Kuluivat nuo DS+ aika puhki kumpikin suksi. Mietin tilalle jotain vastaavaa, mutta kulutuskestävämpää. Olen ollut tyytyväinen tuohon käytökseen kovapintaisella sekä lumisella reitillä. Jäisellä reitillä ja jossa juuri sen verran nuoskasta kovettunut että köli uppoaa on raskas ajettava. Kölin muotoja kun katsellut, niin samantyyppistä mitä hakusessa on ainakin XC+, Pollen Gripperi ja C&A. Pääpaino siis 100% reittiajo. Kallistuisin noista helposti XC+:aan tai gripperiin, tuntuvat tutummalta kuin C&A mitä en ole koskaan ajanut. Tärkeänä säilyttää ohjaus sellaisena että se ei ole moksiskaan vanhoista suksen jäljistä + mielellään hieman keveämpi. Raudoilla sport/sprint/snocross saan hienosäädettyä. Onko vinkkiä antaa mikä noista toteuttaisi toiveet?
Grippereitä ei tarvinnut ikinä ajatella ollenkaan, eli täydellinen suksi omaan makuun. Ei vetele, ohjaa riittävästi ja kevyt ajaa. DS+ toimii 80% ajoista erittäin hyvin, mutta tuo mainittu ongelma siinä on, vaikka ei niin paha kuin muissa Blade-suksissa. Ottavalla kelillä ärsyttävä vetelijä ja joutuu telan jäljille tähtäämään.
Gripperi on kyllä perushyvä. Painavan nelarin keulalla kantavuus ei ole C&A Pro XTX:n tasoa kun lipsahtaa pehmeälle muuten en osaa moittia. On ollut itsellä 600 indy polariksen keulalla ja nyt tonnikeijju jammun keulilla. Kummassakin toimii, huomaamattoman hyvin vaikka kelkat liki ääripäitä kun keskenään muita ominaisuuksia vertaa
BRP saisi kyllä tehdä nuo kölit paksummaksi muovin osalta. En tiedä onko tuo DS+ erityisen herkkä kulumaan puhki, mutta veljellä meni tuollaiset pariin talveen Sidewinderin keulalla samalla tavalla puhki. Paras olisi kun tekisi keskikölin umpimuovisena niin kestää tahkota vaikka koko kölin pois ja voi halutessaan muokata höylällä jos siltä tuntuu.
Ite ollut ca miehiä; kelkkoina sr viper rtx, xtrim re rex2 ja nyt dokkeri re 3700. Xtrimmiin otin suoraan xc bladet. En tykänny ku haki kokoajan, vaikka sääteli harituksia. Lisäksi pehmeällä lumella ei kääntyny. Tosin vakio raudat paikallaan. Vaihoin ca xtx ja ne oli siinä omaan makuun hyvät. Dokkerissa oli ds bladet kuluneilla raudoilla. Kovalla reitillä ok, ehkä hieman aliohjaavat. Pehmeällä aliohjaa liikaa omaan makuun. Lievää vanhojen urien hakuisuutta, mut muuten vakaat ja kevyet ajaa. Sitkun pääsee parhoille mestoille, missä kunnolla pehmyttä ja pääsee puhkomaan reittejä, nii siinä ei toimi kyllä. Kokoajan saa olla varuillaan, et kääntyykö tai haukkaako, kun levittää reittiä. Näissä olosuhteissa ei toimi kyllä kaverin pollen gripperitkään yhtään sen paremmin. Xtrimmin xtx:t toimi hyvin pehmeessäkin. Nyt sain dokkeriin alle ca xpt. En muuttanu harituksia nyt n. 7mm. Pitäs vissiin lisätä vähän, ku tuntu hakevan hiukan uraisella reitillä. Ei vielä enempiä kokemuksia niistä, nii ei voi vielä kertoa tarkemmin kokemuksista. Ainakin paremmin ohjaa kuin ds:t, mut myös raskaammat. Racingirauat paikoillaan nyt xpt:ssä, mut löytyy hyllystä myös freeride rauat.
Onko joku laittanut DS+:iin pohjamuoveja 860202020, onko tullut millainen ajettava? Kuvaa noista ei netistä löydy niin pitäisi tilata summamutikassa. Muovihitsaus ei onnistunut, lanka ei kiinnity sukseen. Roskiskamaa muuten.
