Juu eli tullu tässä kateltua työkelkkaa rangan ajoon ja ei viitsisi hirveästi sijoittaa siihen, kun lähinnä talven takkapuut (noin 6 pinokuutiota) olisi tarkoitus metästä ajella. Ei viitsisi Venturea aina raahata mökille ja sitten taas takaisin roudata sitä hupiajeluun. Nyt ei sitten ole merkillä väliä (vaikka Viking:iä tullu ihmeteltyä, mutta kun ovat niin turkasen kalliita ) Eli lähinnä kiinnostaisi semmoiset merkit ja mallit, mitä saa tonnin kahden puolen ja tietysti saa olla reilusti alle tonninkin , mutta ne olisivat teknisesti toimivia eli kone ja voimansiirto olisi tunnetusti kestäviä. Eli ehdotuksia perusteluineen kaivataan.
Vs: Työkelkka tonnilla Ei taida tuolla rahalla löytyä kampetta joka kannattaisi ostaa muuhun kuin ropaamiseen ja harrastamiseen. Työkelkkojen ikäluokkahan tuolla rahalla on noin 85-90, ja ovat pääosin hyvin käytettyjä, ei tahdo ehjää paikkaa löytyä. Viisysin jos löydät tonniin, niin todennäköisesti joudut siihen ainakin maton vaihtamaan ennenkuin sitä kannattaa reen eteen valjastaa. Jos matto on hyvä niin sitten jotain muuta on rikki, ehjää ei varmasti kovin helpolla löydy alta tonnin. Uudemmat sitten, merkistä riippumatta menevät heti budjetin yli niin että heilahtaa. Jos et ihan välttämättä harrastuksen vuoksi halua niitä puita kelkalla kuskata (joka kyllä harrastuksena on erittäin hyvä, kunto nousee kohisten niiden kanssa rymytessä), niin suosittelen kyllä ostamaan koivupöllit suoraan jostain pinosta. Tuolla tonnilla irtoaa koivurankaa varmasti enemmän kuin ehdit koskaan sillä vanhalla työkelkalla itse ajamaan, + että kalliimpaa puunhankkimistapaa ei yksinkertaisesti ole kuin kelkalla hinaaminen. Pikkunyssäkkä kerralla ja bensaa menee ämpärillinen ja pamaus, ja jotain hajoaa luultavasti joka toisella reissulla.. : Mutta, jos tekee mieli tonnin työkelkkaa, niin Lynxin historiasta löytyy kattava valikoima rakennussarjoja. 5900, 3900, 535, 650 jne..
Vs: Työkelkka tonnilla Ei muutaman kuution takia kannata työkelkkaa ostaa. Laitat mökille kakkoskelkaksi jonkun edullisen pätkän ja ajat puut vähän useammassa kuormassa. Urheilukelkankin perässä tulee yllättävän paljon tavaraa kun polkee kovat pohjat.
Vs: Työkelkka tonnilla Tuo urheilukelkalla puiden vetäminen varmaan toimiikin jos on sellaista maastoa, missä ei tarvitse kovin hidastella. Itse olen vetänyt latuhöylää pätkäkelkalla, eikä pellolla ja järvenjäällä ole mitään ongelmaa kun pitää vauhdin siinä 30-40km/h. Metsässä sen sijaan puita, kiviä ja kantoja kierrellessä joutuu ajamaan kokoajan kytkentäkierrosten lähettyvillä ja hihna kuumenee ihan törkeästi. Ikinä ei ole höylää vetäessä hihna katkennut, mutta kun myöhemmin huudattaa järvenjäällä aiemmin ylikuumenneella hihnalla niin äkkiä on koko konehuone hihnasilppua täynnä komean paukauksen saattelemana. Eli välityksiä ainakin pitäis lyhentää urheilukelkasta reilusti, jos maasto on huonoa. Kyllä oikea työkelkka järkevämpi olis.
Vs: Työkelkka tonnilla Jos tekee mieli harrastaa, niin mikäs siinä, ei toi nyt niin kallista ole. Noiden hinta ei oo tippunu juurikaan viimeiseen viiteen vuoteen ja hitaasti tippuu jatkossakin jos ei lumet lopu koko pallolta.. Eli kun kyllästyy niin myy pois. Kyllä työkelkassa puolensa on..
