Otappa kytkimestä kiini ja nostele konetta. Mie kyllä veikkaan että petikumet on vainaat, jos niitä ei ole vielä vaihettu / jäykistetty.
Kone ei liiku ko kytkyttimestä nostellee. Ei voi petikumeissa vika. Pitäis telasto sulattaa ja kattoa telasto puuttuuko pultteja.
Sehän se vois olla mutta tienpäälä painaa kaasu pohjaan toimii normaalisti mutta jos umpisella ko harput saa pitoa ja painaa telastoa kassaan niin se tekkee sen. Järjellä ko ajattellee niin tuntuis että telastossa joku on huonosti
Telasto katottu. Vetari on kunnossa ei välppää eikä pyörät ole pyörähtäny yli. Telastossa kaikki pultit ja mutteri jne...paikallaan. En pärkele ymmärrä voiko olla ketju kotelossa hampirattaat pyöreähköt? Nyt sitten jotaki muita vaihtoehtoja kans kehhiin mikä vois olla. Alkaa pahalta tuntuu että keskirunko mutkalla
Elikkä tilanne on se että kovalla alustalla jossa ei juuri ole vastusta eikä pitoa kelkka toimii hyvin. Syvässä lumessa sitte ku kelkkaa kuormitetaan alkaa tärinä 7000 kierroksen jälkeen Kato sinne vetolaatikkoonki nyt varalta.
Katoppa muuten ettei kytkin hinkkaa takaa runkoon. Kun moottori vaihettu ja linjaukset jääny päin persettä? Mulla teki joskus järvellä ku paino umpista menemään niin yhtäkkiä alko pirunmoinen vapina ja sitten loppu jonku ajan päästä. Petikumet oli ihan riekaleina ja kytkin oli joskus tai siis sen hammaskehän kiinnitys pultit olivat hiponeet runkoon.
Mulla piti friiraidi kans melko jurinan ku täräytin kantoon keula pystyssä ja taipu liukurunko ja kääntöpyörät vipotti monta senttiä. Onhan matto kans oikealle kireydellä, ettei lepata tunnelin kattoon
Mulla paloi RE:stä hihna montuille suopaskasohjo ojasta irrotellessa, niin tärinä oli karmiva. Olin sata varma että tulee telastosta, mutta niin se vaan poistui kun hihnan vaihdoin.
No mittaa hyvä mies niin sillä selviää, mulla oli kytkimen ja vartsun väli 25,5cm ja keskirunko mutkalla. Mittaamalla tiedät onko runko tai varitorni vääntynyt ja jos ei niin voit sitte jatkaa pähkäilyä. Ei tuohon mittaamiseen mene kuin hetki.