Noniin nyt on revin keulaa säädetty urakalla. XCS oli tuossa museorevissä liika hanakka puremaan tiehen ja aloin pikkuhiljaa heilumaan sähköhöylän kanssa. Jos joku muu miettii mistä höylään ja mitä niin tässä jotain ajatuksia ja kokeiluja aiheesta. Suksi toimii nyt hyvin ja on CA sukseksi ihan mukavan kevyt ohjailla, eikä vetele kuitenkaan (höyläämisen kans pitää kölin etu ja taka osa olla balanssissa, muuten voi tulla melko holtiton malli) Ulkopuolen sivukölin höyläsin pois, perän muotoa vähän säädin ulkokulmasta pyöristäen. Köli näissä on pitkä ja tasapaksu pötkö, eli kääntäessä perä hannaa vastaan -> Muokkasin köliä keulasta ja perästä matalammaksi vähän kerralla ja testaillen missä vaiheessa on riittävästi muovilastua ilmassa. Raudan kohta on yhä vakio korkeudessa. Rautana mulla on lyhennetty pyöreä totaltekki, kokeilin myös freerideä mutta se on jyrsittynä raskaampi mitä tuo pyöreä on.
Tietämättä laitteesta niin nelariin rauta blade ja 2t laitteeseen gripper ja jos arveluttaa niin gripper varmempi fiftysixty valinta painavampikeulaiseenkin.
jos sulla on molemmat niin testaa. Gripperi on kyllä ollut kevyt ohjata umpisen kelkoissa. Mutta haittapuolena on ettei se käänny mihinkään pöperölumessä, ainakaan jos telassa on pitoa reilummin. Blade nyt on tasavarma suoriutuja.
Itellä ds:t toimi hyvin talvella pl. puuteri. Plussa kelillä pehmeellä reitillä ei toiminu ds eikä kaverin pollessa gripperikään. Nyt laitoin ca xpt racing raudoilla. On raskaampi kääntää hitaassa vs. ds, mut toimii paljon paremmin pehmeessä soseessa. Muuten ei vielä riittävästi kokemusta arvioida kokonaisuutta xpt osalta.
Omassa sekasikiössä rautasatula blade oli vaarallisen rauhaton, ihan ajamattomalla tampparin jäljelläkin. Gripper toistaiseksi paras kompromissi mitä kokeillut. C&A Pro XTX muuten erinomainen mutta hieman raskas kääntää, tosin ei tartte tyhjää kääntää kuten Gripperiä. Nyt kokeilussa C&A Pro MTX mutta kelkka on orkkiskuosissa oleva pätkä RX1, ei voi puhua samana päivänä 137" PPS alustaiseen ja muutenkin ranuoituun räksään verrattuna millä tahkonnut nyt 3 - 4 talvea.
Nyt on päässy lisää ajelee noilla xpt:llä. Hyvä kompromissi vaikuttais olevan omaan sekakäyttöön. Vakaat, hyvin ohjaavat, ei säikähdä pehmyttä. Verrattuna xtx:iin; kevyemmät käännellä, ei liian kantavat umpisen ajoon, pehmeellä reitillä aliohjaa hieman enemmän kuitenkin ei tartte jarrulla kääntää kokoajan, ihan ei pysty niin huolettomasti laskemaan reitin viereen pehmeelle kuin xtx:llä pysty. Molemmat sukset on/oli höyläämättömiä ja pitkillä totaltek racing raudoilla.