Vs: Työkelkka tonnilla Neuvottele naapurin pertin kans soppari kelkasta, jos hänellä on tai siellä missä huollata/vaihdat kelkkasi niin neuvottele liikkeestä sopu hommalla.
Vs: Työkelkka tonnilla Katellu nettimotosta Okkeli 600:sta yms. vastaavia. Mahtaakohan tuommosia kannattaa valjastaa enää reen eteen? Vai onko tuommoset kamppeet juuri niitä, että ajat kelkalla metsään ja tuot sen hinaamalla takaisin Niin ja kyllähän kelkalla puunajo takkaa varten on aina enemmän tai vähemmän harrasteluhommaa. Kyllä ne vuoden takkapuut ostona kustantavat äkkiä 400€ jos puhtaasti koivua haluaa, joten kyllähän kelkka muutamassa vuodessa kuolettaa itsensä jos nipussa vähänkään pysyy ja pitäähän sinne mökillekkin niitä puita ajella . Ja kuten tuolla aikaisemmin jo todettiinkin, että hyvää liikuntaahan tuo on ja vaihtelua toimisto nörtin arkeen ;D Sen suhteen hyvä homma, että ei tarvitse kiireellä etsiä, kun ainahan voi entiseen malliin valjastaa Venture reen eteen ja ajella sillä niitä rankoja. Eihän retkikelkallakaan mitään hirveitä urakkakuormia mettästä tuoda, mutta ehkä pikkuisen suurempia kuin urheilukelkalla. On tuossa Venturessa ainakin pikkuisen jämäkämmän näköinen takapuskuri, missä koukku on kiinni kuin mitä monissa urheilu/vuoristokelkoissa olen nähny :
Vs: Työkelkka tonnilla Kyllähän rullatelastoinen vekotin on aika tyhjän kanssa vetohommissa. Pitoa ei nimeksikkään ja maavara on niin onneton että sutasee ittensä kiini jatkuvasti. Rullatelaset on leikkikaluja vähälumiseen maastoon, imho.
Vs: Työkelkka tonnilla Eikös ojanraudan poistonurkassa ollu viikinki tonnilla? Vai liekkö meni jo? e:500 näky olleen hinta, liekkö aivan ehjä. Ei kyllä ainakaan enää löytyny kelkkakuumeen nettisivulta.
Vs: Työkelkka tonnilla Ei tosiaan kannata noita vanhoja okkeleita enää mihinkään hommaan ajatella. Ensinnäkin se että varaosat ovat kiven alla, telamatosta nyt puhumattakaan, mutta myös siitä syystä että ei niillä rullatelastoisilla vain tee yhtään mitään, hyvä ainoastaan kesällä.. Aivan takuulla saat ostettua takkapuut suoraan klapeina edullisemmin sekä lyhyessä että pitkässä juoksussa, kuin kelkan kanssa niitä värkkäämällä. Kaikkein edullisimmin saat kun ostat suoraan rankana pinosta. Ainoastaan halu harrastaa ja kuntoilla on kestävä perustelu puun ajolle kelkalla tai mönkijällä jos kuskausmatkaa on enemmän kuin sata metriä, sitä perustetta kun ei tarvitse perustella mitenkään. E: Joo, toki kelkalla puunajon jäkevyys riippuu siitä mihin hintaan sitä klapia saat ostaa. 60€/pinokuutio on vielä semmonen hinta että halvemmaksi tulee (ja varsin yleinen hinta täälläpäin ollut. Jotkut myyvät halvemmallakin), mutta joskus on nähnyt 70€/heittokuutio hintoja joissa ei sitten ole tasan mitään järkeä. Kiintokuutiolle tulee tuolla heittokuutiohinnalla hintaa yli 160€, joka taas on semmosta kiskontaa että huhhuh.. Ite myyn sillä 70€ heittokuutiohinnalla vaikka kaikki halot mitä mulla on... ;D Se puun ajaminen kelkalla on ihan värkkäystä, ensin poljetat jäljen. Siinäkin menee helposti 50 litraa bensaa että polkee semmosen jäljen että ajaminen yleensäkin onnistuu, reki maksaa, kelkka maksaa, kelkkaan ostelet sitten variremmejä ja muita osia, maksat kelkan vakuutukset jne. Jo niihin menee helposti se 400e vuodessa. Eihän 6 pinokuutiota ole kuin about 4 kiintokuutiota pölliä, mutta niistäkin tulee helposti 8 kuormaa kelkkaan. Koivua jos ½ kuutiota laittaa rekeen niin painoa on jo noin 450kg, jossa on siinäkin kyllä monelle kelkalle ihan liikaa kiskottavaa. Sitte mietit että paljonko vaikka sen 8 reissun käynti vie bensaa ja lasket senkin siihen pottiin... Suoraan pinosta saat ostaa koivukuitua 20€/kuutio. Jos lyöt koivupinon omistajalle 20€ lapaseen kiintokuutiosta koivua niin taatusti myy niin monta kuutiota kuin haluat ostaa, koska esimerkiksi Storaenso maksaa nyt koivukuutiosta vain noin 13-18€/kuutio. Sahaat pöllit vaikka kahtia suoraan pinosta jotta niitä on helppo liikutella käsin, väännät hyvään kärryyn sopivia kuormia ja kuskaat autolla kotiin. Kaikkein halvin konsti.
