Vs: Voimansiirron setupit 10-64 on ainakin todella kevyt paino kasisatkuun. Vakio on 10-68 mikä ei ole huono valinta. Almond/red jousi ihan ok niiden kaveriksi. Vakiokoneen ei tarvitse kiertää yli 8000.
Vs: Voimansiirron setupit browsen mukaan mulla pitäis olla tuossa vertical escapessa 800 rmk 10-60 painot ja black/green 120/340 jousi kytkimessä, varissa black/red 155-222 jousi ja helixi pitäis olla 58/44-.46. matto on 159". huipputehot pitäis olla tuolla motilla n.7800rpm. Mulla kiertää tuo oma umpisessa mittarin mukaan sen 8000rpm. ja kaasuun vastaavuus on hyvä. välitykset tuossa pitäis olla 19-39 vakiona. En ole katsonut onko muutettu välejä. Ainakaan nyt ei ole tarvetta alkaa muuttamaan välejä tiheämmäksi kun tuntuu että nuokin välit on jo melko tiheän tuntoiset. Ei tuossa ole kyllä tuo maton harjakaan kuin 51mm. Sitten kun vaihdan uuden maton niin katsoa sitten tarviiko alkaa muuttelemaan voimalinjaa. Mutta nuo painot itseäkin vähän ihmetytti että 10-60 painot kun ed. kelkassa joka oli 500cc xc sp jatkettu 365:si ja välit vaihdettu 19-43 niin siinäkin oli jo 10-58 painot. vakiot oli 10-56- Hyvin jaksoi nuilla 10-58 painoillakin pingata.
Vs: Voimansiirron setupit 10-60 on high altitude painot. Suomessa vaihdettu luovutuksesa 10-68 niihin tilalle.
Vs: Voimansiirron setupit 600Rr ään vaihoin 9 vetopyörien ja 30mm maton tilalle 7 pyörät ja 44mm maton. Nousi kierrokset 8150>8500 ja tuntuu että meni liian tiheäksi välitys ku siirtymällä kiekat kokoajan jotain7000 jotainhan pitäis tehä, vaan mitä?
Vs: Voimansiirron setupit Syöttöjä lisää. Kytkimeen enemmän punttia, isompi kulmasta helixiä, varille eri jousi, kytkimelle löysempi loppusta jousta... Siinäpä muutama mitä kannattaa harkita. Ketjukoppaanki voi laittaa pidemmät välit.
Vs: Voimansiirron setupit kyselyikä alkoi mites tuo syöttö vaikuttaa? kytkimenä tuommonen jälkiasennus ufo ei ymmärtääkseni voi painoja oikein vaihella...ketjulle aattelin rattaita ekana alkaa muuttaan. rr koppaan mitä suosituksia nyt pikallaan 22/42 tai 43 ketjusta ei haisua vielä ja hyllyssä 39 alahampi ja 74 ketju. mikähän helixi vakiona iq h.o versiossa? se on nyt paikallaan... miten muuttaa vakiosta?
Vs: Voimansiirron setupit Ei nyt ole videota ajosta, mut äkkinäisen perstuntumalla vetää ihan hyvin joka lumessa ja kierrokset pysyy samana syvässä lumessa reitillälä ja sohjossakin. kyllä tuolla ranteet oikiaa. piirtelin tussilla viivan kytkimen lautaseen niin jälkeä noin 15mm ja variaattoriin niin reilu 20mm. vieläkö voisi maksimoida välityksiä vai alkaneeko olla niinku pitää? lämpöä tuottaa ainakin näin nolla asteella sillai et hohkaa voimalinja, vaikkakaan en huomaa hihnanluistamista vaikka ottaisi kunnon kiihdytyksiä peräkkäin, miten saisi kylmemmin toimimaa jos nyt sattuu liian kuumana käymään?
