Se mitä mää kävin kyselemässä nii tuo mäntäsarja ei sisältäny tiivisteitä, eikä laakeria. Mäntäkitti sis. kaks mäntää ja tiivisteet, mutta ei sekään laakereita
Do dii.tuli toi hyrrä purettua tossa eilen ja kas kummaa tossa sylinterissä mis oli paineita vähä yli seittemän kiloo ni pinnoitteet lähteny koko renkaasta ympäriinsä ja toises mis oli viä paineita noin 9 kiloo ni siitäkin renkaasta hyvää vauhtia pinnoitteet karkaamassa.no johan täl on ajettukin 2100 km.lujaa laatua
no nii taas ois kone kasassa ja mittasin noi paineet sylintereistä ja molemmissa ny 9.5 kiloo tai vähä yli.koe käyttöö ny ei kokeiltu ku unohtu ostaa jäähdytysneste eikä jaksanu hakee enää mistään.ny vaa lunta ni pääsee kokeilee et onko eroo noihin vakio mäntiin noilla wisecoilla!!!!
nyt on si koe käytetty ja kyllä helähti paljon paremmin kaymään kun vanhoilla männillä!!!Kuinkas kauan tota si joskus tarvis ajella sisään????
Mikä on -03 revin kuivapaino? Onko sitä mitattu lehdessä? reviin on myös vaihdettu camoplast rissaw matto. Onko se yhtään keveämpi, kuin vakio matto3?
ei se ainakaa keveämpi ole mattona. veikkaisin painon johonki 220kg tienoille tarkkaa tietoa ei 03 mallista ole..
Ite heitin 03 reviin lynx RE:n lohkon, korjatun sylinterin ja bränikät wisecot sisään. Nyt tässä mietin että mistä halvimmalla ehjät kaasarin kurkut tohon menopeliin...
Onko vm. 2003 vai 2004 ensimmäinen 600 revi jossa on sdi kone? Ja mitäs tuo h.o tarkoittaa ski-doissa? Ja eikös sdi koneella kulutus ole alle 20l/100km? En oikeen ole perillä näistä ski-dooista
2004 on eka sdi HO on high output ja tarkottaa "tehokkaampaa" 600 konetta rotaxilta. 500ss on myös 600 koneella, mutta vanhempaa perua ja hieman tehottomampi. kulutus on SDI:ssä alta 20l normi turistelijalla
Vakiomatosta ei tarkkaa tietoa, mutta ripsraps paino alta 20 kg, Sillä maton painolla jos se ero on pieni ei ole vaikutusta, enemmin kiinnittää huomiota rullautuvuuteen.
Tuossa toisessa topikissa jo kyselinkin, mutta laitetaan tännekkin jos joku sattuisi tietämään, eli: 800 rev 03 kelkka käy matalilla kierroksilla rikkaalla. Joten miten nuita kaasareita kannattaisi säätää, ilmaruuvia vai neulan asentoa muuttelemaan, ja kuinka varmistaa että dpm toimii oikein? Samoja ongelmia muillakin 600 koneiden kanssa täällä: http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=17965.0 Auttakaa nyt joku miehiä mäessä kun sitä oikeaa tietoo tarvittas...
