Siinä oli hyvin puettu sanoiksi tuo CA proon käytös, allekirjoitan tämän samoin kuin tuon DS plussan monipuolisuuden.
Raskaathan nuo Powderit tosiaan on tottumattomalle. Mutta kyllä mä mieluusti valitsen hieman raskaan ohjauksen jos vaihtoehtona on se, että saa laskea mutkaan ratti linkussa, eikä käänny siltikään. Powderit kun menee just eikä melkein sinne minne suksen nokka näyttää, eikä tartte arpoa kääntyykö vai ei. Sama varmaan nuo CA tekeleetkin. Tuo DS+ pitää laittaa vakavasti harkintaan.
CA siinä erilainen että siitä puuttuu powdereiden ottamalla kelillä olevat sinkoilut . Jos ranne olisi kunnossa niin CA:t olisi vieläkin, joskus ajo tunnisti norsullakin liian helpolta ja sen huomasin Bladeen palattuani että patin koko kasvoi kun suksen vaihdoin, se pitkä CA lankku vaan tasaa möykkyä.
Moro, Mitkäs suksikumet kannattaa laittaa Skidoo Freeride 850 vm 20? Orkkikset? Käykö boondockerin kumet?
Aloin laittamaan DS+:ia 900R Renegadeen, onkohan noille omia kumeja kun vakiosuksien kumi painaa suksen kärkeä alas?
Laitoin -21 iron doggiin C&A XCS, leikkasin raudat vaan lyhyeksi kahdelle pultille ja hyvä tuli. Tunnoton vanhoille urille, ohjaa tarkasti mutta sallii pientä puskettamista. Vähän samalla kaavalla kun aikanaan tuli tehtyä C&A XTX mutta nämä lähtöjään miedommat niin tuntuu että enempää ei tarvitse modata. Omasta mielestä erittäin hyvä reittisuksi.
Muistelen et ku aikanaan noi DS+:t ostin ni ois ollu kahdet eri kumet matkassakorjakkaa jos tää oli ihan väärä muistikuva muistelisin et toisilla oli juurin toi ongelma et kumi paino selkeästi suksen kärkee alaspäin, tai sit se oli juurikin niin et vakiot paino ja bladen kumit ei
Ehotelkaapa suksia nelariturbo Renen -19 vakio pilot ds2 tilalle. Pääsääntöisesti reitille mutta ummellaki sais kääntyä paremmin. Syheröreitille sais olla kevyempi ohjaus ja suht vakaat kovemmillakin nopeuksilla.
No nyt on kokeiltu ds+ reittikäytössä 900R Renen alla. Vähän kaksneuvoiset kamppeet. Ei kyllä tuiki muuten yhtään noilla, mutta siihen loppuu hyvät puolet omassa käytössä. Pelaa kivasti jos reitillä on irtolunta tai pinta muuten irtonainen. Mutta sitten todella raskas kovapintaisella reitillä. Tämän olisi ok jos kääntyvyys riittäisi, mutta kun ei riitä. Pahin on jos reitillä ei ole äskettäin ajettu ja pinta saanut kovettua. Jos on vähemmän ajettu reitti jossa ehkä siten irtolunta niin siinä toimii hyvin mutta sitten jos on välissä jotkin kelkanjäljet niin niissä sitten raskas. Eli soveltuu reittikäyttöön silloin kun reitin pinta on pöperöä. No tämä toteutunee Levin lähireiteillä iltapäivisin/iltaisin tai alkukaudesta vähän sivummalla olevilla reiteillä. Onko kellä hajua eroista blade xc ja xc+ vs. vanha blade, onko millaisia?
Noista valitessa joko xc+ tai alkuperäinen Blade. XC on sen mallin tuikkija ettei pahempaa ole sitten höyläämättömän PP:n ollut. Blade vs. XC+ , jälkimmäinen taitaa olla noista se miedompi/rauhallisempi, kokemukset tosin niin erilaisten kelkkojen alta että varmasti vääristää vertailua(600 REV-XP vs. -22 850 Radien RE)
Ootko kokeillu pienemmällä suksipaineella? Kääntyvyys ei hirveästi heikkene ja tuntuma kevenee. Näin ainakin keveämmissä haisuleissa on oman kokemuksen perusteella.
Omassa DS+ on niin kevyt vietävä, että ajelee vaikka yhdellä kädellä. Vähän aliohjaava, mutta se sopii itselle mieluummin kuin rajusti ottava ja on samanlainen kevyt tuntuma joka kelillä. Kokeile säätää saako kevyemmäksi. Parikymmentäkiloa enemmän keulalla varmaan myös vaikuttaa.
