Olen jo aiemminkin sanonut että käsiajanotto on parhaimmillaankin "siine päin". Olisko järkevämpi arpoa parit pudotusajoihin?
Joop... eihän ne toimitsijat tiijä mitä siihen kelkan säätöön menee aikaa... Kaunis päivä ja paljon kansaa, niin tekeehän se mieli rentoutuva, vaikka on lupautunut juuri kellomieheksi siihen kisaan.. Mitä sen väliä....sekuntti sinne tai tänne, ei se aika siihen lopu... : Ja tuleehan niille kelkoille joku järjestys... Bw. Aikanaan oli Dr- kisoissa 2-maalituomaria jotka arpoivat millä radalla voittaja tuli maaliin... Se oli sitä aikaa se...
Kyllä tuo käsiajanotto on just niin "sinnepäin". minusta kahdessa edellisessä kisassa käytössä ollut ajokaavio on toimiva järjestely, ainakin ne pytyt menee nopeimmille kuskeille, kun kahdeksan nopeinta jatkaa pudotusaijoihin. Tuossa käsiajaotossa tulee helposti selvällekkin kellomiehelle kymmenyksen heittoja varsinkin jos on vaan yksi kellottaja/ kilpailija. Ite hävisin Jormalle viime vuonna 0,6 sekunttia aika-ajossa, matkassa se oli vaan kelkanmitta. Ei tarvi kummoista matematiikkaa laskeakseen että tais kellomiehellä olla melkoinen viive.
Vakioluokka idea kuullostais ihan mukavalta lisältä. Voisi katsoa kuinka se oma, naapurin tai tutun tai moikkatutun kelkka kulkisi. Sitä kautta saattaisivat jotkut sitten ehkäpäkö itsekin innostua kokeilemaan veden päällä ajoa ja tulla mukaan lajiin.
mitkä olis sitte vakio luokan kriteerit.. pakko sinne on sallia säätöjä muuallekki ku parriin alustan kepakkoon Miten sitte alat kattoon välit yms.. Mutta ideana toimiva ja alentais sitä kynnystä lähtiä ku olis edes toiveita että ei olis kaikki niin kisanneita tai kelluvia. Mutta lyhyeksi käy vaan jo Lapinki kesäinen päivä siinä hommassa ko niitä aletaan naaraan :
Se vakioluokka kyllä ois varmaan mukava lisä mutta missä välissä ne ehtis ajamaan? Nytkin meni koko päivä kisojen puitteissa ja jos siihen lisättäis vielä yks luokka niin kello ois piiitkällä ehtoopuolella ennen kuin kaikki ois ajanu. Ajatuksena hyvä, täältäkin tulis yks kokeilija heti. Tosin siinä luokassa alustan säätöjen lisäksi pitäis sallia kytkimen säädötkin,ei ainakaan vanhemmat vehkeet irtoa kovin kaksisesti viivalta vakio kytkimen palikoilla. Edit: farkku ehtikin jo kiteyttää samantapaisia ajatuksia.