Vs: Voimansiirron setupit lämpö = luisto = yleensä pitkä välitys Mieti mitä tarvit huippunopeutta ja välitä sen mukaan se. Jos jää 15mm käyttämättä on se aika paljon jäljellä olevaa nopeutta kytkimen päässä. Mitä sielä lootassa oli nyt?
Vs: Voimansiirron setupit En ole satavarma mutta jos entisen omistajan puheisiin uskomista niin rmk ketjukotelo pakilla paikallaan ja mitä varaosa katalookista katselin niin 20 yläratas ja 39 alaratas. nopeus mittari ei toimi mutta tuntuis että turhan pitkät välit kun vauhtia tulee nopeasti ja reitillä nopeuden hallinta hankalaa kun vauhti kasvaa nopeasti vaikka kaasuakaan ei ole paljoa, sehän tässä on hankalaa kun kone ei anna hyytymisen merkkejä missään vaiheessa. Tuohon käyttämättömään alueeseen onko lääkkeeksi lopusta löysempi jousi vai lisää punttia. Vai riittääkö se välitysten pienentäminen tuohonkin?
Vs: Voimansiirron setupit Ootkos nyt mihin käyttöön säätämässä tuota kelkkaa? Jos umpiseen etkä kaipaa suuria huippunopeuksia, niin lyö suoraan ekaksi sen verta lyhyt välitys, että tussit katoaa kytkimessä. Sen jälkeen lisää syöttöjä voimalinjaan, niin kauan että alkaa kuormitus koneen käytöksessä näkyä: lisää punttia, löysempää kytkimen jousta. Sittekku ei jaksa enää vetää, niin sääjät kakkosen tiukemmalla jousella/loivemmalla helixillä kierrokset halutulle alueelle.
Vs: Voimansiirron setupit Jokseenki niinku rautane tossa mainitti. Välitys käytön mukaan ja loppu palikat soveltaa siihen. Kytkin on luultavasti ihan ok jos se naulaa kovalla hyvin max teholla (eikä lämpeä merkittävästi enempää kuin variaattori vedossa), variaattorin sitten sovellat siihen kuormitukseen.
Vs: Voimansiirron setupit umpiseen umpiseen reitillä ei oo jännitystä. joo tarkoitus nyt seuraavaksi välityksiä puottaa. Kiitos todella paljon vinkeistä ei tulis yksin miettiessä mitään näistä.
Vs: Voimansiirron setupit Oisko viisaammilla ideaa että miksi kytkimen jousi meni poikki ? Jousena oli 500 km ajettu 165-310.. Kelkka on 800 RMK -15, kytkimessä 11-68 painot ja tuo 165-310 jousi, kakkosessa vakio helixi ja 160-260 jousi.. välit ja matto on kans vakio mallilla. Mietin vain että oliko jousessa vika vai onko voimansiirrossa joku pahasti pielessä??
Vs: Voimansiirron setupit Kohtuu normi homma pollessa. Ainakin vakio jousia on katkeillu aikapaljon ja se pääsee hinkkaamaan siihen kruunu mutteriin ja ehkä sen takia katkeaa.
Vs: Voimansiirron setupit Niin se näytti että oli hinkannu, ja siksi se varmaan katkiaa.. pitää laittaa uus jousi ja koittaa onnea.
Vs: Voimansiirron setupit Kertokaapa viisammat että mistä löytyis teamin kytkinjousi switchbackkiin lime/vihreä 150-340. Duellista on loppu ja aika monelle polaris myyjälle jo soittanut, eikä ole löytynyt. Miukin koneesta olivat myyneet viimeisen juur ennenkuin soitin sinne.
Vs: Voimansiirron setupit http://teamaftermarket.com/parts-catalog/primarysprings-0-0-0-0 Tuolta tilaa suoraan, viikossa kotona.
Vs: Voimansiirron setupit Itse olen tilaillut wandamotorsilta. niillä on hyvä valikoima http://www.wandamotor.fi/
