Tulipahan ostettua sisäänajettu indy kun sopivasti kohdalle sattui. Mittarissa 15500 km, eikä todellista tietoa matkasta ole, kun ei nopeus/matka mittari toimi.
Muuten moottori lähtee hyvin käsin käyntiin kylmänä että kuumana. Evoluutio on karsinut akkuun liittyvät jutut pois mutta startti näytttäisi olevan paikoillaan?
Seuraavia havaintoja ja korjauksia tehty:
Junnulle olisi tarkoitus kasata ko. yksilö ja voihan sitä itsekkin ajella.- vaihdettu niittejä ja kiristelty pultteja
- jos harmikatti on kasattu ruuveilla, niin polle on niitattu metalla/muoviniiteillä senverran kasaan ettei keskiverto kuluttaja huomaa mitään ihmeellistä kelkan elin-iän aikana. :)
- jousitus on huoltokaarensa loppupäässä :eek: telastossa huollettavat kepit mutta suksissa emulssiotyppiset Fox:it
- telasto tiputettu huoltoa ja ihmettelyä varten pois paikoiltaan
- Blingfactoryltä tilatut vahvikkeet saatu kannettua talliin
Tulevaisuuden juttuja:
- suunitelmana on huoltaa telaston iskarit
- vaihtaa liukumuovit
- ihmetellä puslia ja sorvata muovi/messingistä uudet.
Sivu 1 / 11
-
-
-
-
-
-
Sehän liikkui jo sunnuntaina. Koeajolla poliisitkin kunnioitti läsnäolollaan joella ja puhallutti kuskin. Ajaminen itsessään oli tuskaa turistipattimeren ylitse. Alusta toimi kohtuullisesti mitä nyt keinutti edestakaisin. Asiaa ihmetellessä muistin että kytketty alusta, olisi voinut säätää etupukin paluuvaimennusta ja katsoa mitä tapahtuu. --> jäi sitten seuraavaan kertaan.
Tänään tuli ihmeteltyä oikean kahvalämppärin toimimattomuutta. Kaikki kolme johtoa elementistä irti, pikkusen tinaa ja teippiä korjas ropleeman. -
-
-
Iskari huollossa tuli takapakkia. Takapukin iskari oliki vielä orkkis mallia missä on neljä ylimääräistä reikää. Nämä hitsataan umpeen ja sitten kokeillaan shimmittää uusiksi, josko alusdta sitten toimisi niinkuin pitäisi. -
Töitten jälkeen iskarit huollosta, oli takapukin iskariin pitänyt putki vaihtaa. Mutta nyt ei ole ylimääräsiä reikiä. Talliin asentaan paikoilleen, tunti ja vartti myöhemmin polle liikkui taas. Tosin ei kauhean pitkään kun tuli tulpat poltettua, sammuttamalla välillä ennen ku kerkes kunnolla lämmetä.
Tulppien vaihdon jälkeen romut kärryyn ja kohti kairaa. -
-
Kasattu loppuun ja ajettu huolettomat 24.2 km trippiin :) nopeusanturin osalta.
Etupukki pohjasi turistipatikossa. Väännelty etupukin iskarin säätöä, patikko loppui. Enkä kyllä vartavasten kääntynyt takaisin.
Kallistuksen vakaajan puute aiheuttaa nykyisillä jousilla mielenkiintoisia mutka-ajo ominaisuuksia, tai niiden puutteita.
Umpisessa vastaavasti kääntyy kuin ajatus. Pitänee hommata vakaaja tai kokeilee vaihtaa jouset jäykempiin.
Lisätty kuva viikonlopun kikkailuista -
-
Pollehan vei töihin ja toi takaisin. Takasin tullessa piti tankata ja sehän sitten kostautui vuotavan tankin korkin muodossa. Munat bensassa kämpille :eek:
Hätäapuna random epoksiliimaa halkeamaan.
Samalla tuli kokeiltua startin toimintaa irto akulla. Avaimesta ei tapahtunut mitään mutta suoraan kykemällä kaapelit startti pyöri iloisesti :)
Tosin ei se pyöriminen välittynyt moottoriin asti, lisätään do-do-listaan. -
Päivän suunnitelmiin kuului ketjukotelon aukaisu, kun osavirman paketti oli saapunut lähikauppaan. Yllätys oli melkoinen kun paketti ei painanut mitään eikä edes helissyt heiluttaessa :eek:
Sisältä paljastuikin 10 muovinastaa pollen katteisiin.
Tästä sitten päästiinkin taka-akselin kimppuun. Paikallisessa ei olut kuin raskaan sarjan 20mm hytikkaputkea. 2.5mm seinämällä joten sen sisään mahtuvaa putkea ei sitten ollut. Mennään sitten sillä mitä on.
Entisen akselin pois saaminen meinas käydä työstä mutta tuli se pois melkein itsekseen :)
Kuvasta voi arvuutella kumpi on alkuperäinen ja kumpi uusi aihio :D -
Holkit tuli sorvattua Makitan järjestelmällä.
Uudet laakerit Motonet:sta ja eihän ne mahdu paikoilleen. Akseli on 20mm tarkkuus nönnön-putkea, se vain on pitänyt peitää 0.1mm sinkkikerroksella.
Lisää sorvia ja niin ne laakerit rupes mahtuun.
Koeajossa akseli pysy paikoillaan, tosin muoviset säätäpalikat menee vaihtoon tai uusiksi jostain muovista tehtynä.
Edit:iä. Bensat pysyi korkin sisäpuolella tällä kertaa. -
Tuli ajeltua lisää ja taka-akseli pysyi matkassa tänäänkin :) lisäksi kelit oli kohdallaan.
Oli ajaessa aikaa naksutella kahvalämppäreitä, tai niitä joutu pakostakin napsuttelemaan.
Korjattu eli oikea lämppäri lämpesi tällä kertaa ensin ja tosi kuumaksi. Joskus taas vasen lämpeää ekana tosi kuumaksi. Tunnostaa ettei niilla asennoilla ole mitään merkitysta siihen kuinka kuumana lämppärit käy.
Jousitukseenkin pitäisi paneutua, takapukin iskariin lisää kaikkea. Myös suksien iskareihin pitäisi saada ainaki jäykemmät jouset. -
-
-