Lisätäään vielä tähän. huoltomies sanoi että öljypummpu oli säädetty jonkun kaasarikoneen mukaan... eli ihan päin honkia
Mahtuuko näissä vehkeissä pyörimään 51mm tai 59mm matto? Pitääkö puottaa etupukkia alemmas? Suunnitteilla jatkaa 348 pitkäksi. Nastasuojat otan pois. Vetopyörät vaihdan 2.86 jaolle. Vakio tais olla 10t 2.52. Olisko 8 piikkinen pyörä sopiva tai kannattaako laittaa 7 piikkinen? Edit. Tuleeko tuolla maton mitalla ongelmia telan kireyden kanssa kun alusta pohjailee?
Itellä oli 51 matto 345 pitkänä ja vakio vetosilla. Nastasuojat otin vain pois ja hyvin rokkas kuha ruuvas voimansiirtoa
Nyt tarvis vähän tietoa. Olen irrottamassa vetoakselia jossa on vetopyörät kiinni. Mihin suuntaan tai miten se lähtee irti? Pitääkö vetaria saada ketjukoppaan päin että sais sen kylmän pään laakerin irti?
Kiitos vastauksista. Otin sen koko ketjukopan kokonaan pois niin sai vetarin pois. Seuraava kysymys koskee niitä nastasuojia. Otanko vain ne mikkä on pitkät kennon molemmin puolin? Vai pitääkö ottaa myös ne etukennon läheltä? Laitan tuohon kelkkaan 51mm maton.
Eise kyllä kopan irrotusta vaadi, mutta menee tieten vähemmillä kirosanoilla takas. Olen minä reviin 44senkin maton kyllä aina pyöritelly koppaan tai sen laakeriin koskematta. Tuloo kylmälle puolelle se vetari niin pitkälle, että tulee riittävästi kopan päästä ulos. Pullauttaa vaan vetopyörät "pois sijoiltaan" matolta.
Se koko ketjukoppa on helppo käyttää pois. Sen kun otti irti niin vetari oli nopeasti pois paikaltaan. Tuossa mietin välityksiä kun tuo matto vaihtuu 38x348x51 Backcountry X2. Vetopyörät tulee 2.86 8 piikkiset. Kannattaako laittaa ketjukoppaan tiheämpää välitystä kun vakio näytti olevan 22-43? Vakio ketjulla menis 21-45. Totta se vähän on tiheämpi kun vaihtaa nuo vetopyörät mutta riittääkö se kun ajo on noin 50% reittiä ja 50% umpista. Alkaako käymään remmin päälle. Tuommosen taulukon löysin vetopyöristä:
Onko kukaan virittäny sdi koneella olevia kelkkoja? Paljonko näistä vois saada tehoa ulos? Ja mitä muutoksia joutuu tekemään? Omaan kelkkaan ole suunitellu että sitä vois vähän yrittää piristää. Sitäki mietin että riittääkö vakio bensapumpusssa tuotto ja miten suihkuissa kans.
Sopiiko tuo linkin SLP moottori tuki 600 SDI koneeseen ja onko kukaan laittanu tai onko tarvetta laittaa? https://www.startinglineproducts.co...escription&catalogID=4&catID=26&productID=427
onhan se xrs moottorin tuenta aika letku vrt esim 440 vastaavaan petirautaan. Eli väliakselit ois hyvä olla samoten moottorin pohjatuki. Tuo etutuki auttaa tietysti asiaan kun pitää vedossa suorassa koneen. Hyödystä hankala sanoa sinänsä, omassa ei kyllä remmejä menny ikinä paskaksi
