Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Jaahas, jostain syystä tunnelinjatko mennyt lommolle. Ihan kun olis takapukin pohjatessa matto kolahtanu tunnelin päähän. Mutta eikait sen pitäisi osua runkoon, vaikka pohjaisikin ihan kunnolla. ??? Pittää viikonloppuna ottaa lämpimään talliin toi ja ottaa jouset irti ja tutkailla tuota alustan liikerataa. Toisaalta onhan se voinut matto voinu heittää jääkökkäreen tohon valonnopeudella ja siitä sitten jatko ottanut uutta muotoa. Vastaavanlaisia kokemuksia muilla reviä jatkaneilla?
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition joskus on omissa peleissä kolissu jotain kivenmulikoita sinne peltiin ja tullu lommoja altapäin. Ei se sinne jatkoon kyl kiinni pitäs ottaa jos oot tehny siitä vaan tarpeeksi pitkän. Tosin empä oo ite koskaan tutkinu mihin asti se alusta joustelee.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Jooh, toivottavasti ne on ne kivet/jäät, jotka siellä on kolissu. Mustia rantuja tunnelin katosta ei jäätyneen kuravellin takia näkyny. Viikonloppuna / ensi viikolla sitten näkkee tarkemmin.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Tänään tuli pikku värkkäämistä tehtyä. Tsekkasin sen alustan liikeradan ja reilun sormen verran jää tilaa maton ja tunnelin katon väliin takapukin pohjatessa. Koska lommot olivat molemmilla reunoilla symmetrisesti, on rungossa oleva jää painanut lommot alustan kunnolla joustaessa. Eli kovaa ajoa vaan. Tuli kyllä huomattua, että toi matto kirraa niin maan perkeleesti. Perästä kun nostaa, niin matto roikkuu noin 4 senttiä liukumuoveista ja sitten kun painahuttaa perän maahan kiinni, matto sinkuu aivan tiukaksi. Voi vittu olis varmaan liukurungot melko mutkalla, jos olisin maton laitettua kirinyt maton roukkumaan vain pari senttiä. Vaihdon samalla etupukkiin kokeeksi Renegade X:stä iskarin, katotaan miten pelaa.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Tänään reitillä ajaessa kahdesti sydän pysähdy hetkeksi. Ekaksi, kun vastapattiin tuli silleen, että etupukki otti sen vastaan, niin eiköhän kuulunut semmonen terävä metallinen kolahdus oikean jalan kohdalta. Meikäläinen aluksi hätäänty, että etupukki meni poikki. Pysähdyin, laitoin kelkan kylelleen ja aloin tutkaileen. Etupukissa tai sen lähistöllä ei mitään merkkejä mistään vahingosta. Noh jatkoin ajamista ja vajaan 10 kilometrin kuluttua patikossa revittäessä kuuluu yhtäkkiä jumalaton pamahdus/kolahdus alustasta. Siinä vaiheessa aloin hermostumaan, että pakko siellä on joku olla paskana. Noh reitin sivuun ja kelkka nurin. Etsi kuvasta jotain epänormaalia. Eli jokuhan sieltä oli antanut periksi, prkl. Ei siinä, muttako piti paikkojenkin mennä vääntymään.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Ilmeisesti, vaikka olen tsekannut tallissa maton kireyden riittävän löysäksi, kun alusta pohjaa. Liekkö sitten +15 lämpötilassa mitattu kireys liikaa -25 asteessa. Toinen asia mikä tuli mieleen kun dootalkia lueskelin, että noita pultin kiinnitysrautoja menee aika helposti, jos kääntöpyörien pultit/pultti on liian löysällä. Toisin sanoen kitka ei riitä pitämään akselia kiinni liukurungossa, vaan se pääse kovassa iskussa liikkumaan ja pultin kiinnitysrauta ottaa sitten sen voiman vastaan. Se rauta ei kyllä ole mikään jämy. Tuon raudan sain jo uuden, hinta huikeat 2€. Pultti vielä hakusessa, ei normaalista rautakaupasta löydä täysikierteisiä pitkiä pultteja, ainostaan vajaakierteisiä, millä ei tee yhtään mitään. Taka-akselin sai helposti suoristettua. Uuden 25 millisen akselin hankinta kävi mielessä, mutta samalla tavalla sekin tuossa tilanteessa olisi antanut periksi mitä nykyinen 20 millinen. Vaan matto pitää nyt jättää niin löysälle, että ihan hävettää. Samoin kiriä ne mutterit niin tiukalle, että sormista lähtee väri.