Vs: Snowcross sääntökeskustelut Tuosta uuden junioriluokan 14-16v. nestejäähdytteiseen vakiokilpuriin tulevasta kuristimesta... Ymmärsinkö oikein? Osa on tehdasvalmistettu/ sarjatuotannossa ja löytyy marmoritiskiltä, niin silloin ko. kuristin löytyy Lynx RS 600 moottorikelkasta puhuttaessa Lynxiä ja sen varaosia myyvistä liikkeistä tai merkkikorjaamoista. Käytännössä näistä liikkeistä saa tilaamalla ko. osan. Sääntömuutoksesta: Junioriluokan sääntömuutos ei koske Naisten-luokan kuskeja, elleivät sitten aja junioriluokassa. 16v. nainen saapi päästellä rajoittamattomalla RS 600:lla vanhaan tapaan ja nuoremmat tytöt pukkaa föönillä. Menikö oikein?
Vs: Snowcross sääntökeskustelut Kyllä, osat on tilattavissa merkkiliikkeistä. Kunhan saadaan kaikkien merkkien varaosanumerot selville, niin laitetaan nekin tänne. Messuilla pitäis olla näytillä kuristimella varustettu kelkka. Siitä lisää sitten vähän lähempänä messuja. Junior luokassa ei erotella tyttöjä ja poikia, vaan kaikki sen ikäiset ajaa junnujen säännöillä. Naisten luokka pysyy entisellään eli samat säännöt, kuin Stock-luokassa.
Vs: Snowcross sääntökeskustelut Miksi numeroiden ja pohjien värejä on muutettu? Mietityttää sinisten ja punasten numerojen saatavuus tai saahan niitä tietty teettämällä. : Ja riittäiskö että etunumero olis luokan väreissä ja sivunumeroiden väri olis vapaa niin kuin motocrossissa.
Vs: Snowcross sääntökeskustelut Kaikelle on syynsä. Muutos alkoin junnuluokan jakamisen ja uuden SemiPro-luokan takia. Päätettiin sitten kerralla tarkistaa kaikki. Nämä ovat ruotsalaisten kanssa niin paljon synkrossa kuin mahdollista. Luonnollisesti kaikki kolme laattaa pitää olla oikeilla väreillä. Mallit laitetaan esille kelekkamessuille. Myös numeroiden selkeyteen kiinnitetään tulevana talvena entistä enemmän huomiota, koska kansallisissa kisoissa on yleensä manuaalinen kierroslaskenta. Jo kuljettajan oman edun kannalta kannattaa kelkassa olla selkeät numerot, että kierroslaskenta tunnistaa teidät. Selkänumerossa ei vaadita ko. värejä. PS. Numeroita voi tehdä myös itse. Värillistä kontaktimuovia saa ainakin sinooperista. Netti on täynnä selkeitä fontteja ja sapluuna on helppo tehdä esim. kenkälaatikkopahvista. toivoo nimimerkki "33 vuotta numerot itse tehneenä" t. Heikki
Vs: Snowcross sääntökeskustelut Nythän näyttäis, että säännöt on hyvällä mallilla, kun kukaan ei ole marissut kuin laattojen väristä ;D
Vs: Snowcross sääntökeskustelut Sama se niille laattojen väreille mutta semi pro luokka sais kyllä olla vielä open säännöillä kuten harraste jos kerta ei oo suomen cup arvoakaan
Vs: Snowcross sääntökeskustelut Miksi ollaan siirrytty käyttämään urheilusäännöstön mukaista pisteenlaskua? Mikä vika niissä FIM-pisteissä oli?
Vs: Snowcross sääntökeskustelut tässäpä jotain 090.3.1 ajajien ikä - junior 11-14 lisäisin" sinä vuonna kun täyttää 11v saa alkaa ajamaan .... siihen asti sen vuoden loppuun kun täyttää 14v. " ettei käy niin kuin eräässä kisassa jossa tuomarit ei uskoneet asiaa ja yli -ikäiset ajoivat junnu luokassa : 090.3.3 ajajaluokittelut -tarvitaanko Semi Pro luokittelua jos luokittelemattomat saa ajaa siinä , tarvitaan vain Pro luokittelu ? -harasteesta täytyy olla nousu semi proohon -proossa on esim.23 kuskia , tipahtaneet menevät semi proohon ? vai kotimatkalle (anteeks, saunan taakse niinkuin kaima ilmaisi asian ;D ) -entä sama semi proossa , osallistuja määrää ei ole sanottu , onko sama kuin proossa 20 max. tippuneet harrasteeseen , sääntöjen mukaan EI 090.6.4 varaslähtö -uudelleen lähdöissä tuomareiden on valvottava ja osoitettava kuljettajalle kuka on seuraavana vuorossa valittaessa paikka viivalta (käytäntönä on ollut sekasotku paikoista kuka minnekkin kerkiää) 090.6.5 viralliset merkinannot -ratavirkailijoille kynä mukaan jotta kirjaavat mahdolliset selkkaukset (kuka muistaa kisan jälkeen tapahtuneet jos protesti tehdään) 090.9.1 erät Pro Stock erät on muuttuneet 15min +2krs ja muut ed. vuoden mukaan ? 