puutuminen johtu itte moottorista ja tänhän se sen todisti Noh, nytku aukasevat niin vaihtuu nyt sitte männät ja kampura tullee olemhan suora. Kirjailin nuita oireita, jos net jonku kelekkahemmon pelastaa ja saa vehkeen kunthon, ettei tartte sitte eka päivänä ruottissa tuskailla!
Vs: SKI-DOO 2012 Itellä heitti kiertämästä tuo mylly ,ei kiertäny ku hikisesti 6000rpm ja kävi yhdellä pytyllä tai ainaskin kuullosti siltä . Ja kilometrejä oli alta tuhat mittarissa. Eikä tullu mitään vikakoodeja yms. Häröjä .
Vs: SKI-DOO 2012 just samoja oireita oli mullaki ennenkö hajos moottori. ja kilsoja oli aika tarkkaan 2500.
Vs: SKI-DOO 2012 No, tilaus meni BF:lle ja homma tulee kuntoon. On se vain ihme, että eivät saa moista asiaa (DESS:n lisäksi) hoidettua vuosien saatossa kuntoon. Itse joutuu omalla pussilla hoitamaan takuuasiat. Onneksi tässä ei ole kyseessä kuin 28,- kulusta, mutta kuitenkin ihan periaatteessa...
Vs: SKI-DOO 2012 Epäluotettavuus. Eilenkin jäi tuore Skooda matkasta, pihalle piipittämään kun muilla ajettiin.
Vs: SKI-DOO 2012 jaa jännä homma, kuitenki noita piippareita on pihassa lojunu miljoona ja yks dessin pohja on pitäny vaihtaa. JOS siinä tuntuu olevan robleemia, niin yks vaihtoehto on se että siinä tutin sisällä on lunta. Toinen vaihtoehto on ettei ota kontaktia mulikan pohjan ja sivun metallilirpukan kans. Kantsii putsata ne kontaktipinnat. Ja jos se silti siinä pihassa piipittää niin merkkiä vaihtoon ja robleemat on historiaa ;D
Vs: SKI-DOO 2012 Meillä on itsellä ja kaveripiirissä ollut neljän Dessin kanssa ongelmia. Tuosta eilisestä, sitä koitti innolla elvyttää pitkään merkin edustajatkin, tuloksetta. Ja, on jokseekin yleistä, että käynnistyksen jälkeen kuski hieroo tuttia jotta lukija hoksaisi sirun. Minusta tuo on merkki huonosta suunnittelusta tai huonolaatuisesta toteutuksesta. Dess on ihan jees, jos se olisi luotettava. Mutta, koska ilman sitä pärjäisi aivan yhtä hyvin, niin miksi siitä tarvitsee kärsiä? En keksi yhtään syytä, miksi se olisi parempi kuin virtalukko, minun kannaltani? Lukko jos reistailee, niin sen kanssa pääsen kuitenkin ajamaan kohtuu vartin ropaamisella. Varasta ei kummatkaan hidasta. Merkkihän on ihan ok, mutta ajatustavalla, että jos joku asia merkissä häiritsee, vaihda merkkiä, ei kelkka paljoa parane. Vai tarkoititko, että ei pidä ostaa skoodaa jos ei ole tyytyväinen siihen sellaisenaan?
Vs: SKI-DOO 2012 Mulla ei ollu dessin kanssa ressiä, en oikeastaan koskaan sitä irrottanu niin se varmaan sillä säily ehjänä. Muuten ne on ollu kohtuu luotettavia, ehkä joka toinen on vain ressanu piipityksen kanssa, hyvin harva on joutunu niitä vaihtamaan.
Vs: SKI-DOO 2012 Vielä tohon dessiin, mulla omassa ei ees oo muuta sammutinta ku toi dessin tutti. Eli sitä tulee ruuvattua vähintäänkin riittävästi vrt keskiverto reittikelekkailija. Metässä ku kuitenki on jumissa ja katollaan 4min välein. Mutta se siitä, itellä eikä tossa lähipiirissäkään tuu muistiin yhtään kertaa että se ois jotenki ressannu. Ja jos sitä joutuu hieraseen niin mitä sitten, eipähän karkaa vahingossa käynnistyksen yhteydessä jos kaasu hirttää jostain syystä.