Vs: Työkelkka tonnilla On se nyt menny mallileen kun KELKKAfoorumilla perustellaan miksi EI kannata ostaa kelkkaa ;D. Kelekkailua se on se puunajokin ja mukavaa puuhastelua.
Vs: Työkelkka tonnilla Kyllähän kelkan osto "kannattaa" aina. Mutta sitä kelkan ostoa ei kyllä varmasti kannata koskaan perustella järkevyydellä, tai säästämisellä, olipa kelkan tarkoitus mikä hyvänsä... Toki poisluettuna joku porojorman touhu tai loukkupyynti ja loukkujen tarkastus...
Vs: Työkelkka tonnilla Jumatsuka, kun löytäis tuommoseen hintaan joltain puuta, niin pistäisin auton perään samantien tuon minun jarrullisen kuomukärryn, johon saa helposti 2000kg pläjäyksen puuta kyytiin ja jos se paikka löytyisi reilun 100km säteellä Kiimingistä tai saahan tietysti matka olla lyhempikin
Vs: Työkelkka tonnilla Ilmainen vinkki. Soita paikalliselle metsänhoitoyhdistykselle ja kysele onko lähistöllä hakkuita koivuleimikoissa ja pyydä kyseisen metsänomistajan yhteystiedot. Sitten soitat vaan äijälle ja sanot että tarttisit puuta ja maksat muutaman jenin paremman hinnan kuutiosta kuin tehdas.. Jos metsänomistaja normaali on niin myy ihan taatusti. Ainakin ite myin koivua polttopuuksi suoraan pinosta rekkakuorman verran. Itselleni otin suurinpiirtein loput koivut (2 rekkakuormaa), kun koivusta maksetaan niin huonosti että oli järkevämpää tehdä polttopuuksi ne..
Vs: Työkelkka tonnilla Sehän on ihan hölmöläisten hommaa lähteä puukuorman kanssa umpiseen, oli kelkka mikä hyvänsä. Ittekin oon aikoinaan kiskonut mäntytukkia kapeatelaisella Rajdilla, 3-4 tukkia kerrallaan Euro-Parin päällä. Ajoreitti vaan täytyy suunnitella huolella ja käydä ajamassa pohjat paria päivää aiemmin. 40 lynksillä sai pistää pari puuta enemmänkin. Eikä se 290 Sassi vienyt pensaakaan kuin 10-15 litraa päivän ajoissa. Mitenkähän se Moto saa kulumaan pelkkään jäljen tekoon 50 litraa?
Vs: Työkelkka tonnilla No toki riippuu siitä kuinka paljon ja kuinka pitkiä reittejä on poljetettava, mutta eihän tuo tankillinen-kaksi ole mikään temppu saada kulumaan jos oikeasti poljettaa sellaisen baanan että sen reen kanssa ei tarvitse turhaa värkätä.
Vs: Työkelkka tonnilla Kaksi ajokertaa riittää hyvin, eikä oo muutenkaan mieltä siirtää niitä puita kelkalla kovin pitkiä matkoja. En veis viittä kilometriä pitempää matkaa. Lähimmän tien varteen vaan.