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Ei pitäs lämpölaajenemisessa olla tässä tapauksessa merkitystä ku 3450mm pitkä matto kutistuu 40 celsiuksen lämpötilamuutoksesta vajaa 6milliä.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Ahaa, kiitti tiedosta! Päivä taas tallissa värkätty ja eniten pään vaivaa aiheuttanut toi maton kirraaminen. Kun etu- ja takapukki pohjaa samaan aikaan, niin kirrausvara riittää. Jos pelkkä takapukki pohjaa, niin silloin matto soi. Eihän siinä ongelmaa, kun laitoin maton ihan saatanan löysälle, niin löysälle että neljä sormea mahtuu jo liukujen ja vapaasti roikkuman maton väliin. Toivottavasti ei hypi matto yli vetareilta. Alustan siirtäminen kävi mielessä, mutta meikäläisen tieto/taidolla kirraaminen mahtais vain pahentua. ;D Asiasta toiseen. Viime talvenahan tuli hommattua ne uudet kääntöpyörät ja niillä ei ole kilometrejä kuin alle 700 km. Kuitenkin ne pyöri aika huonosti ja päätimpä kattoa laakereiden tilanteen. Vassut oli tosin hyvässä kunnossa noin paljon ajetuiksi. ;D Vesipaskarasvamössön pesin liuottimella pois ja löin oikeat laakerivaseliinit sisään. Jospa ei tarvisi ihan heti parin tankillisen jälkeen olla taas vassuja vaihtamassa. Suksista höyläsin katamaanarimaisuutta vähemmäksi, ettei hötylumella tule kovin ahaa-elämyksiä. Sry paskoista kuvista, kameran laatu kiinalaista ja kuvaajan taidot perseestä.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Tuo on tuo 20mm akseli ihan perseestä sen takia että se ei kestä oikeen hirveitä, ja laakeritki on niin lapselliset että huh. Sitte ku vielä ilmeisesti on ne orkkis muoviholkit jatkoja vasten niin paketti alkaa oleen aika hyvin kasasssa. Sitte jos jotku on löyhät niin nuo ski-doon telankiristimet. Tehet itte alumiinistä tai raudasta lujemmat, tai vaihtoehtosesti ostat vaikka 440x 04sen kiristimet, jotka siis alumiiniä ja aika paljon lujemmat. Jos laitat samanlaiset niin osta samalla repullinen, ei oo oikeen kovin kaksisia kestoltaan, varsinkaan jos pultit pittää kirrailla yli puoliväliin niin nurjahtavat varmasti iskusta.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Joo eihän tosta pultista jää kuin joku sentti näkyviin. Noo tässähän on just CAD-kurssi menossa, niin saapi ite tehä joskus sellaset kiristimet että varmasti kestää.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Nonni, ei muutako keskiviikkona pajalle raapimaan päätä nc-konneen etteen! ;D
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Joo kuvittelin, että enään ei tarvis kuin ajaa tuolla, mutta väärässä olin. Muutamia ongelmia havaittu. Ensinnäkin ne kääntöpyörät ihan oikeasti osuukin jossain tilanteissa telatunnelin kattoon, eli alustaa tai ainakin takapukkia pitää puottaa. Toiseksi sivukuomussa olevasta pikkureijästä menee ihan maan perkeleesti lunta variaattorille, ettei ole tosikaan. Hetken umpisessä pyörittelyn jälkeen lunta on variaattorin täydeltä, hihna ei enään ota pitoja sitten yhtään ja kumi haisee. Lauantaina Taivalkosken huudeille olisi tarkoitus suunnata, joten häätyy perjantaina kokeilla ehtiä laittaa nuo asiat kuntoon.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Jovain, meshiä tuli laiteltua reikiin ja enään ei ajot loppunu hihnan luistamiseen. Takapukkia en alakanu puottaa, pitäs taikoa uudet kiinnikepalat ja minä en jaksa alkaa enään ton kanssa värkkään. Tavoitteena, ettei enään tälle talvea tarvitse tänne mitään kirjoitella. ;D
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition No voi vittu, iskarit käväsi huollossa ja etupukin ja toisen suksen iskari oli paskana. Enään ei kuulemma kannata noita huollattaa, eli ensi talveksi pitää laittaa kunnon kepit alle. $$$$ pentele! ;D Tai jos sitä kelkan päivittäs samantien uuteen....
