Vs: Turbokit Ski-doo MX Z X 1200 4-TEC sitä mieki vähän ihmettelin,jos tuommoinen tehoarsenaali on niin kyllä en luottais cometin kytkimeen. Oikeastaan paha tietenkään sanoa että minkälainen se on toimimaan,piru tietää..
Vs: Turbokit Ski-doo MX Z X 1200 4-TEC Jaa miksi ei ??? Ajaa ne 400hp Cometilla, jammun orrkis kytkin eri setupilla vain.
Vs: Turbokit Ski-doo MX Z X 1200 4-TEC Oletettavasti tuo Cometti toimii varmemmin ja paremmin kerta TRA nakataan romukoppaan.
Vs: Turbokit Ski-doo MX Z X 1200 4-TEC Tuommonen oli tonni-Cattiloissa ainaki -07 ja ehkä -08 vuonnaki? Uudemmissa siirtyvät takas kolmikäpäläiseen malliin kun ei se nelikäpäläinen ollu oikein kestävä/hyvä/tms. Ja niitä pelti-cometteja oo käytetty enää 90-luvun alun jälkeen missään vehkeessä Edit: Siis noita peltisiä ei oo käytetty tuon jälkeen ainakaan kelkoissa siis... muista vehkeistä ei tietoa.
Vs: Turbokit Ski-doo MX Z X 1200 4-TEC Hihnan syönti ongelmiin, ei vaa käy pienempiin malleihin tai emt ;D http://supremetoolinc.com/cart/skidoo-4-tec-1200-driven-support-brace-p-99.html Ja vaikka se kytkinkin http://supremetoolinc.com/cart/rage-iv-billet-quad-primary-p-41.html
Vs: Turbokit Ski-doo MX Z X 1200 4-TEC Snowrider:n numerossa 2 09/10 oli hiukan testiä 4-te:stä ja Yammun Nytrosta & Rx:stä. Jos svenska taittuu jakeluun niin kannattaa uteliaisuudesta lukasta.
Vs: Turbokit Ski-doo MX Z X 1200 4-TEC No nyt on kitti paikallaan ja kävin joen jäällä testaamassa mitä pystyi. Puuterilunta 20 cm ja alla kirkas jää niin että lähtee hitaasti liikkeelle kun ei ole pitoa. Käyntiäänen voimakkuus on noin tuplat vakioon nähden, aika matalaa pörinää. Vaimennin on mp-mallinen pyöreä tötsä. Alkuperäinen vaimennin ja käyrä painoivat niin paljon, että turbo ei paljon painoa lisänne. Turboa ei juuri kuule tai en ainakaan inostukseltani huomannut. Kun pääsee liikkeelle ja pystyy painamaan kaasua niin nappaa heti rajoittajalle vähän alle 9000 rpm mittarin mukaan ja pitää löysätä kaasua. Aina kun kiihdyttää vauhdista niin keula nousee melko ylöskin vaikka puuteri pöllyää. Mahtaa olla raju peli pitävällä alustalla. Dootalk-foorumilla oli Cliff Yeatman penkittänyt samanlaisen 12 lbs:n boostilla (=0,84 bar) ja sai akselilta 259 hv. Mulla on painetta vähän enemmän eli 0,95-1,0 bar Erikin mukaan. En tiedä miksi on enemmän kun ennemmin pyysin vähempää, mutta Erik meinasi että näin säätämällä sai parhaan tuloksen.
Vs: Turbokit Ski-doo MX Z X 1200 4-TEC Kytkimen säätö ja 2-varin säätö edessä, ettei lyö rajoittimelle.... JOS löydät valmiin kitin. suosittelen, on meinaan nopeempi vaihtoehto. Miten se voima... Oliko hymy herkässä ?? ja huulet korvissa.... ;D 8) Mr Cool
Vs: Turbokit Ski-doo MX Z X 1200 4-TEC Kyllähän se hämmentävää voimaa oli. Keuliminenhan tuntuu aina hyvältä, mutta kelkalla sitä olen harvemmin kokenut. Aluksi luulin, että telapyörä tms. olisi pompannut yli koska aina kun meni rajoittajalle kuului kolahduksen tapainen ääni. Vai voisiko se tulla kakkosvarista tai kytkimestä? Menee kyllä niin äkkiä rajoittajalle ainakin ilman pitoa, että jotain pitänee tehdä. Kukahan tekisi valmista kittiä?