Vs: Työkelkka tonnilla Ei kai sinne umpiseen oo kukaan menossa? Eikähän ne puukasat kierretä ihan järjellä läpi ennenku aletaan kuormaa tekeen, mielellään päivää ennemmin ja pariki kertaa vähän leventäen ja jos ei silmää oo missä reki kiertää mutkissa niin reki perässä tietenki. Vähän omia kokemuksia vetohommista.. Oon ajanu puita 600 ockelilla, uuenkarhealla kumimatolla vieläpä eikä millään muovilisulla. Pohjat hyvin poletettuna. Rekenä oli rautainen parireki ja 360 lynxi kaverina ja siinä ihan perus talousreki. Arvakkaapa vaihtuko reet ensimmäisen kuorman jälkeen? Ei sillä okkelilla vain pääse mihinkään. Pikkunen vastanen ja heti sutasee ittensä kiini, tai riippuu pohjasta, kovemmalla pohjalla sutii kauemmin.. ;D 360 reen eteen ja ummen kautta ylämäkeen takasin jäljelle, kakkonen silmään ja pinolle.. Kuormassa 70-80cm korkeasti rankaa, tappikuorma siis. Sen jälkeen se parireki jäi lynen perään ja okkelilla ajeltiin sekuvain muutamaa puuta talousreen kyytissä. Oon myös ajanu 55 winhalla puita, puinen parireki perässä. Ei kovin hääviä kuormaa kestäny kyytiin laittaa ko piti kaverina pukata vauhtia pieneenki vastamäkeen. Kyllähän se urheilusta käy.. ;D Puita oon ajanu myös 470 grand touringilla, 377 ällä safarilla, 3300 lynellä ainaki, en muista kaikkia. Taiettu vikingilläki joskus ajaa, lanaa oon kyllä vetäny ja rekiä vaikka millä kikottimella. Parhaat kuormat on edelleenki catin bearcat widtrackillä. Euro parireki ja nuppikuorma ja niin vain puu kulukee. Keveällä rankakuormalla tuli myös ajeltua ummen kautta, -10 talven pehmeillä puutereillä eikä mitään ongelmaa. Usko tahtoo loppua ennemmin. Vastamäkeen lähtö on suurin ongelma jos ei oo momenttia takana, sillon tuppaa sutimaan ja joutuu joskus pakkia hakeen. Samaista lanaa mitä vetelen nykysin 550 adventurella tuli kokeiltua myös tuon samaisen bearcatin perään, keli nollassa ja lumi semmosta takkalaa ja tuoretta. Vehje veti vaikka lanaan oli kertyny metrinen keko lunta kun jäi otto vähän isolle. Lähti vielä liikkeellekkin vaikka joutuki jo vähän käskemään että liikahteli. Ummella ei sekään enää menny kun kairasi niin syvälle ja lana teki tietenki samoin. Varmaan uuemmat leveätelaset on taas eri luokassa vetokyvyn suhteen.. Pieni kokemus on 800 yetistä, eikä siinä perässä kaupallista valmistetta oleva leveä ja pitkä lana tuntunu missään. Paitti kääntäessä, tai siis sitä yrittäessä.. ;D Melekonen sahapukki se kyllä oli ajaakki, kone kyllä oli nöyrä ja veti kivuttomasti. Se vain rullatelasto antaa periksi sieltä missä sitä pitoa ois telalle tarjolla. Painoa pääle niin vähän paranee. Tonnilla saa jo valkata mutta ei piä kovin ranttu olla..
Vs: Työkelkka tonnilla Ei se maavara lopu kesken mistään kelkasta, kun kovalla jäljellä ajetaan. Enkä aio edes yrittää väittää, että rullatelasto olis vetokyvyn suhteen parempi, tai edes yhtä hyvä kuin liukutelasto. Mutta niilläkin ajettiin ja ajetaan vieläkin, eikä ne niin paljon huonompia ole vetohommissa. Suurempi murhe noissa vanhoissa vehkeissä on voimalinjan säädöt ja varsinkin niiden kunto. Se pilaa hyvänkin kelkan. Edith: Nuo aiemmin mainitsemani ajot ajettiin Kemijärven seudulla eikä missään etelän nilkkalumilla...