900 xtrimmin keulassa ajanut rautasatula Bladella ja Pilot 7.4 mallilla enemmälti. Sitten lyhyesti testimielessä XC+:lla ja DS+:lla. - perusblade kääntyy hyvin, toimii eri keliolosuhteissa, mutta on käytännössä melkein aina rauhaton ainakin tuossa xtrimmin keulassa. Tympeä ajaa kun ei koskaan tiedä minne lähtee ja pitää ajaa hartialukko päällä reitillä. Kevyemmissä keuloissa mitä ajanut niin toiminut hyvin ja sitten esim. Yammun / Catin nelarien keulassa ihan ok. BRP laitteissakin keulan geometrian vähän muuttunut ja olkatappeja on monenlaisia niin saattaisi toimia uudemmissa. Pitäisi testata. - Blade DS+. Toimi mielestäni aika hyvin pikaisella koeajolla. Hieman tuntui tämäkin vetelevän uriin, mutta todella paljon vähemmän kuin tuo perus Blade. Kantaa hyvin ummessa. Blade XC+. Rauhallisempi kuin DS+ mutta muistaakseni myös miedompi profiili. Oli aliohjaavamman tuntuinen. Suksi on muistaakseni kapeampi kuin perusblade tai XC. Kantavuus umpisessa huono nelarin keulaan. - Pilot 7.4. ei vetele ja on kevyt ajaa. Leveä ja takaa korotettu niin toimii hyvin umpisessa. Peruskäytös aliohjaava ja se korostuu jos reitillä uutta lunta esim 5cm. Jos haluaa ohjaavan suksen niin tämä ei ole se. Itse tykkään että on rauhallinen ja kevyt ajaa ja alohjaava peruskäytös niin ok suksi mielestäni. XC suksea kokeillut yhden eri kelkan alla ja repi vahvasti koko ajan. Täydellistä suksea ei vielä ole tullut vastaan. Catin (XF 800) keulassa oli vähän vielä miedommaksi höylätty C&A XTX. Mitä enemmän vauhtia niin sitä parempi se oli. Ei repinyt eikä tehnyt koskaan mitään yllättävää ja ikään kuin tasoitti pahimmat rystyt. Huono puoli sitten oli lievästi raskas ohjaus ja sopivassa hankikuorikelissä tosi raskas ohjaus.
CA XTX tasoittaa patit jo sen takia kun suksi on pitkä kuin nälkävuosi ja kulkee paremmin patin päällä jos lasketaan kuorikeli ja junakuskien urat pois laskuista pois niin onhan se mahtava suksi lyhyellä Totaltekin raudalla, itsellä oli kupupääpultit etureiissä ettei suksi kulu, sen kun muistaa CA suksilla että antaa suksen tehdä työtä ja jättää turhan vääntelyn pois, sitä ei tartte ohjata vaan kun kaasulla mennään niin voi päättää kummalta puolen käpyä ohjainrauta menee, itse jouduin luopumaan ranneongelmien takia niistä ja Bladet tilalle ja urissa mutkaa tullessa tulee aina mieleen että oispa CA:t alla... En tiedä kevenisikö ohjaus vaikuttamatta vakauteen vielä jos ottais keskiköliä takaa pois. Jenkit kovasti puhuu snow trackereiden puolesta, kevyttä ja vetelemätöntä menoa...
Onko kokemuksia ca pro XPT suksista? Lähinnä kiinnostais verrattuna xtx/xtc. Kelkkaa ei vielä oo mihin laittaa, mut edellisen mukana meni xtx:t mihin olin kyllä kovasti tykästynyt.
Vaikuttaa mielenkiintoiselta tuo, jos ei muut ennestään hyvät ominaisuudet pahasti huonone. "XPT (Performance Trail) Reittiajoon suunniteltu suksi jossa nämä piirteet: -Vähentää vetelyä ja parantaa suuntausta. -Vähentää ohjausrautojen nostelua tiukoissa mutkissa -Kevyempi ohjata kun XCS-sukset -Takana nostetut päädyt helpottaakseen peruutusta lumessa"
Tietämätön kyselee kun pikainen googlailu ei antanu vastausta. Myydäänkö nuihin blade ds+ kiinnikesarjaa joka menee polarikseen vai meneekö nuilla brp kiinnikkeillä? Tai vaihtoehtoisesti mikä se ois semmonen suksi mikä pelaa umpishommissa hyvin ?
Mulla on nyt alla höylätyt C&A ADX:t, vaikuttaa sivukölejä lukuunottamatta lähes identtiseltä(sivukölit höylätty pois ja keskiköliä madallettu) ja on kyllä mieleinen suksi radienin nokalle. XCS verrattuna kevyempi ajaa, Bladea jonkun verran raskaampi.
