Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- 09 mullakin, akku ja jalkakotelot on vaan otetu pois tieltä. Tuossa aikaisemmin kyselin telan kireyden säädöstä, joten vastailkaa jos tietoa....
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Joko olet päässy testaan? Miten pelittää? Muistatko tuon jousen arvoja?
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Ei vielä kunnolla näillä lumilla. Keula kevenee kyllä enemmän. Nostaa kuitenkin kierrokset herkemmin tuonne +8000 ja pitää siellä. Ainakin vielä olen tyytyväinen. Hävis ainakin omassa pelissä esiintynyt turraus ilmiö mikä oli jossain 7000 kieppeillä.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Onko -12 E-tec Xtrimissä valmiina pohjapanssarille tarkoitetut reiät tela-aukon etureunan seutuvilla?
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Kuinka korkea koropala onnistuu laittaa ilman johtojen ja kaasuvaijerin ym. jatkamista?
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Mulla on 9" ja pelkkää kaasuvaijeria on jatkettu, kaverilla säädettävä max 8 eikä ongelmaa! Eli 8"
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Jep, 8" menee hyvin ilman jatkamista. Pientä johtosarjojen nippusiteiden avaamista konsolin alla voi vaatia, jotta saa löysää.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Huomenna pitäisi hakea ylivuotinen -12 600 Etecci kotiin SkiDoon tilalle. Mitäs kaikkea tuossa pitää heti viilata, että saa laitteesta vakiokunnossa parhaan mahdolisen? Ajo reitillä ja mahdollisimman paljon umpisilla metsäautoteillä jne. Kuskilla painoa rapiat 100kg ajokunnossa eli onko alustalle säätövinkkejä, mieluummin mukavan puolella kuin jäykänpompottovana... Ja mikä sen kannattaa varahihnaksi hommata jos tuo alkaa syömään hihnoja? Ja pitikö varille jousta alkaa vaihtamaa, että pelaa hyvin ihan umpisessa? Marko
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Ite saman kaliberin kuskina kyllästyin onnettomiin vakiokeppeihin. RE:n pamput teki kelkasta mielekkään. Myös pari pykälää lyhemmät välitykset, modatut astinlaudat ja 8'' koropala ovat omaan mieleen, eikä jäykemmästä kakkosenjousestakaan ole vielä pahaa sanottavaa.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Hihnoista sen verran että -391 loppuinen on BRPn paras hihna ainakin kasisatasiin. Oli ennen -377 loppuinen. Muuten sama, mutta 391ssä on parempi liima. Itse oon käyttänyt 391stä ja hyvin on pelannut. Linjaus tosin mulla hyvin kohillaan joten ei pahemmin lämpenekään.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- No niin rapiat 100km sisäänajoa tänään takana. Kelkka siis ylivuotinen 600Etec SC-versio. Alustaa pitää alkaa säätämään, ihan liikaa kulkee etupukin päällä eli varsinkaan pehmoisella ei sukset ohjaa yhtään. Kovalla alustalla vähän parani kun laitoin suksille esijännitystä 4 kierrosta lisää eli asteikolla 1,5->2,5. Näyttää olevan etupukin remmi ihan löysällä eli kokeilen kiristää vähän remmiä ja löysään etupukin esijännitystä vaikka näille kiloille varmaan menee jousi jo liian löysäksi. Takapää pohjailee aika herkästi joten sinne lisää esijännitystä. Perskules kun näissä vakiopumpuissa ei ole reboundin säätöä. Aika herkästi heittelee persettä irti penkistä istueltaan ajettaessa ja tuohan vain pahenee kun laittaa lisää esijännitystä jouseen. Muuten ihan soivan tuntuinen peli, föönin jälkeen tehoa on ihan mukavasti vaikka ei tuo nyt ranteita revikään. Aika ylhäällähän tuo teho vasta tulee eli tuolla 7000rpm:stä lähtien. Monitoimimittari on aika päheä, toimintoja ihan riittävästi. Tankoon laitettava koroketta niin helpottaa seisaalteen ajoa kun pituutta vähän normi-Erkkiä enemmän. Mutta sellainen leppoisa pelihän tuo on ajella, kyllä tuolla aika pitkiä päiväsiivuja ajelee. Marko Editoitu typoja...
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Ota ne iskarit irti, vie simmitykseen ja kokeile. Sen jälkeen alat vasta pelaamaan niillä alkujännityksillä. Tuo alusta on +100 kiloiselle auttamatta liian pehmoinen, eikä korjaannu pelkällä esijännityksellä. Siitä tulee entistä holtittomampi ajaa ja joustot pienenee entisestään. Been tere, done that. ;D
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Juu, tuohon se varmaan ajaa, ajellaan nyt sisäänajot ensin ja koitetaan saada ensin noilla orkkiksilla säädöt edes lähelle ja sitten simmaamaan. Remmi näyttää olevan löysimmillään, pitääpä kokeilla lyhentää yhden pultin asennon verran. Marko
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- En tiedä tuosta tarkkuudesta mutta yhden kytkinkitin mukana oli ohje että kierrokset pitäis saada digimittariin 8200-8250rpm ja analogisessa pitäisi sillon lukea 8300rpm. Tuo siis 600 e-tec.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Melkoinen öljylevitin tuo kelkka. Kauppias varoitteli suurta öljynsyöntiä sisäänajossa ja onhan sitä mennytkin sellainen 2,5--3l/100km. suurin osa tosin siitä on tuolla hangilla. Kelkan pohja on ihan öljyssä siinä jäähdytyslamellin/vetopyörästön etupuolella. Pakkohan tuon on jostakin siihen vuotaa kun tulee tasaisesti koko pohjan leveydeltä. No tiistaina on ensihuolto, katsotaan mitä löytyy. Kahvakumit pitää liimata, ei pysy paikoilla kun roikkuu kahvasta, saattaa jäädä vielä kunnon tilanteessa tuppi kouraan. Oikean puolen kylkimuovi ei jotenkin istu kunnolla paikoilleen eli se ylempi kiinnike ei pysy kiinni. Kiinniket ei pääse tarttumaan kunnossa siihen mittariston ympärysmuovin pidikkeen loveen. Mutta muuten soi hienosti, kyllä tykkään ajella tuolla. Nyt on luntakin sen verran Etelä-Karjalassa että johan sain x-trimminkin kerran kiinni kun rinteessä harjoittelin vastaohjausta ;-) Jäällä aika mukava leikkiä kun lunta on reilusti. Marko
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Analogi mittari näyttää 8500 rpm ja siihen loppuu laulu. Nyt menee mukavasti ummellakin 44 lapulla ja lyhyemmillä väleillä kun vaan vauhtia pitää. 115km/h kelas mittariin ummella, jossa puuteri lunta semmoset 70cm. Heti kun joutuu ummella pysähtyyn, niin kaivaa ittensä kiinni eikä liikahda mihinkään ilman apuja. En noista voimalinjan säädöistä ymmärrä mitään, mutta saako jollaki konstilla semmoista säätöä, että paikaltaan lähtö onnistuisi pehmeämmin. Nyt tuntuu, ettei ummella pysty niin varovasti lähteen ettei tela pyörähdä tyhjää ja siinä sitä sitten ollaaankin.
Vs: Xtrim (SC600, SC800) 2009- Alkujäykkyydeltä löysempi kytkimen jousi auttaa liikkeellelähdössä kun kytkentäkierrokset pienenee. Jos 160 alkuinen, niin kokeile 130 alkuista.
