m performancen tulokset on aina erit mitä muilla. Ei kannata ottaa absoluuttisena totuutena vaan verrokkiarvona kun modauksia tekee koneeseen. Niinkuin aina dynoissa, penkin mukaan vertailut.
Joo ja kun Suomipojat ruukaa tuolla käyttää pelkkiä bokseja, niin ei saada millään niin hyvää lopputulemaa kuin penkissä. Onhan nämä kuitenkin aina jonkinmoisia yksilöitä. Plus että penkittäjä voi itseään ja ennen kaikkea asiakasta kusettaa helposti, kun mulkkaa vaikka imuilman lämpötilaksi jotain saunan ja kesähelteen väliltä, niin ohjelma sitten korjaa todellisen tehon rajusti yläkanttiin. Ja se moottorin toiminta ja luonne/herkkyyshän on paaaljon muutakin kuin huipputeho. Ei se auta 20 lisähummaa paljon jos voimalinja on päin seiniä ja kaakit tulee ulos miten sattuu ja millä alueella sattuu.
jep niinkuin sanoin, modaukset samassa penkissä. Se mitä nuo näyttää vakiovehkeistä on nyt ihan se ja sama. Sitä en tiä mitä lienee tekevät ruottissa bokseihin, kun ei niihin hirveästi voi tehdä ilman kunnon puukotusta. Pikkusen ajotusta ja sepä on siinä, open modi
Minun mielestä vakiokoneen teho/tehoalue on tärkeä tietää, ihan säätämisenkin kannalta. Kyllähän nuo penkitykset kertoo ainakin sen että eteenpäin on menty jälleen kerran. Omakin on menossa penkkiin juurikin sen takia että ei tarvitse arvailla millainen yksilö on kyseessä eikä mutuilla.
nojoo, toki jos haluaa olla ykkönen kiiharissa ja hakee absoluuttista maksimia. Aika fakiiri säätäjä pitää olla jos tarttee tietää onko se + - 100rpm 8000 kahtapuolen se teho.
No jaa, kyllä minä vain olen tykännyt hipostella säätöjä, ja näkeehän tuolla myös että kaikki muu toimii muuten oikein. Toki normi kuluttajalle se yleensä riittää että se kelkka käy ja kukkuu kun vaan on bensaa riittävästi tankissa. Kaverin uudehkosta 800 etecistä selvisi ravejen toimintahäiriö penkissä, ja se terävin veto puuttui yläpäästä. Ja kuka tietää saattaahan se olla että laitetaan ohjelmaa sisään jos oikein innostuu omilla kilpureilla on tullut hypittyä keväisin sellaisia step-uppeja että siinä on pikkulohkot että isommatkin koneet olleet aika tiukilla, ja joskus on jääty aika pahastikin vajaaksi kun kaikki ei ole toiminut oikein. Kokemuksesta voin sanoa että niissä hommissa yllättävän pienet asiat merkkaa kun mennään äärirajoille... Parillakin kaverilla on takuun alaisissa axyksissa kiertämisongelmia, ja siitä takuusta ei ole mitään hyötyä kun huoltoliikkeet/maahantuoja ei ota mitään kantaa. Kuulemma näitä ongelmia on enemmänkin, mene ja tiedä. Olen niille kavereille ehdottanut että kannattaisi käyttää penkissä niin voisi tuoda selvyyttä vikaan, kalliiksi se tulee vaihdella osia ja arvuutella mikä on vikana.
Ettei karkais liian kauksi 850 aihepiiristä, niin oiskohan tähän koneeseen nyt saatu toimivat ravet, kun niitä ongelmia on ollut niin 600 kuin 800 eteceissä. Minunkin 1000km ajetusta 2017 etecistä tuo vika löytyi. Ja syypää usein kahden euron takaiskuventtiili siellä alipainesysteemissä. Ne vanhan mallin takaiskut (vihreät mulikat mitä esim. Ptekissä vielä oli) ovat kuulemma toimiva ratkaisu tuon vian karsimiseen. Ravet voi siellä kyllä liikkua, mutta vaste ei ole sitä mitä halutaan, kun ne venttiiliit laskee läpi väärin.
Joo se raven takaisku on ollu sillontällöin vanhoissa eteceissä vika. Kyllä huomaa kun ei piirrä ylhäältä ja tuntuu voimattomalta. En usko että 850ssa vastaavaa pahemmin esiintyy. Driverin juttuun vielä, että kommentoit just mitä ajan takaa. Vakiona teho on kahta puolen 8000rpm ihan sama miten sitä hingertää sielä penkissä. Vikahaku ja virittäminen on perusteltua dynottamista.
