täytyy jossain välissä koittaa irrottaa ne, uudet letkut sain niihin hommattua mutta en saanut vaihdettua(lisäsäiliön sisäosa pyörii tyhjää kun yrittää letkua irti) taidan jättää tuon letkun vaihdonkin ammattilaiselle... Ettei tule tehtyä enempää vahinkoa.
Perhana, just kun hetken sain ajettua ilman ongelmia, niin meinasin tankkauksen yhteydessä kaataa öljysäiliön täyteen.... Mutta mitä kummaa, se oli jo täynnä, eli öljy ei ole vähentynyt oikeastaan yhtään. Laitan aina tankatessa öljyä bensan sekaan n.2% että mitään ihmeempiä vaurioita tuskin on tullut, mut mistähän vikaa lähtis hakemaan? Ja miten tuo ilmataan? Kelkka nimittäin oli joku aika sitten kyljellään, että en tiedä olisko sielä jossain ilmaa??? Vaijeri on ehjä ainakin.
Taitaa tuossakin olla öljynsuodatin siinä letkussa, joka menee öljypumpulle. Otappa tarkista. Sitten sen pumpun säätö; muistaakseni vivun ja pumpun merkin pitäisi olla linjassa, kun kaasu on pohjassa. Tuo 2% on kyllä hyvä, jos ei pumpulta tosiaan mene öljyä, mutta pumpun toimiessa poltat pirusti öljyä hukkaan. Se liika öljy muuten samalla alentaa bensan puristuskestävyyttä eli aiheuttaa nakutusta ja lisäksi vielä karstoittumista.
juu, mutta ei raaski ilman öljyseosta ajaa, kun ei ole oikein tullut luottoa noihin tuorevoiteluihin mopoajoilta.... Pitää tosiaan tuo suodatin katto jos sellainen löytyy... 98 bensaa kuitenkin käytän eli parempi puristuksenkestävyys mutta se nyt taitaa olla itsestäänselvyys kaikille kelkkailijoille
Ei löytynyt suodatinta letkusta.... Mitäs seuraavaksi? Kuinka tuon järjestelmän voisi ilmata? vai onko se tarpeellista? Ja sitten itse öljypumppu, eli tohtiiko mennä avaamaan/voiko sille itse mitään tehdä?
Nyt tuntuu taas öljy maistuvan säiliöstäkin ??? No en tuota jaksa miettiä sen enempää, ajelen nyt tämän lopputalven sitten tankkiinsekoitetulla 2-t bensalla. Kellään mitään vinkkiä että saisko tuosta koneesta rutistettua yhtään enempää tehoa ulos? Ja siis järkibudjetilla?
juu, täytyy katsoa jos sitä sitten kun kelit on ohi niin oikaisisi kannet, jossa tuo 0.2 lähtee kivasti, toki vain pyyhkäisy riittää, koska voihan noista olla että on ennemminkin otettu. Ja tosiaan säädöt tekee pirun paljon, laskin neuloja kokeeksi vielä pykälän>kuin eri laite ja kulutus tuli hieman normaalimmaksi. Laskeskelin että nyt menee n.30-40l satasella reippaassa ajossa(eihän tuolla muuta sa ajaakkaan?) Niin ja jos joku kuvia haluaa nähdä niin: http://fotokellari.fujikuvat.fi/album/showalbum.php?id=147221 sielä on myös edellisestä ext 550 kelkastani kuvia. Laitoin kokeeksi myyntiin tuon zr:än, mutta tuskimpa sitä kukaan tuossa kunnossa tuohon hintaan ostaa (1900e pyynti), mut laittelen keväällä/kesällä kuntoon ja ajan itte ainakin ensitalven vielä.
jeps, eli nyt on kelkkaa purettua hieman ja runko taas "esillä", eli kuomut,ilmanputsarikotelo,moottorin yms. otin pois... Ja täytyy sanoa että äyttää todella pahalta :-[ Lisäilen kuvat vähän myöhemmin tänään. Mitäs tässä tilanteessa kannattais tehdä? Kone on viimeisen päälle iskussa, samaten voimansiirto ja matto on hyvä sekä alusta muutenkin ihan kohtuullinen. Iskarit vatii vain huollon. Penkki on risa ja kuomu halkeemilla, johtosarjassa laittoa ja kahvanlämmittimet ei pelaa yms. pientä... myydä osina pois, etsiä konevikainen ehjän rungon omaava samanlainen catti vaiko korjata vanhasta runko? "alan" porukalta kyllä kuulin että tuon mallista zr cattia ei löydy ehjällä rungolla jos sillä on joskus ajettu muuallakin kuin tasaisella maalla :
jeps, nyt tuolla pari viestiä ylempänä on tuo linkki, niin sieltä löytyypi nuo murtumapaikat... Pahalta näyttää mielestäni. Myös koneen alta, läheltä telatunneli oli pieni taipuma ja siinä murtuma vieressä... Mites telaston irroitus, pitäis se ottaa pois niin olis kätevempi käsitellä, mut lähteekö se niin, että vetoakseli pois,etupukin kiinnitys pisteestä irti(pultit molemmin puolin siinä tankin alla suurinpiirtein) ja sitten siitä vähän taaempana on myös molemmin puolin pultit joilla kiinni jotkut pyörät.... Sanasto vähän hakusessa mutta toivottavastri joku ymmärti ;D
Telasto on vain niillä neljällä pultilla kiinni. Löysäät mattoa ensin reilusti ja ite vedin liinoilla hieman alustaa kasaan, niin sai helpommin pois. Aika pahalta näyttää tosiaan tuo runko. Viitasaaren purkaamolla oli aiemmin saman ikäinen zr440 runko muutamalla satasella... kilauta vieläkö löytys.
