itelle vaihdoin tän kyseisen setin. Liikkeelle lähtö on sulavampi ja räväkkyyttä on enemmän. Ts kaasulla on kivempi ohjailla nopeutta ja keulan suuntaa horisonttaalisesti. Miedossa nopeudessa tuntuu kuin kytkin luistaisi kun nostaa kierrokset korkeelle mutta mennään silti hiljaa, tämä toki auttaa sitten siinä kun kaasulla kertoo menohaluista niin sillon mennäänkin. Hintansa väärti ehottomasti
Joo o, monellekkaan tuskin tulee tässä mitään uutta mutta on kyllä osoittautunu mieluiseksi kulkineeksi tämä 3700 850 xterrain. Alkaa olla 1800km mittarissa. Tietenkin pieniä muutoksia on tehty. Etupukin iskari vaihettiin jo liikkeessä siihen mikä olis pitänytkin olla tehtaalta lähtiessä. Välimallin keulalla tosiaan tämä niin vähän makasi lyhyillä kepukoilla nokallaan niin laitettiin keulaan -20vm Endurosta hiukan lyhennetyt iskarit, kylläpä tuli ryhtiä ja muuttui kulkusuunta paremmaksi. Alusta pelaa makiasti ja vähän ihmettelen tuolla turbo topicissa moitteita alustan toiminnasta. Välitys on pitkähkö kun kelaa +160 mittarinopeutta ja hieman ehkä räväkkyyttä voimalinjaan kaipais, toisaalta mukava ajaa matkaa kun reipas vauhti tulee jo matalilla kierroksilla. Täytyy puntaroida sitä kun kuitenkaan ei yhtään remmiäkään ole vielä sylkeny. Tuulilasia, mittariston jatketta, enduron koropalaa yms pientä varustetta lisätty myös.
Onko joku onnistunut laittamaan Linq roiskeläppää terrainiin? Puskuriinko ottaa kiinni ettei pysty käyttämään kun brp sanoo ettei re terrainiin sopisi? Ja/tai raapijoita? Mihin kohtaan ja minkä merkkiset?
Millä kilsoilla on etu- ja takapukin holkit on muilla olleet jo loppu? Itsellä nyt 6500km pohjilla ja välystä jo löytyy. PS. 2-varin rullat oli edelleen moitteettomassa kunnossa
Vissiin nykyään heikkoja nuo rullatkin.. Ravessa porsi 3900km ja samalla tarkistin tuon terrainin niin pala puuttui toisesta rullasta, ajettu 2900km