Vs: Turbokit Ski-doo MX Z X 1200 4-TEC Googleta... warmimmin pojat rapakon takana... ainaski niillä on lyyvä heti liki timmi paketti... Mr Cool
Vs: Turbokit Ski-doo MX Z X 1200 4-TEC Tämähän kuulostaa todella hyvältä Olikoso sulla Cometin kytkin? Jos niin voisi Hauckilta kysellä, kakkosen jutuista en tiedä löytyykö tuolta
Vs: Turbokit Ski-doo MX Z X 1200 4-TEC Joo Cometin kytkin (108EXP foorumien perusteella) ja näyttää kyllä aika vaatimattomalta. Porisin MC-Xpressin äijän kanssa, joka sen kytkimen oli viritellyt niin sanoi vaan että samantyyppistä on ollut vanhoissa Polariksissa ja myöhemmin Cateissa, mutta palikat on MC-Xpressin modifioituja. Nykyään Comet saattaa olla konkassa tai ainakin uudempia osia on vaikea saada. En koskaan oikein tykännyt 1200 alkuperäisestä kytkimestä muuten kuin, että se oli helppo säätää. Mutteria käänsi pykälän niin 200 rpm muuttui mihin kierrokset asettui. Alkuperäinen säätö se kuitenkin oli paras. Googletin ja löytyyhän sieltä Jannetty racingiltä STM kytkin ja jotain Shockwave-palikkaa 2-variin. Muuten on paljon käytetty Polarin kytkintä ja niille on useampia myyjiä. En tunne oikein näitä kelkan varihommia, mutta tuntuisi että näillä väännöillä saisi ykkönen nousta nopeammin ja kakkonen myös. Tarvisiko kakkonen löysemmän jousen? Asetetaanko maksimi kierrostaso ykkösellä vai johtuuko tämänpäiväinen kierroksille karkaaminen puuterista ja pidon puutteesta?
Vs: Turbokit Ski-doo MX Z X 1200 4-TEC Tervetuloa mikko solmujen maailmaan kelekassa ;D.Tuohon kytkin/vartsu hommaan,että meniskö siihen jammun palikat? Meinaan ,että ne löytys aika helepolla. Se tuo amerikan antin teho ei taija olla ihan just ko teho tais tuplaantua kilolla paperilla : Vai miten se oli? Mutta antoko eerikki kakkoseen mithän ohjeita ?
Vs: Turbokit Ski-doo MX Z X 1200 4-TEC Ei antanut kakkoselle mithän ohjeita. Olin ruotsalaiseen turbon omistajaan yhteydessä viime kuussa ja hänellä oli myös Comet. Aikoi alkaa etsiä säätöjä voimalinjaan. Pittääpi kysellä häneltä mihin päätyi. Suomeen ei kuulemma Erik ollut vielä myynyt muita kittejä eli mulla on toistaiseksi ainoa. Äsken kävin ajamassa kun tuli 30 cm lisää lunta viime yönä, mutta ei sitä pitoa ollut vieläkään vaan kaivaa heti jään esiin. Nyt ei häirinnyt rajoittaja niin kun en painanut kaasua pohjaan vaan koitin pithää kierrokset alle 8000. Voimaa tuntuu olevan ja se pörinä...mahtavaa...pitää saada lisää, mutta kun täytyy lähteä anoppilaan melekein viikoksi...
Vs: Turbokit Ski-doo MX Z X 1200 4-TEC Jos on pulverilunta ja alla liukas jää, niin tahtoo mennä rajottimelle, jos on tehoa tarjolla. Kun pääset ajamaan eri olosuhteissa, niin sitten voi paremmin funtsia mitä muutoksia tarvii tehdä. Tiedonkeruu moottorin kierroksista helpottaa hommaa huomattavasti.