Ei näissä pätkissä tarttee edes mattoa löysätä tai painaa telastoa kasaan. Just eilen otin omasta pois ja noin 20min tais siinä hommassa mennä. Kun muuten otat sen etupukin irti niin siellä on holkit jotka saattaa tippua aika helposti, varo ettei häviä. On tuo runko kyllä sen näköinen että ei tuota kannata varmaan enää parsia.
juu, luonnossa vielä pahempi Täytyypi soitella vähän purkaamoille, vaikka voi helposti olla että saa samanlaisen tilalle : Ammattilaisella saisin tuon kyllä hitsautettua, mutta liekö turhaan. Löytyykös tuolle viitasaaren purkaamolle numeroa mistä?(varmaan tullut tällä foorumilla jo esille...)
juu, tänään kerkein purkamaan telaston pois, mutta matto roikkuu vielä raadossa kiinni. Mikä on yksinkertaisin tapa irrottaa se? Eli kuinka vetoakselin saa napattua irti? Samaten tuli myös penkki ja tankki otettua pois. Soittelin tuonne purkaamollekkin ja löytyy kuulemma melko hyväkuntoinen runko ja hintaa parisataa. Voi olla että lähden katsomaan tuota että minkälainen on. Eka kuitenkin koitan hitsata tuon ihan kokeilun vuoksi, tuskin kuitenkaan kasaan takaisin enää tuolla rungolla ;D Edit: lisää ylläreitä, etupukin iskarin alapäästä oli muoviset puslat lentäny pois ja sen kiinnitys aksila oli vääntynyt+aksila oli syönyt iskariin pienen vekin. MItäs tähän neuvoksi? Sorvata uusi pusla messingistä vai nailonista? Myös etupukki oli yhdestäkohtaa katki. Pari rullaa tuntui klappaavan vähän ruhankin paljon, eli vaihtaan taitaa mennä myös laakerit. Etupukin iskarin lisäsäiliön letkun kiinnityspisteen yläpuolella oli joku reikä, mikä oli tukittu sikaflexillä, mikäköhän tuon tarkoitus on ollut?
Ja nyt tuli purettua ihan puhtaaksi koko runko. Vetoaksilan laakerit olu lopussa, mitäs maksaa uudet ja saako ihan tarvikkeena vai onko mentävä merkki liikkeeseen? Myös toisen etuiskarin yläpäästä puuttui pusla, pitää sinne ostaa uusi tai sorvata nailonista tilalle...
Hyvinhän tuota runkoa pystyi hitsaamaan... Nyt on niin paljon vahvikkeita että jos ei niin... ;D Eli laitoin sinne alle koneen alta tuohon etuosaan asti 20x30 alumiiniprofiilin hitsaten kiinni koko matkalta, siihen molemmin puolin 3mm alumiinilevyn. Hitsasin moottorin alla oleviin palkkeihin 60mm latan että palkeista tuli umpinaiset, sen jälkeen tein sopivat pätkät tuohon moottorin etupuolella olevan latan ja niiden alapalkkien väliin ja hitsaten kiinni. Näitä tuli 4 kpl. Ripustuksien kohdalle tehtiin 5mm latasta uusia kiinnikkeitä ja sitten alapuolelle siihen kriittiseen kulmaan mistä oli ratkennu monesti niin tehtiin 4mm kulma profiilista sellaiset palat ja sulatettiin kiinni. Lisäksi laitoin pitkittäisten runkopalkkien kylkeen pienen latan hitsaten kiinni koko matkalta etti vääntyile sieltäkään. Lopuksi hitsasin vielä kaikki niitatut saumat ja seuraavaksi vielä uudet niitit perään. Ja vielä siitä palkista, joka on moottorin edessä niin tein 20x30 profiilista palat jotka tuli niiden alkuperäisten lävyjen matkalta hitsaten kiinni aina iskareiden kiinnityspuisteiden väliseen poikku putkeen. Ja nämä tuli siis myös siihen mootorin etupuolella olevaan palkkiin hitsaten kiinni.
Tulipa eilen tehtyä eteen uudet puslat ja akselit tukivarsiin, vielä pitäis pari rasvanippaa laitella. Jos joku on hakemassa itselleen projekti kelkkaa niin voisin myös ehkäpä luopua tästä, mutta en millään pilkka hinnalla kuitenkaan. Tuli myös sovitettua tuohon koneeseen ne zl500 kurkun kumit, muuten sopivat mutta piti sorvata kaasarin ja kurkun väliin muoviset n.3mm seinämällä olevat holkit että tuli tiivis paketti... Noi kumit maksoi sen 24e/kpl, tuohon kun ei tahtonut löytyä mistään niitä alkuperäisiä... eikä ainakaan sopivasti. Telaston laakerit kun vielä jaksais hakee niin vois alkaa kasaamaan tuota alustaa. Iskarit vois kans viedä huoltoon kun tuli ne letkut uusittua.