090.11.2 roiskeläppä -eikö tämä voi olla " omavalmisteen on täytettävä alkuperäisen roiskeläpän mitat " -roiskeläpässä on olteva rajoitin remmit taipumisen estämiseksi 090.11.4 turvakytkin -turvakytkimen pituutta ei saa muuttaa pitemmäksi (tätäkin on nähty) 090.11.5 sallitut muutokset rakenteissa -onko moottorikelkka vakio jos variaattori on vaihdettu toisenlaiseksi TRA -----> TEAM : junnut EI SAA vaihtaa variaattoria ylempänä säännöissä puhutaan/tarkoitetaan vakiokelkaa entäs tämä Lynx REX RS 600 (onko tämä Lynx Rave RS600) tuli myyntiin 2008. Lynx REX Etec 600 tuli myyntiin 2009, huonommilla vahvikkeilla ja tehottomammalla koneella sekä huonommalla variaattorilla... muuten teknisesti täysin sama kuin vuotta aiemmin esitelty malli; kaikki osat ovat suoraan vaihdettavissa ja osat Lynx-varaosatiskiltä kenen vaan ostettavissa, siis sama malli kyseessä. Miksi sitä 2009 myyntiin tullutta halppismallia ei saisi muuttaa lähemmäs 2008 alkuperäisversiota, toimimattoman variaattorin osalta? ja tämä malli on kielletty ? joillekkin tulee näppylöitä ja jotkut virnuilee mutta kysytään kuiteski jos vaikka selventäis asiaa joillekkin
Vs: Snowcross sääntökeskustelut Luokittelematon voi ajaa semi pro:ssa mutta ei kolmen semi pro:ssa ajamansa kisan jälkeen palata harrasteeseen, pro kuskilla kotimatka karsiutumisen jälkeen( ei voi ajaa semi pro:ssa) ja sama semi pro kuskilla( ei voi ajaa harrasteessa). Turvapukytkimen toimintaperiaatetta ei saa muuttaa, ei kielletä narua jatkamasta. Kytkin alkuperäinen kakkosen saa vaihtaa. Näin säännöissä, Lue Hekuli ne
Vs: Snowcross sääntökeskustelut Lukaseppa kjk säännöistä erät kohta. Siellä lukee selvästi, että sm luokista karsiutuneet ajaa kansallista sarjaa, eli 2013 sinisalo cup. Siinä on miun silmään pikkuinen ristiriita toisaalla kirjoitettuun pro kuskien luokitteluun.
Vs: Snowcross sääntökeskustelut olen lukenut ja antanut kommenttini asiasta , lisää siihen mikä tuntuu oudolta
Vs: Snowcross sääntökeskustelut Luokittelemattoman kuskin osallistuminen semipro luokkaan on kyllä tarkoituksella. Aloittava kuski, jolla esim. Kova tausta enskasta sprintistä jne. Ja taas kun sinne menee kokeileen niin voi parin kisan jälkeen päättää kumpaa haluaa ajaa. Pro luokasta karsiutuneet menee kotiin. Ei meilestäni vain ole sitä vaaraa kun ei ole luokiteltu juurikaan yli. Jos kelkan nimistä alataan saivartelemaan niin voidaanhan mennä valmistajan koodeihin. Junnuluokkan kun ei nuo e-tecit mene. Ja vaakioon käsittääkseni vahvikkeet saa lisätä. Lukekaa nuo ensin ja miettikää hetki ennenkuin alatte valituksen. Tomi
Vs: Snowcross sääntökeskustelut Moro! Säännöistä voidaan keskustella messuilla vaikka aamuun asti Mutta minäpä vähän avarran muutettuja kohtia miksi niin on tehty. Uskokaa tai älkää yhtään kohtaa ei ole muutettu (nyt, eikä aiemminkaan) kenenkään kiusaksi vaan, niin uskomattomalta kuin se tuntuukaan, selkeyttääksemme asioita kilpailuissa ja jopa edistääksemme lajia Junnujen ikä: 11-14: Ensi talvena, (siis vuonna 2014) saa tässä luokassa ajaa kuskit, joiden syntymävuosi on 2000-2003. 14-16: Tässä luokassa saa ajaa vuosina 1998-2000 syntyneet kuskit. Huom! Vuonna 2000 syntynyt veijari saa siis valita kumpaan menee ajamaan. Vaihtaa voi myös kesken kauden nuoremmista vanhempiin, mutta ei toisinpäin. Tämä siksi, koska tuossa iässä kaverit kehittyvät aika lailla eri aikoihin ja haluttiin antaa yksi siirtymävuosi kuskin (=vanhempien) päätettäväksi. Luokittelut: Prohon on luokiteltu 17 kuskia, joten tippumisvaaraa ei ole. SemiProhon on luokiteltu vähän enempi ja uskoisin, että jos niin käy, että tässä luokassa olisi viivalla reilusti yli 20 kuskia, voi kilpailun johtaja