Re: Switchback 600 jousutus Laitetaan nyt tänne kun täälä tästä keskusteltiin vaikka hieman alkaa poikkeamaan alkup. otsikosta... Sain vihdoin tossa tallin askartelutuokiossa noi PP:t alle. Jäin vain ihmettelemään että miksi puhutaan että vanhan Yamahan satulat kun on niin matalat. Noi satulat mitkä mulle myytiin IQ:n satuloina on niin matalat ettei PP-suksia voi kiinnittää matalemmilla kun kiinnityspultti on niin lähellä satulan pohjapeltiä. No yhtä kaikki, mukana tulleet vaimennuskumit vaikutti aika jämeriltä joten modasin niitä heti samantien. No nyt jo kaduttaa että intoilinko liikaa. Kertokaa joku teinkö tän turhaan, eli onko suksen jäykästä "keinuliikkeestä" ollut haittaa tai tulenko minä kärsimään hätäsestä toiminnastani ilman kokeilua? Noista kuvista käy kyllä nää höpinät julki. Eli tässä näkyy satula ja vaimennuskumeista rautasahalla poistetut palat. Tarvi muuten hiukan silikonia terään että onnistui toi kumin sahaaminen. Sitten lähemmin otsikkoon liittyvää ko hommasta. Suksipaineiden ja jäykän ohjauksen kanssa kun ollaan kamppailtu niin tässä kuva PP:stä ja alkup. suksesta. Kuvastakin näkee että PP:n suksi IQ:n satulallakin on matalampi kuin alkup. Vertaa matkaa kiinnityskohdasta ohjainrautaan. Eli ei PP:n suksi ainakaan suksipainetta kasvata olemalla korkeampi. Samasta kuvasta voi halutessaan nähdä kuinka paljon pitempi Totaltekin raudan kovapala osuus on verrattuna alkup. Toi seikka voi kyllä omalta osalta tehdä ohjausta raskaammaksi kuin lyhemmällä kovapala osuudella. Muutenkin noitten kovapalojen pituus ja paikotus jännittää, mimmonen (hauska murresana, allek. huom.) on ajaa... No kokeilut on vielä ajamatta, mutta jos huomenna. Vas.=PP, oik.=alkup.
Re: Switchback 600 jousutus Itselläni ei oo vielä etes kertaakaan pohjannu jooset.. Viime talvena laitoimma -06 sikspäkin. Se on vain muutaman remmin tämänki talven aikana syönyt, eipä siinä muuta vikaa oo ollu.
Kait tän vois tähänkin topiikkiin pistää kun jotenkin liippaa tota jousitusta ja varsinkin alustaa. Tää sixpäkin (2006 ->) telaston etupukki on, kuten aiemminkin on mainittu, lähinnä linnunjalan oloinen. Nyt oon parikertaa sen hajottanut "reippaassa reittiajossa" jota välttämättä ainakin siirtymillä pitemmillä safareilla tulee. Mullahan on kaikki kierrejouset vaihdettu jäykempiin, kaikki simmi-iskarit simmattu jäykemmiksi ja etupukin joustomatka lisätty maksimipituuteen alkup. iskarilla. Luulen että etupukin hajoaminen ei niinkään johdu pohjaamisesta, vaikka sekin sitä luonnollisesti rassaa, vaan heikon rakenteensa vuoksi se ei kestä kauaa suuria sivuttais voimia mitä "reippaassa reittiajossa" väistämättä tulee. Nyt tein sellaisen uudenvuoden valoksen että ennustaja eukko povas että seuraavaksi ei hajoa etupukki vaan heikkopaikka löytynee jostain muualta. Näin se aina hajoaa. Nyt meni eri kulmat kuin viimeksi. Tietysti noi jo hitsatut oli vahvemmat: <a href="http://img81.imageshack.us/img81/4089/2tinakenkabi0.jpg"><img src="http://img81.imageshack.us/img81/4089/2tinakenkabi0.th.jpg" alt="" border="0" /></a> Vetonypylöitä mokoma vei yhden rivin mennessään. No projektissa "läpivetävät vetopyörät + pidempi tela" asia sitten viimeistään korjaantuu. Ei toi yhden rivin puuttuminen paljoa tuntunut haittaavan, jäihän vielä kolme riviä vetämään. Reunimmaisia ei saa käyttöön tolla "tynnyri"-vetoakselilla kun rihloja ei ole prässätty kylmässä päässä reunaan asti. Läpivetäviäkään vetopyöriä tohon tynnyriiin ei siihen hätään saatu. Tosin matossakin on soljet vain joka toisessa välissä, joten sokeet välit olis pitänyt puhkoa. <a href="http://img511.imageshack.us/img511/1204/3yxrivihukassaqt4.jpg"><img src="http://img511.imageshack.us/img511/1204/3yxrivihukassaqt4.th.jpg" alt="" border="0" /></a> Etupukin