Täytyy vähän syödä omia aiempia moittivia kommentteja Vuotsolaisista. DS+ mallin Vuotsolaisilla tullut nyt rullattua eri keleillä jäisestä pehmeään ja onhan nuo ihan helkatin hyvät. Mitä enemmän vauhtia ja paranee vain. Kölin profiili kasvaa ja normaali Bladien uraherkkyys käytännössä katosi, kun ei auraa urissa. Rauta tulee myös kokonaan ulos ja pitoa mutkiin tuli paljon lisää. Omia keskituntinopeuksia seurannut ja ei ne ainakaan laskeneet ole. Päinvastoin. Vajaa 60 pystyy pitämään ja tällä lullalla niitä ei muuten nostella jänkäpätkillä ja suorilla, kun kelkka ei kulje pehmeällä kelillä edes satasta. Jos nopeutta haluaa, se pitää tehdä sillä ettei nopeus laske pattiin tai mutkiin. Ilman hyvää suksea mahdotonta. Tykkään, kun suksen saa huoletta nostaa umpispenkalle kovilla nopeuksilla ja ei tarvi pelätä, että se imaisee hankeen ja katoaa alta. Helppo levennellä reittiä ja vetää extempore "oikaisuja" täydestä laukasta. Avo-ojia sattunut matkalle ja ei tarvi noistakaan huolehtia vaikka vauhtia pitää reilusti ja keulaa ei saa nousemaan yhtään. Umpisleikkeihin noilla ei tee mitään, mutta reittisuksena parhaat millä ajettu. Kuvassa ajo-oja minkä 15m etupuolella pahimmollleen vielä kumpu. Keula käy keveänä ja tippuu siitä suoraan ojanpenkkaan. En olisi halunnut olla sarvissa ilman korkeita kärkiä ja kantavaa suksea. Olis ollu melko läsäys noista vauhdeista mitä oli.
Mulla oli keväällä 5 päivää vuokralla -23 Xterrain 850 Brutal. Siihen oli noihin suksiin laitettu vuotsolaiset ja voin kyllä kokemuksesta sanoa että oli huonoimmat sukset(ts tuunaus suksiin) millä olen ikinä ajanut millään kelkalla. Ekan päivän jälkeen otin vuotsolaiset kuistille ja sen jälkeen olikin pelkkää juhlaa. Kanssa: Ilman:
Näitä levikesuksia ds+ suksiin on ainakin kolme versiota. On ns. originaali Vuotsolaiset 230 mm leveänä, sitten on btp:n symmetriset 300 mm ja epäsymmetriset 240 mm leveänä. Mitkä noista ovat sitten loistavat ja mitkä surkeat?
Vuotsolaisia ei ole DSplussiin kuin yhtä mallia. BRP levikkeistä ei ole ollut puhetta. Sehän olisi tieten kiinnostavaa kuulla mikä suksissa on hyvää ja mikä huonoa. Minkälaisella ajolla, nopeuksilla ja pohjalla ei miellyttänyt? Onko mieltymykset aliohjaavassa vai ohjaavassa? Ite miettinyt, että jos olisi korkea tehoinen reittitykki millä tarkoitus ajaa isoakovaa, niin kokeilisin heti siihen Vuotsolaisia. Se mikä nousee ylös, on tultava myös alas. Keulaa herkästi keventävän ja ilmaan hyppivän kelkan alla nuo toisi alastuloihin mahdollisuutta vetää paljon huolettomammin myös hoitamattomia pehmeitä pohjia, eli sitä parhautta mitä reiteillä on tarjota. Senhän nuo tekee, että keulan geometria muuttuu hieman, kun suksi paksuuntuu ja rautakin tulee kokonaan pintaan otille. Aliohjaavasta tykkäävälle ohjaus voi terävöityä liikaa. Tämä oli itsellä ensimmäinen kokemus näistä muutama vuosi sitten, en tykännyt silloin. Tarve on hieman muuttunut ajojen myötä. Terveisiä on mukava ajaa aliohjaavalla, mutta nälän kasvaessa tullut sitä ongelmaa, että suksissa ei riitä reitillä pito suhteessa 3700 telaan ja kelkka puskee ikävästi mutkissa. Asia korjaantui täysin ja nyt mutkat pystyy ajamaan paljon nopeammin. Sisäkurvin suksea alkaa vähän nostella, mutta se on rauhallista, eikä tule yllätyksenä. Tärkeintä, että pitoa sai tuntuvasti lisää. Mukavuutta tuli leveämmällä kölillä, joka vähensi Bladien perisyntiä, eli ärsyttävää urissa vetelyä. Tuntee nimittäin, jos edessä on mennyt Lynx bladeilla. Noihin lisää kantavuuden ja kunnon leveän kärjen, niin aletaan olla melko täydellisessä suksessa OMIIN tarpeisiin. Mikä parasta nyt suksia ei tarvi edes sääliä yhtään. Kauden alussa ja lopussa tahtoo aina kolista. Muuten yksi parhaita hinta/laatu ostoksia kelkkailussa. Ei paljon lompakkoa rokota.