Kakspäiväset kisat...(Ivaloon)Siinähän pärjäis kylän hotellit, ravintolat, kaupat ym. Ja sitte lähtöpaikkaa muuttamalla sais kunnon monstereita viivalle=lisää porukkaa Norjasta. Nytki kuulin juttuja että Norskit karsastaa Ivalon lähtöpaikkaa...tiiä sitte liekkö noissa jutuissa perää. :
tuossapa ois muutamat säännöt tuolta drag race puolelta! ja noistahan sais hienosti sovellettuna hyvät säännöt stock luokkaan 094.3.5.2 STOCK (luokka E) jaetaan neljään moottoritilavuuteen STOCK 500 (2-tahti max 510cc) STOCK 600 (2-tahti max 612cc) STOCK 700 (2-tahti max 714cc / 4-tahti max 1020cc) STOCK 800 (2-tahti max 816cc) Kaikkien ajoneuvojen on noudatettava melutaso- ja polttoainevaatimuksia ottaen huomioon yleiset ajoneuvomääräykset. Moottori Mitään moottorin sisä- tai ulkopuolisia osia ei saa vaihtaa, pienentää tai suurentaa siitä mitä ne ovat olleet moottorinvalmistajalla moottorin mallin alkuperäisspesifikaatiossa. Minkäänlainen käsittely kuten kiillotus, suihkupuhdistus, poraus tai hitsaus paitsi luokitustoimenpiteet ja jäljessä luetellut huomautukset eivät ole sallittuja. Sylinteri Sylinterin poraaminen yli valmistajan alkuperäisestä porauksesta voidaan suorittaa, max. 0,5 mm per sylinteri. Vuoraaminen pienemmäksi ei ole sallittua. Männät Ainoastaan alkuperäisiä, standardi- tai ylimitoitettuja mäntiä, samaten männäntappeja, lukkoja ja männänrenkaita saa käyttää. Männän merkki on vapaavalintainen sillä edellytyksellä, että se on vastaava kuin kunkin moottorimallin alkuperäisspesifikaatiossa. Kampiakseli Kampiakselin tasapainotus ja suuntaus sekä kampiakselitappien hitsaus on sallittua. Läppärunko/läppäventtiili Ainoastaan kunkin mallin alkuperäiset läppärungot ovat sallittuja. Kuitenkin vapaavalintaisia läppäventtiilejä saa käyttää. Vain alkuperäiset luistilevyt kussakin moottorimallissa. Tasapainoakseli Alkuperäiset tasapainoakselit säilytetään. Öljynvoitelujärjestelmä Öljynvoitelujärjestelmä voidaan purkaa ja siihen kuuluva öljysäiliö sekä letkut voidaan poistaa ja tukkia syöttökanavat silloin kun käytetään öljysekoitteista polttoainetta (tuoreöljyjärjestelmä). Öljysuutin voidaan poistaa ja tukkia sen reikä. Sytytysjärjestelmä Ainoastaan alkuperäinen sytytysjärjestelmä kussakin mallissa. Vapaavalintainen ajoituksen säätäminen. Valopuola säilytettävä. Kaasutin/ruiskutus/ilmanpuhdistaja Kunkin moottorin / mallin alkuperäinen. Max yksi venturi, vaihtoehtoisesti yksi ilmakanava per sylinteri on sallittu. Kaikenlainen kaasuttimen, imun ja ruiskutuksen sisä- tai ulkopuolinen käsittely on kielletty. Vapaavalintainen varustus. Vapaavalintaisella varustuksella tarkoitetaan: Kaasutin: kussakin kaasutinmallissa pääsuutin ja tyhjäkäyntisuutin, kuristusneula ja alkuperäinen ilmaläppä. Ruiskutus: ohjaussirut tai prom. Ilmanpuhdistaja: muutos ainoastaan ajoneuvon valmistajan alkuperäisen spesifikaation mukaan Voimansiirtoketju / Hammaspyörä Vapaavalintainen ketju ja hammaspyörä sillä edellytyksellä että ne sopivat alkuperäisen voimansiirtokotelon sisään kussakin mallissa. Pakokaasujärjestelmä Vain kunkin mallin alkuperäinen on sallittu. Saa tehdä toimenpiteitä ulkopuolella niin että max 100 dB/A saavutetaan. Pakoputken käämittäminen lämpöä eristävällä materiaalilla on sallittua. Jäähdytysjärjestelmä Ainoastaan alkuperäinen jäähdytysjärjestelmä on sallittu. Neste-, puhallin tai ilmanjäähdytys on säilytettävä. Jäähdytyspiiriä ei saa siirtää tai modifioida, poikkeuksena pikakytkennät. Ainoastaan ajoneuvoissa, joissa on liukuesteelliset telamatot, saa