vahvistuksen aloitin siten että ensiksi kulmiin lattaraudat tueksi ja ne hitsasin Temen ohjeen mukaan ”päitä kiertämättä” (nuoli): <a href="http://img183.imageshack.us/img183/2223/4saumaaeiymparihg3.jpg"><img src="http://img183.imageshack.us/img183/2223/4saumaaeiymparihg3.th.jpg" alt="" border="0" /></a> Kulmaraudat ylhäällä ja alhaalla paikallaan: <a href="http://img187.imageshack.us/img187/7803/6latikatnurkissabw0.jpg"><img src="http://img187.imageshack.us/img187/7803/6latikatnurkissabw0.th.jpg" alt="" border="0" /></a> Sen jälkeen kulmien ympäri 2mm:n naulauslevyt varmuuden vuoksi: <a href="http://img187.imageshack.us/img187/9189/72mmlevyymparile3.jpg"><img src="http://img187.imageshack.us/img187/9189/72mmlevyymparile3.th.jpg" alt="" border="0" /></a> ...joten alkoi näyttämään tältä: <a href="http://img246.imageshack.us/img246/4296/8levytnurkissauv3.jpg"><img src="http://img246.imageshack.us/img246/4296/8levytnurkissauv3.th.jpg" alt="" border="0" /></a> Maalia päähän: <a href="http://img246.imageshack.us/img246/2007/9uudenvuodenvalosgg1.jpg"><img src="http://img246.imageshack.us/img246/2007/9uudenvuodenvalosgg1.th.jpg" alt="" border="0" /></a> ...ja paikoilleen: <a href="http://img246.imageshack.us/img246/8793/apaikallaanlw0.jpg"><img src="http://img246.imageshack.us/img246/8793/apaikallaanlw0.th.jpg" alt="" border="0" /></a> Nyt olisin halukas kasvattamaan hieman etupukin joustomatkaa, tietysti ihan jousituksenkin takia mutta ennen kaikkea että saan mänttiremmit hieman pidemmiksi ja taas ohjausta säädeltyä halujeni mukaan. Nykyisen iskarin minimi mitta lienee 220mm ja metrimitalla mitattuna nykyisissä kiinnityspisteissä minimi pohjatessa olisi 233mm. Joten iskarilla jonka minimi olis 240mm, sais joustomatkaa halutessa pidentää mänttiremmejä säätelemällä haluamakseen. Tosin yläpään kiinnitystä täytyisi hieman muuttaa jotta iskari ei pohjaisi. Riittäisi kun kiinnitys pistettä siirtäisi vaikka 12mm kauemmaksi, joten pohjaus minimiksi pukissa tulisi palttiarallaa 245mm. Tietysti iskarissa sais olla lisäsäiliö tai ainakin paksumpi putki, jotta öljytilavuus kasvaisi nykyisestä roimasti. Ko iskari nimittäin käy reiteillä vähän turhan herkästi liian kuumana. Toivottavasti muistan noita mittoja yhtään oikein mutta jos joku tietää tähän tarkoitukseen sopivia iskari vaihtoehtoja ko sixpäkkiin (2006 ->), olisin tiedosta enemmän kuin kiitollinen. (muokattu, jotta kuvien linkit toimis...)
Vs: Switchback 600 jousitus kummassa kiinnityksessä tuo etupukin yläpää vakiona? tuossa rajotin remmien välissä edessä vai tuossa takemmassa? ja mitä eroa tulee jos muuttaa iskarin remmien välistä taakse ??? itellä tuossa remmien välissä...
Vs: Switchback 600 jousitus tänään konttailtu parin switsun alustaa kattelemassa.molemmissa etupukin iskari kiinni takemmassa korvakossa...huomenna vaihtuu omastakin tuohon alkuperäiseen paikkaan.mitä lie haettu tuolla paikan vaihdolla? ???
Vs: Switchback 600 jousitus kokemuksia paikan vaihdosta. loppu pohjailu.samoissa paikoissa missä aikasemmin hiljasemmallakin vauhdilla pohjaili niin nyt ei pohjaillu 8) alusta muuttui hieman kovemman oloiseksi... huomattavasti parempi nyt.aikasemmin oli kuin joku jenkkilulla ;D vai liekkö tuo pakkanen vaikuttanu -26 ?? vaikkakin lämpimästä otin kelkan testilenkille....
Vs: Switchback 600 jousitus Tuli itekki hommattua ne paljon kehutut Powder pro:t switsuun, satulat oli kyllä IQ mallia mutta onko se juuri tosi, että ne pitää olla niin sairaan tiukat. Viimeinku sain taisteltua ne paikalleen putkipihtien ja vasaran avulla niin satula sojotti ihan tönkissä. Kannataisko suoraan tehdä sumbeamin pajotus niille kumeille? Olikos se sumbeam muuten hyä homma vai ei?
