Pisti silmään hyviä ohjeita tulpan hankintaan tuolta skiido-osiosta niin laittelempa tähän.
Tässä tietoa koskien NGK sytytystulppia
Otetaan esimerkiksi mopossa yleinen BR9ES
Mitä kirjaimet tarkoittavat?
Ensimmäinen kirjain tarkoittaa kierteen kokoa
Kierteen koko Avaimen koko
A=18mm 25,4mm
B=14mm 20,8mm
C=10mm 16,0mm
D=12mm 18,0mm
E=8mm 13,0mm
Toinen kirjain tarkoittaa rakenneominaisuutta(ei kaikissa tulpissa)
L=kompakti(shorty)
M=kompakti(bantam)
P=ulkoneva eriste
R=resistori(häiriönpoistaja siis)
U=pinta- tai puolipintapurkaus
Z=induktiivinen resistori
Numero tarkoittaa lämpöarvoa
Kuumempi 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 kylmempi
Mitä enemmän moposi kiertää/viritetty, valitse kylmempi tulppa(yksinkertaisesti selitettynä).
Kolmas kirjain tarkoittaa kierteen pituutta
E=19,0mm
H=12,7mm
L=11,2mm
(lainattu jäpälältä)
sitte pari kuvaa aiheesta, jotka laitto Shape
Neljäs kirjain tarkoittaa sytytyspään rakennetta
C=pienikulmainen sivukärki
F=kartioistukka
G=Ohut nikkeliseoksinen keskikärki
GV=Keskikärki kulta-palladiumia, erikoisrakenne
P=Platinakärki
S=kuparisydäminen keskikärki
V=keskikärki kulta-palladiumia
VX=platinainen keskikärki ja erikoissivukärki
C = pienikulmainen sivukärki. Tossa vielä kuvaa:
Oikeella -ECS, vasemmalla -ES.
Sivu 1 / 8
-
-
Vs: SYTYTYSTULPISTA ASIAA!
saa tänne tulla turisemaanki tulpista.. siirtelen hyviä ohjeistuksia tuohon ylälokeroon.
ei kuitenkaan mitään puutaheinää
esim. ngk:n tulpat on ihan paskoja ku kuulin että serkun pystykoiran omistajalla oli ollu ongelmia 440 Cobra Geminissä niitten kanssa. -
-
Vs: SYTYTYSTULPISTA ASIAA!
jos tahtoo tulupasta kyylätä mitä se kone tekee, niin hyvä vaihtis on BR9EYA noissa rotaxeissa. Mahto olla joku cattilan vakiotulppakin jopa? Siinä noi romut tulee ulommas ja on helpompi nähdä karstaraja. Omassa on menty samoilla tulpilla kolmatta talavia. -
-
Vs: SYTYTYSTULPISTA ASIAA!
Pollen kasisatkuun kans heitin nuo EYA:t, kun ei chai chai championin mallia sattunut liikessä muistaan.
Mutta mitä niissä meinaa nuo viimeiset Y ja A :D
Niin ja taisi vanhaan ZR:n olla myös nuo EYA:t vakio tulpat ja niissä tuli joskus kokeiltua ES:ssää eikä se tainu kestää huonostikkaan. -
Vs: SYTYTYSTULPISTA ASIAA!
http://www.motot.net/wiki/Sytytystulpat
http://www.ngk.fi/ -
Guest
Vs: SYTYTYSTULPISTA ASIAA!
Olen käyttänyt BR9ES:ää ja BR9ECS:ää. Molemmat toimineet moitteetta 600RS:ssä. Doo Talkissa oli juttua näistä tulpista. Siellä oli -07 440:n BRP:n Race Schoolissa luennoitsija sanonu suoraan kisamiehille, että heittäkää ne ECS:t menemään ja laittakaa ES:t tilalle 0.5mm raolla. Hän ei ollu ymmärtänyt, miksi ne oli siellä tehtaalla sellaset ensiasennustulpat niihin laittanu.
Vs: SYTYTYSTULPISTA ASIAA!
Näin toisena Savolaisena voin huomauttaa että heimoveljeltä unohtui mainita IX:sät on iridiumit. Ja minusta ecs:sät on edelleenkin kartio runkoiset? Tai sitten minua on huijattu viimmeiset vuodet. Muutaman tulpan olen ammattini vuoksi joskus katsellut. :)
Vs: SYTYTYSTULPISTA ASIAA!
No täällä on ollu NGK Iridiumit 1000km kiinni koneessa, ei moittimista. Yläpäähän hitusen enemmän tuli eloa ja tulpat pysyny puhtaampana. Kylmällä koneella on nirso ottamaan kaasua vastaan, booaa herkemmin jos kone ei ole kunnolla lämmin. Muuta en ole kyllä huomannut.
Ilmeisesti näiden pitäs olla kestävempiä kuin normitulppien, eipä ainakaan vielä ole kipinöitä jättänyt välistä.
Guest
Guest
Vs: SYTYTYSTULPISTA ASIAA!
Kelkkailijoiden pornoa,koht hyvät ohjeet .
http://www.mmec.net/diagnostic.htm