mattotunneliin sijoitetun alkuperäisen jäähdyttäjän siirtää vapaavalintaiseen paikkaan mattotunnelin sisälle, päälle tai sivuille. Sytytysjärjestelmä Vapaavalintainen sytytystulppa. Vetojärjestelmä Variaattori / variaattorit Vapaavalintaiset sillä edellytyksellä, että käytetään oman moottorikelkan merkin variaattoreita ja että variaattorin halkaisija on sama kuin kussakin alkuperäisessä moottorikelkkamallissa. Vapaavalintainen varustus, jolla tarkoitetaan: painot, jouset ja heliksit. Variaattoria vasten olevien levyjen vastepinnan sorvaus / puhdistus sekä tasapainotus on sallittua. Variaattorilevyä ei saa sorvata / puhdistaa niin paljon, että sitä voidaan katsoa selvänä samanaikaisena heikentämisenä. Vapaavalintainen hihna. Telamatto / telasto Vapaavalintainen muovinen tai kuminen telamatto. Teräksiset tai titaanivahvisteiset telamatot eivät ole sallittuja. Telastoa saa säätää niin, että se sopii telamatolle. Polttoainejärjestelmä Jarrujärjestelmä Ohjausjärjestelmä Ohjaussukset Kunkin mallin alkuperäiset. Jousitusjärjestelmä Iskunvaimennin / jouset Vapaavalintaiset iskunvaimentimet ja jouset. Alkuperäiset kiinnityspaikat on kuitenkin säilytettävä. Joustoväli Lumialustalla min, 75mm. Jäällä ja ruoholla min, 50mm. Alusta/kori Mittaristo Vapaavalintainen mittaristo. Poistetusta mittarista jäävä reikä peitetään. Tuulilasi Kunkin moottorikelkkamallin alkuperäinen. Tuulilasi voidaan purkaa.
Tuosta ajanotosta. Mitä tuossa vierestä seurasin asiaa kisan ajan niin en siinä mitään sekoilua nähnyt. Aikaa otti kaksi henkilöä, molemmilla kaksi kelloa. Totta on, että aika ei ole aivan tarkka. Mutta sitten faktaan; niin kauan kun nämä kisat pysyy "kyläkisoina", jota ne nyt ovat on turha haikailla minkään tarkan tuhannesosa ajan perään. Onhan tuolla Hoiskalla vehkeet, mutta niiden vuokra maksaa ja mitään järkeä ei ole yhden seuran YHTEEN kisaan niitä vuokrata. Eri asia olisi jos KAIKKI seurat sopisivat yhteiset pelisäännöt ja vuokraisivat laitteet KAIKKIIN kilpailuihin. Sittenkin olisi ratkaistava laitteiden vedenpitävyys, mittauspaikat jne... Niin kauan kuin tämä vesirossi on kylätapahtuma, niin kauan on virhemarginaaleja. Niille ei voi mitään. Ja sitä en usko että mitään kellotuksia olisi tahallisesti tehty päin perseitä. Sen verta lähellä vieressä tuota hommaa seurasin.
Minun tietojen mukaan yksi ihminen on ollu varmasti kännissä.. mutta se ei tarkoita silti sitä että siellä on ryypänny kaikki! Harmi jos yksi ihminen pilaa suurinpiirtein koko seuran maaineen. onhan se perseestä tuo ajan otto mutta se on SELVÄÄ että kaikki siitä kärsii jotka ei hyödy...
Niin mie oon kyllä kans sammaa mieltä. Onhan se nähty ettei nuo vakiot taho kulkia ainakaan ovaalia. Nyt on ihan hyvät nuo luokat ja jos niitä tullee ennemmän niin ei kyllä yks päiväset kisat riitä ennää.
totta tuoki puoli.. ei esim Tunturiakaan ajeta enää vakio vehkeillä niinku joskus aikoinaan sai ajaa ei siittä vaan tulis mittään missään mielesä :-\ Kait son meän hännättömien haikailua että vois helpommin mennä uimaan kelkan kans, kaikkien naurettavaksi? ;D ;D
Voihan se olla, ettei ehkä kannata samalle päivälle "oikeitten" vesikelekkojen kans järjestää. Tosin se kakspäivästen kisojen järjestely on käytännössä meleko kova homma kaikkine töineen varsinki järjestävälle kerholle. Olihan meilä tuossa muutaman kans puhetta alkukesästä, että järjestetään puoliaika ohjelmaksi avoin ilmakoneluokka, jossa vauhtia saa ottaa rannalta niin kaukaa ku haluaa tai baanaa riittää ja pisimmälle päässy voittaa ;D ;D ;D