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Joo-o, talliin sitä eksyi taas... Puotin pikkasen alustaa. Laitetaas kuvia, koska ne on niin kivoja. Ei pitäs astinlaitojen hirveenä kantaa. Pitihän se käytä pikkasen tesettää, reilut 100 senttiä lunta ja kuvassa kelkka EI ole kiinni. Takapukkia puotin 4 senttiä ja etupukki tipahti 2,5 senttiä. Koko alusta liikahta noin 1-1,5 senttiä taaksepäin. Ei muuten tiuko enään pahasti ja myöskään alusta ei hakkaa tunnelinjatkoon. Eiköhän tällä pärjätä nyt hetken aikaa. Vielä pitää maalata nuo korotuspalat ja pätkästä pultit lyhyemmiksi.
Vs: Ski-Doo MXZ 550 X 137"-edition Noniin nyt meni ihan nappiin tämä reissu. Onhan se makia tulla 500 kilsan päähän rassaamaan rotaxia. ;D Hmm mitäs siellä näkkyykään. Pakopuoli. Imupuoli. Päältä. Siinäpä se saa odotella palikoita. Eikä se sylinterikään säilyny vaurioitta. Ehjän sylinterin kansi. Leikanneen sylinterin kansi. Laihalla on käynyt toinen pytty ja näköjään lämpöleikannut. 4 kertaa tarras kiinni kone, vaikka hissukseen ajeli kämpille takas. Ryyppy päällä sitten pääsi ilman jäähdyttelyitä perille. Vaan nyt on ongelmana, ettei tahdo löytyä syytä tälle leikkaamiselle. Pakkasta oli -10, reitit tasaset ja kevyt ajaa. Mitenkään laihasta seoksesta kone ei oireillut, vaan pelas yhtä hyvin kuin yleensä. Mutkassa sitten vain kiekat tippu hetkessä nollaan ja matto meni lukkoon. Lähti käyntiin heti narusta ja hetken päästä taas sama homma. Hetki jäähdyttelyä ja taas nätisti tulille. Puristuksia tuntu olevan ja eikä takerrellut. Sitten seuraavilla kerroilla liimautu paremmin kiinni ja puristukset putos. Imukurkut ehjät, stefat ei ainakaan ulospäin valskaa, kaasutin ei tukossa, pakosarjasta öljyä oli vuotanut hieman. En kyllä ymmärrä miten se tuolleen laihalle on vetänyt toispuoleisesti. Viimeksi kaasariin laitoin isommat suuttimet (260) kuukausi sitten ja ilmaruuvi tehtaan asetuksissa. Neula keskellä. Viime perjantaina tosin remmille kävi näin, mutta jos se olisi jotain rikkonut, niin olisi toinen sylinteri leiponut. Ei ymmärrä, vähän arpapeliä lyödä uusia osia sisään ja lähtiä ajamaan.