Kaikki kelkat merkkiin katsomatta on yksilöitä, sen jos jonkin asian itse oppinut tässä vuosien aikana Mikä siinä on ongelma jos haluan tarkistaa että kaikki on kunnossa vetojen suhteen ja että näen että esim. kierroslukumittari pitää paikkansa? Täysin mahdollista että heittoa on johonkin suuntaan vaikka nämä nykyiset digimittarit pitäisi olla kyllä tarkkoja mutta poikkeuksiakin on kuulemma. Kyllä ainakin minä haluan omat kelkkani säätää oikealle alueelle, varsinkin kun nykyään penkitysmahdollisuus on olemassa ja vieläpä aika lähellä. Esimerkkinä jos vaikka jokin ongelma olisi ja 10 hepoa puuttuisi, ei sitä välttämättä helpolla huomaa jos et aja kahta identtistä kelkkaa peräperään. Ja silloinkin muuttujia on niin paljon että melko ekspertti on jos sen osaisi analysoida johtuvan esim. moottorista. Niin eipähän tarvitse mutuilla Nyt jälkeenpäin kun miettii niitä hukkaan heitettyjä työtunteja, kun esim. ollaan kahteen identtiseen kelkkaan laitettu samat voimansiirron palikat ja toinen rokkaa ja toinen ei... paljolta arvailulta ja hukkaan heitetyltä rahalta oltaisiin säästytty.
Eipä näissä vaijeri/servo-ohjatuissa raveissa ole liiemmin ollu ongelmia. Yhden ainuan kerran teki itellä tenät viime vuona. Meillä oli kaks eri 850 BRP laitetta mukana Riksulla. Keli oli sellanen puuteri ja lunta lensi myös ilmassa, kovan tuulen voimasta. Melkein yhtä aikaa tuli kumpaanki moottorin vikavalo ja katos tehot. No tovin mietinnän jälkeen vika löytyi Raven moottorista, jonne oli jotenki oudosti menny kosteutta ja se oli jäätyny. No sen putsasimma kummastaki ja taas pelas. Mutta tämmöstä ei ole kuulunu että olis käyny kellään muulla.
Ei mikään ongelma että ylikierroksille pitää mennä, kerroin vaan mielipiteeni vakion penkkaamisesta Ja 10 hepan huomaa kyllä voimansiirrollaki, mutta sepä siitä. Ite en aja äärirajoilla vaan maisemia katellen. Jatkakaahan nyt topikin aiheesta, penkkaillaan myöhemmin.
Eikös se viimevuotinen High Level pitäny olla suoraan tehtaalta valmis ja täydellinen setti? Niin miksi näitä nyt pitää sit säätää ja tuhertaa?
Voin sitten kyllä raportoida tänne miten kävi johan porukka muutenkin rakentelee ja koristelee kelkkojaan vaikka kuinka, ja hyödyllisyydestä voidaan olla montaa mieltä.
Kävin nyt testaamassa tuota omaani. 21-51 välit, sealevelin kytkimen jousi, Highlevelin kakkosen jousi, sealevelin 951 rampit, Highlevelin 16.7g painotapit. Vetää kyllä makiasti ja kiekkamittarissa nakuttaa koko ajan 8000rpm kun paikaltaan lähtee ja vetää kaasupohjassa niin kauan kuin aluetta riitti missä testailin. Sit ajoin myös kovalla jäljellä parissa kohdassa vähän pidempään kaasu pohjassa niin 8120rpm oli jäänyt muistiin. Sanotaanko näin että ei kyllä näin äkkiseltään kauheita muutoksia viime talveen kun oli vielä ne 19-45 välit, eipä nuo järin paljon edes muuttuneet nyt viime talvesta. Niin ja klikkerit oli perus 3 asennossa. Ei tarvetta siis tehdä mitään muutaku tankata vaan bensaa Sillon tällöin ja kovaa ajoa
Tässä taas piiiiitkästä aikaa orastava kelkkakuume, mutta näyttää taas siltä, että taitaa mennä vain taas hermot ku remmejä palaa ja uutta kampetta joutuu hommaamaan että että.. jatkakaa taian hiihtää pilkille.
Paskapuhetta taitaa moiset ohjelmoinnit olla näissä vakio vaparikelkoissa.. Pari "optimoitua" yksilöä itekkin tiiän eikä kumpaankaan tarvinnut esim mitään voimansiirron muutoksia tehdä niin vähän epäilen että tehot olis kovin montaa kaakkia nousseet Ei ne kyllä laiskistunutkaan eli sehän on viritys silloin onnistunut
Ja mitä tulee siihen että nämä kelkat ois kaikki yksilöitä niin väittäisin että yksilöitä näistä tulee vasta käytettyinä käyttäjästään riippuen, mutta kyllä nämä tehtaalta samanlaisina lähtee.. Ainakin meidän porukan kolme -16 mallin axysta kiersi uutena ja kiertää edelleen samallalailla samoilla palikoilla ja samaa voi sanoa kahdesta -16 m8000:sta enkä usko että summiteissa ois sen enempää heittelyä..