siirtää aika-ajon jälkeen hitaimmat ajamaan harrasteluokkaan. Tässä voi käyttää maalaisjärkeä. SemiPro -luokittelu on tehty myös siksi, että haluttiin estää kokeneempien kuskien meneminen Harrasteluokkaan. Tämä kun ei oikein viime talvena vapaaehtoispohjalta toiminut... Pistelasku: Uusi pistelaskusysteemi toimii vähän kuin entinen brutto -1, koska tuo korostaa enempi voiton merkitystä. Toisena ja ehkä tärkeämpänä perusteluna oli se, että tässä jaetaan pisteitä vain 15 parhaalle, mikä motivoi myös häntäpään kuskeja yrittämään kaikkensa saavuttaakseen edes yhden SM-pisteen. Sama toimii myös Sinisalo Challengessa. Variaattori: Varmaan 90% kuskeista ajaa crossia vakiokilpureilla, missä ei kenelläkään ole tarvetta vaihtaa variaattoria. Mutta koska enduron säännöissä sallitaan variaattorin vaihto, otettiin se meilläkin käyttöön. Eli se kaveri, joka ajelee enimmäkseen vaikka sprinttiä ja on saanut vaihtaa urheilukelkkaansa (e-tek tms) esim. QRS:n tilalle Teamin variaattorin, niin saa sillä samalla tulla ajamaan myös crossia. Tämä ei siis ole sallittua pikkujunnuissa! Hekulille erikoiskommentti: TRA on kytkin, ei variaattori SemiPro vakioilla: Tästä keskusteltiin pitkään, mutta lopulta päädyttiiin yksimielisesti ajattamaan tätä vakioilla. Perusteluina oli mm. kustannussäästöt. Vakion kanssa pelatessa kaikki on halvempaa ja koneen säätäminen helpompaa. Toisena haluttiin, että kuskit keskittyy koneen virittämisen sijasta tärkeämpään eli alustan ja voimalinjan säätämiseen. Niillä sitä vauhtia saadaan kasvatettua, ei tehoja lisäämällä. Vakion tehot kyllä riittää taatusti kaikille SemiPro miehille! Kolmantena ja tärkeimpänä oli kuitenkin melu. Valitettavasti ne teidän openit tahtoo olla vähän turhan äänekkäitä ja melumittauksen järkkääminen joka kisapaikalle ei ole niin helppoa... Jäikö vielä jotain auki? t. Heikki
Vs: Snowcross sääntökeskustelut Hekuli tässä hei ;D olen aina sanonut , kysymällä oppii tai olemalla väärässä TRA on kytkin, ei variaattori naapurin kamppeet on vähän outoja : mulle . SM- tai Suomen Cup-pisteitä jaetaan kussakin kilpailun erässä urheilusäännöstön kohdan 08.4 mukaisesti seuraavasti: 1. 25 p 11. 5 p 2. 20 p 12. 4 p 3. 16 p 13. 3 p 4. 13 p 14. 2 p 5. 11 p 15. 1 p 6. 10 p 7. 9 p 8. 8 p 9. 7 p 10. 6 p Erän tuloksiin lasketaan kaikki lähtöviivalla olevat. SM-lopputuloksiin lasketaan kaikki pisteet. säännöissä lukee näin yllä oleva teksti ? tämä taas täälä tai olenko sekoittanut laput ? Pistelasku: Uusi pistelaskusysteemi toimii vähän kuin entinen brutto -1, koska tuo korostaa enempi voiton merkitystä. Toisena ja ehkä tärkeämpänä perusteluna oli se, että tässä jaetaan pisteitä vain 15 parhaalle, mikä motivoi myös häntäpään kuskeja yrittämään kaikkensa saavuttaakseen edes yhden SM-pisteen. Sama toimii myös Sinisalo Challengessa (harraste ? ) . on hienoa ja kiitettävää tämä aktiivisuus tällä "kysely" palstalla , että vastaukset ovat nähtävillä tämä lyhentää aikaa kelkkamessujen pulinapalaverissa jota ei tarvinne jatkaa pitkäripaisessa
Vs: Snowcross sääntökeskustelut Miepä yritän vääntää rautalangasta. Kaikki, jotka ovat lähtöviivalla lasketaan tuloksiin. Eli ketään ei kirjata keskeyttäneeksi. Jos kuskeja on vaikka se 17, ei kaksi viimeistä saa SM-pisteitä, koska vain 15 parasta saa uuden pistelaskusysteemin mukaan pisteitä. Toki, jos kuskeja on vaikka 13, saa kaikki luonnollisesti pisteitä, vaikka kelkka sammuisi lähtöviivalle. SM-sarjassa kaikki erät lasketaan mukaan ja eniten pisteitä saavuttanut on Suomen Mestari. Ei tään pitäis olla korkeampaa matematiikka :
Vs: Snowcross sääntökeskustelut Junior 14-16 o Hyväksytyt kelkkamallit ovat: Arctic Cat Sno Pro 600 vm. 2008-2013 Lynx Rave RS 600 vm. 2008-2013 Polaris IQ R 600 vm. 2008-2013 Ski-Doo MXZ RS vm. 2008-2013 2014 ei kelpaa? Täh? Toivottavasti on virhe tuossa ???
