Sitten mulla mahtanee olla aika samat kuin sulla: 10-11mm viimeisten ohjaripulttien päistä, pitääpä tarkistaa huomenna.
Jos menee kuin juna niin on samat, ainakin mulla muutaman millin eron huomaa ihan heti levottomuutena.
No kun uus tukivarsi ja en muistanut katella hätäpäissäni... Hiukan normaalia rauhattomampi oli ja mutkissa kääntyi jotenkin turhan hätäiseen.
Jo on suuret haritukset Doodoo:lla. Mitähän itellä lienee pp:llä, 5-10mm maksimissaan. Tainnu kirjoitellakkin kun taannoin originaali suksilla taistelin. Vaikka haritus oli mikä tahansa niin todella vaarallisesti kelkka käyttäytyi. Ihan suoraan ajaessa saattoi täysin odottamatta tempaista koko vehkeen hankeen. Säätöjä muutin aina väliin, haritusta lisäten, mutta ei vain löytynyt hyvää säätöä. Tätä ongelmaa viikonlopulla pohdiskelin oikein kunnolla jotta mikä helevetti niissä suksissa voisi olla "vikana". Suksi painetta tuolloin en muuttanut kun reitillä testailin. Suksen pohjaprofiili näyttää ihan asiallisesta. Kölin korkeus mittaukseni mukaan lähes sama kuin powdereissa. Kölin profiili alku- ja loppuosalla lähes sama, ei ihan niin muotoiltu kuin verrokissa. Toista suksea pyöritellessä huomioni kiinnittyi rautaan. Selkeästi sen kiinnitysreiät oli porattu siten että rauta oli muutaman millin vinossa köliin nähden. Mielessä pyöri tuosta sitten pähkäilyt liekö sillä kuinka vaikutusta käyttäytymiseen. Harituksen mittaus tullut aina mitattua joko raudan pultin päästä taikka jostain muusta kohtuu luotettavasta kohteesta. Toisen suksen raudan kiinnitysreiät olivat keskellä köliä. Mikäli vino reijityksen korjaa niin reiät on poratta isommaksi ja laitettava holkit.
No nyt lyhennetty viimeinen pultinväli pois raudasta. Ei hae enään uriin eikä jää asumaan niihin. Eli mikäli haluaa C&A:sta rauhallisemman niin voin suositella tätä.
No samaa hieman vilkaisin mutta taitaapa pitää kokeilla cattilassa, on powdereilla liian ottava samoilla reiteillä missä XRS yrittää mutkiin jopa hieman puskea Bladeilla. Ja PP raudat on loppusuoralla, skipassa taas uudenkarheat totaltekin raudat... Tokihan noiden painojakaumakin on eri mutta Catin käytös ei ole tuolta osin oikein miellyttävää, tohtii pattimutkissa tulla välillä ohjelmaa yli oman tarpeen.
Onko @Fudge yhtä pehmeä tuo catin suksi kuin gripperi, kokeiles nykiä kärkilenkistä taaksepäin? Ja onko pohjan profiilissa eroa ja raudassa?
Mitä merkitystä muuten kuin, jos kovaan vastapenkkaan ajetaan niin toinen joustaa enemmän, vai? Aikalailla samantapaiset on, mutta molemmat on tavallaan omaan merkkiinsä suunnitellut. En muista mikä lehti oli viime vuonna missä oli juttua nuista rungoista kuinka niissä on eroja, kuites brb, katti ja polle vertailussa. Jokaisella on ihan omat geometriat näissä niin eessä ku takana
Aikanaan testattiin kelkkacrossiradalla suksia niin sen ajan 2002 Lynx:n suksi vs Polariksen suksi niin ero oli 2sek per kierros pelkällä suksella ja johtuen juuri tuosta kun pollen suksi oli jäykempi eikä tökkinyt lähellekkään yhtä pahasti pateissa. Niin ja testattiin Lynx racingillä, eron huomasi heti ensimmäisessä vallissa jossa oli pattia, ja kello kertoi lopullisen totuuden.
Niin? Ei näillä suksilla kukaan crossia aja. Gripper on hyvä suksi niin ummelle ku reitille. Pollessa toimii, voi olla että toisessa merkissä ei ole hyvä sitten millään juurikin nuiden toteutusten takia.
Mielenkiintoinen toi catin suksi. Erityisesti kölin malli, kuin olisi sivuprofiili kaareva sekä köli lähes tasalevyinen. Blade ja PP:een köli on alku ja loppuosalta leveämpi ja keskiosuudelta kapempi.
Se miten mtx:t sopii vuorikelkkaan en ota kantaa. Makunsa kullakin, mutta vanhaan työhevoseen ainakin sopivat kuin nenä päähän