Vs: Switchback 600 jousitus Kyllä oli hyvä, ei mitään kipuja oo ilmenny. Sukset keinuu riittävän notkeesti ja silti vaimennukset äärireunoissa toimii hyvin. Silikonia sitten vaan sahatessa ni säästyy hermot ja tämmösellä "teepussin narut" käsivarsien paikalla omaavalla riittä puhti työn suorittamiseen... Nyt tälle talvelle neuvon jo hommaan kuin hommaan silukonisumua, mutta on se loistavaa tavaraa noitten kumien kanssa sohlatessa
Vs: Switchback 600 jousitus Kuten YV:ssä puhetta oli, niin iskarin (+jousen) kulma on niin paljon edullisempi että jaksaa kantaa kuormansa paremmin. Siinä toisessa asennossa iskarin sisäänmenonopeus joustossa hieman kasvaa mutta kulma on niin paljon huonompi että jousivoima on paljon heikompi. Ko pulkkaan pitäisi hieman "editoida" koko etupukkia ja semmonenkin on suunniteltu, mutta sopivan iskarin löytyminen on antanut odottaa itseään (laiskuuttakin havaittavissa). Iskarin löytymistä vaikeuttaa toi alapään kiinnitys, joka tulee siihen akselille ja siten rajaa iskarit vain isoihin alasilmukoihin... No katotaan ratkastaanko tää homma vai kerkiääkö kelkka vaihtua.
Vs: Switchback 600 jousitus Okei, pitääpä huomenissa sahailla ja pistää sivakat alle ja testata notta muuttuko se ohjaus paremapaan suuntaan.
Vs: Switchback 600 jousitus mites tuo etupukinjousi.jäykistyykö ihan vaan vaihtamalla vakion fusionin jousen? vai pitääkö olla joku "jäykkä" fusionin jousi? ja käyneekö 900 fusionin jousi -06 600 sixpäkkiin? pakko saada tuo pohjailu vähenemään :-\
Vs: Switchback 600 jousitus Ei taida pelkkä jousen vaihto poistaa pohjailua. Iskarin vaimennusta pitää saada lisää. Swisun iskariin taitaa olla valmis simmityspaketti olemassa Pollen huollossa.
Vs: Switchback 600 jousitus Sulla on vasta se iskari laitettu kuntoon joten jousi riittää sinulle aluksi. Soitat vaikka jkoneeseen ja kysyt mitä öhlinssin kierepakka maksaa.
Vs: Switchback 600 jousitus eilen jo soittelin.lupas tänään ilmotella mitä ne tarjoaa siihen. arvelin samalla huollattaa,kun iskari irti ja jos samalla huoltaja kattos tarviiko levyjä muutella. ei olla pelkkää jousta vaan laittamassa.ja iskariin on jo simmejä muutettu sen verta mitä vakio jousi antaa muuttaa
Vs: Switchback 600 jousitus Joo, nimittäin cattiinhan me vaihdettiin siis pelkkä öhlinssin jousi vaikio kepille ja siiitä tuli kohtuu hyvä sen jälkeen. Nyt pitää lähteä kasaamaan omat iskarit, koska keli olisi suotuisa pienille ralleille.
Vs: Switchback 600 jousitus Oliko se parempi paikka tuolle etupukin iskarille nyt se taaempi korvakko? Eli ei rajotin remmien välissä? Tulipa nostettua vanha topikki.
Vs: Switchback 600 jousitus Kyllä taaempi paikka on käsittääkseni parempi. Omaan etupukkiin vaihdoin WP:n 35-50-200 jousen ja 100 kilsan ajokokemusten perusteella oli todella hyvä. Iskarin simmeistä ei ole tietoa, mutta loppu pohjailu konsanaan Tänään hain PP:n uutuuttaan hohtavat sivakat ja ne pitäis askarrella alle. Onko näin että mänttiremmejä kestää tuolla vakiokepillä/taaemmalla kiinnityspisteellä pidentää sen 1,5 senttiä ilman että olis huolta iskarin korkkaamisesta?
Vs: Switchback 600 jousitus Aivan, no siinä takanahan se näytti valmiiksi olevan. Minkä arvosia nuo jouset on? Pitäs purkaa alusta pois ja käyttää kepit huollossa. Reilu paritonnia nyt kilometrejä mittarissa niin tuntuu, että kadonnu paras isku nuista clikkereistä.
Vs: Switchback 600 jousitus Foorumilta käytettynä n. 50-100e, tais olla jokin jousi tällä hetkelläkin myynnissä. Vaatii tosin hieman modaamista/jousikuppeja että saa passaamaan tuohon vakikepille.
