Vs: SKI-DOO 2012 haha!! eikös se tejjän suvun nuorimmaisella meinannu kerran jäähä ss-revi kunettikoskelle ku ei dessi pelannu huonostikkaan. pojjaat kertoili että reilusti toista tuntia oli herkuteltu että pääs työntään kotia kohti...
Vs: SKI-DOO 2012 Jäihän se viime vuonna yks uus summittiki mettään ruottissa dessin takia - vai oltiinko me sillon samalla reissulla? Mutta eipä noita nyt niin montaa oo hajonnu että ois haitaksi asti ollu. Tuo yks on mun ainoa tietämä keissi ko on dessin takia matka katkennu.
Vs: SKI-DOO 2012 Mulla tuo dessin nipukka oli halki, kun käynnistyksessä teki kokoajan check engine. Ja ei ota kierroksia. Toimi se siten että paino käynnistäessä dessiä. ja rumautti käyntiin. Sillo se luki oikein.
Vs: SKI-DOO 2012 Täyskaasulla tapahtuvaan "sekoiluun" ja tehon puutteeseen on tullu ohjelmapäivitystä 800 e-tec koneisiin..
Vs: SKI-DOO 2012 Tänäpänä ajettiin uus softa koneeseen. Ajottaista booausta ollu viimeaikoina havaittavissa. Päivityksen jälkeen näyttää/tuntuu taas paremmalta...
Vs: SKI-DOO 2012 jaa mikä se on ropleema ku perä mennee löysäksi?? takaiskari vaihettu takuuseen, mutta ei auta... puuterissa ja vesikossa etenki lopsahtaa perä tonttiin niin, että roiskeläppä ossuu maahan..... jouset on säädössä 3 (1-5). Sittekö pysähtyy ja nostaa perästä ja päästää irti niin humpsahtaa vaan perä tonttiin.. vähänkö taas ajelee niin alkaa pelittään.... omituista.. kelekkahan on tuo 146" summit 600 e-tec.
Vs: SKI-DOO 2012 No huoltoahan se huutelis jos on huollettava iskari, ellei oo sitten jotaki vääntyny perästä ja sen takia jää jumuriin. Eli ei mitenkään omituista, jos siis siinä on normaali umpi-iskari niin vaadi sinne huollettava, ainaki antavat hyvitystä uuen tavallisen hinnan siihen purettavaan versioon. Nuissa peruspumpuissa on kymmenen tusinassa nuita yksilöitä. Joillaki pelaa ja joillaki ei sitten mitenkään.
Vs: SKI-DOO 2012 Jahaps sama homma kun 2011 800 e-tec, ei samaa vikaa mutta kuitenkin, 2012 800 e-tec mäntäkamppanja, tällä löytyy infoa: http://www.monsterperf.com/2012pistonrecall.pdf
Vs: Re: SKI-DOO 2012 En tiedä, mutta se on sama moottori, eiköhän se on samaa homma, tulee varmasti lisää infoa vielä. Mun kelkka saa ainakin uudet männät (VBCC 000148, tarkista runkonumero tuosta linkistä), ehkä ajan vielä kausi sitten, vaikka tarkoitus oli vaihtaa udempaan.
Vs: SKI-DOO 2012 Mulla kävi summanen tuon mäntäkamppanjan läpi, kuulemma kaikki 800 e-tec sen käy. Ainaki -12 vm jos on huoltomiestä uskominen.
Vs: SKI-DOO 2012 Kylläpä kyllä mäntäkampanja on läpihuutojuttu 2012 mallin 800 etykki koneisiin. Mäntien saatavuus ainakin tällä hetkellä on jumissa. Liikkeestä lupasivat 23.12 Ehkä männät hollille. :-*
Vs: SKI-DOO 2012 Mittailkaapa joku oikeesta summitista astinlauvan leveys siitä jalkakotelon alusta ja takapukin kohilta ku ei ite pääse ihan just lähelle kelkkoja ja astinlautahommia pitäs suunnitella. :
Vs: SKI-DOO 2012 Yritinki toisesta vastaavasta kelkasta kuunnella pakki päällä mistä se kuuluu mutta ei ole ihme jos en löytäny ;D Kiitos.
Vs: SKI-DOO 2012 vm.10 renestä särky aikanaan takuuajan puittessa summeri, koko mittari meni vaihtoon. Eli taitaa olla korjaamaton paikka...
Vs: SKI-DOO 2012 Takuuta on vielä jäljellä tämän kuun puoleen väliin joten pitääpä katella mitä tekee .
Vs: SKI-DOO 2012 Kellään tai missään tarkempaa tietoa tuon mäntäkampanjan yhteydessä tarpeen tullen tehtävään kampuran vaihtoon. Jostain luin, et siellon jotain stefaa (keskimmäiset?) asennettu osassa malleja päin prinkkalaa, minkä vuoksi myös kampura mennyt vaihtoon. Onko tämä ollut peruste vai....? Pitäs -12 Freeride viiä männänvaihtoon ja mietin, et ois asentajaa muistuttanu tsekkaan myös kampuran ongelman olemassaoloa. E: tällästä löyty penkomalla liittyen 2011 malleihin. Tuossahan nuo vakuuttaa mäntäongelman olevan korjaantuneen 2012-malleihin, mutta näinhän ei ollut. Liekkö kampuran suhteen sama tarina? Kokemuksia? Juurikin tuosta keskimmäisten stefojen pullahtamisesta vaikuttais olevan kyse: Lainattu Doo-Talkista: http://www.dootalk.com/forums/index.php?showtopic=473307&st=60 Warranty Bulletin 2011-19 (released yesterday) involves the remaining low altitude 2011 800 E-TEC engine equipped vehicles. I've posted the problem/solution text below as was communicated to all Ski-Doo dealers yesterday. Be certain to note the requirements for completion. Like the previous campaign (2011-18), this is a campaign that will be supported by BRP and completed by Ski-Doo dealers for first, second, sixth, tenth... etc. owners through 2015. NOTE: 2012 models already have the latest improvements and components and are not affected by this campaign. PROBLEM A. Under certain riding conditions, the piston ring locating pins may not meet long term durability requirements and may fail leading to severe engine damage. B. The inner PTO crankshaft bearing seal may be incorrectly assembled and may fail leading to seal pop-out and eventually severe engine damage. SOLUTION A. Replace pistons with a new design, ONLY if the vehicle meets both of the following requirements: – Vehicle used generally at an altitude below 1200m (4,000 ft). – Vehicle has reached 5000km (3125 mi). NOTE: Piston replacement is not required PRIOR to stated mileage. B. Inspect crankshaft PTO inner bearing. Replace crankshaft only if defective. NOTE: A bearing inspection below stated mileage will not reveal a possible failure. Vehicle must have attained the stated mileage to obtain a proper diagnosis. That said, dealers have all of the service information in Warranty Bulletins 2011-18 and 2011-19 to complete the applicable campaign for 2011 800 E-TEC engine equipped models.