Vs: Turbokit Ski-doo MX Z X 1200 4-TEC Kävin tuossa katteleen nuita säätöjä sitte. Mulla on tuossa kytkimessä 87,3 grammaset painot ja prikka jousen alla ja vartsussa valkea jousi joka on kait jammun jäykin. Oli aluksi aivan jäykimmällä eli 120 astetta ,mutta on turhan tiukalla kun paukkuu rajotinta vasten vielä sadasta. Mulla on tuossa 64mm tela ja kyllä se vähällä lumella on liukasta. Erik meinas ,että remmit kestää parhaiten ku pittää aika tiukalla kakkosen. Viime keväällä oli eri tela ja vartsu eri sääjössä,mutta kyllä se lähtiessä kerran kaks pamahtaa alle saan vauhissa.Tiä onko näistä mithän apua ,mutta kyllä se teho siitä alakaa menhen lumellekki
Vs: Turbokit Ski-doo MX Z X 1200 4-TEC Lehdessä oli koeajoraporttia. Pito oli huono, ja oikeastihan se kiihtyy 0,6s paremmin esim. 0-150 km/h jos olisi normipito ja jos katsoo kiihdytyskäyrää alusta ja vertaa kun myöhemmin menee 0,3s/10km/h. Vaihdoin kytkimen jousen juuri testiajoa edellisenä iltana sopivampaan ja nyt on kytkin mieleinen. Oikeastaan parempi kuin alkuperäinen. Tänäänkin ajelin aikalailla ja aina se vaan hämmentää miten kelkka lähtee. Isostakin vauhdista (yli 100 km/h) nousee sukset kun painaa kaasua. Vaivaa vaan kun edelleenkin tuntuu niinkuin matto hyppisi yli. Joku sentapainen paukahdus kuuluu telastosta kun kiihdyttää kaasu pohjassa. Mikä sen voisi aiheuttaa?
Vs: Turbokit Ski-doo MX Z X 1200 4-TEC Vähän päivitystä tilanteeseen. Matto hyppi yli, mutta se väheni kun kiristin maton ehkä liiankin tiukalle. Pitänee varmaan vaihtaa vetorattaat parempiin, kuulemma niitä on saatavilla. Kulutus oli vakiona 17-19 l/100 km ja nyt turbolla se on ollut 20 ja 25 välissä. Yleensä 23-25 l/100 km. Nyt näyttää myös siltä, että tuo Cometin kytkin ei kestä. Se luistaa kovasti kiihdytellessä ja on näemmä käynyt lähellä sulamistakin paikoittain. Painot ovat 92 g. Pahinta on kuitenkin, että liikkuvat osat tuntuvat väljiltä eli kaasunkäyttöä pitää nyt rajoittaa. Tilasin eilen tuon STM:n nelikäpäläisen kytkimen. Hintaa jäi 1900 USD + tulli ja verot tulee päälle. Lisäksi laitoin WP:n iskarit alustaan. Suksissa saa vielä alkuperäiset iskarit kelvata.
Vs: Turbokit Ski-doo MX Z X 1200 4-TEC Kytkin saapui kun oli maannut Fedexillä Suomessa 3 viikkoa vaikka rahti maksoi 250 USD:tä. Mulkku puhelimessa ei edes pahoitellut vaan sanoi olevan hyvä kun kerroin olevan viimeinen kerta Fedexillä jos voin vaikuttaa. Paketin piti saapua 29.3 ja tuli yli puolen välin huhtikuuta. Pääsiäisenä olisi ollut monta päivää testata. Mistähän saisi rahoja takaisin kun netin osoitteen perusteella tuntuu aika mahdottomalta? Piti sitten suksiinkin laittaa WP:t kun telaston iskarit oli niin paljon pitemmät. En ehtinyt kunnolla koittamaan. Lopputulema kaudesta on kuitenkin se, että vaikka kelkka on kohtuuhyvä ajaa niin lelu siitä turbotuksen jälkeen tulee. Oikeastaan menee hyvä kelkka vähän pilalle. Pakko olla toinen kelkka jolla oikeasti kilometrit ajaa. Niinkuin mulla on Lynx E-Tec 600 pätkä 2010. Ne on kuitenkin niin erilaisia ettei ole ongelmaa tullut kummalla lähden.
