Vs: Yamaha 2013 - tänne kaikki huhut ja ym muut mallistoon liittyvät Joo tuossa ei varmasti ole mitään järkeä ja varmasti kierrosherkempi kampe apex.
Vs: Yamaha 2013 - tänne kaikki huhut ja ym muut mallistoon liittyvät Ite en myöskään ymmärrä tuota tehottoman version virittämistä. Monet virittää nuita 600cc 2-tahteja ku viimestä päivää, vaikka halvemmalla ois selvinny ostamalla saman 800cc :-X Nytron ja Apexin välillä taas ihan eri kelkka niin siinä "tehottoman" version viritys on ihan ymmärrettävää 8)
Vs: Yamaha 2013 - tänne kaikki huhut ja ym muut mallistoon liittyvät Menee kyllä ihan ot, mutta jos halvimmalla haluaa päästä, niin ei kelkkaile lainkaan. Harrastuksen tuoma nautinto myös rakentelun ja virittelyn tiimoilta on monelle tärkeää. Siinä ei rahoja lasketa ja järki jää kyllä tallin ovien ulkopuolelle ? Ei lienee ihan huonoimpia hetkiä lajin parissa ole tallilla tullut vietettyä, ainakaan ite. Asiaankin liittyvää, eli onkohan tämä afterturbottelu Jamin linjaus ja sitä odotettua tehasversiota ei edes tulla näkemään? Koskaan? Tosin, jos takuut pelaa maahantuoja viritysten jälkeen,niin onko tuolla niin väliäkään?
Vs: Yamaha 2013 - tänne kaikki huhut ja ym muut mallistoon liittyvät Mikäänhän ei oo niin varma ko epävarma viime vuonna ois päässy ainaki pollea testaan snowstarissa
Vs: Yamaha 2013 - tänne kaikki huhut ja ym muut mallistoon liittyvät [quoteOletko kysynyt tarjousta edes??? [/quote]
Vs: Yamaha 2013 - tänne kaikki huhut ja ym muut mallistoon liittyvät suomessa nuo on joo niin kalliita et kandee melkein aito pakokaasuahdin laittaa samaan rahaan...
Vs: Yamaha 2013 - tänne kaikki huhut ja ym muut mallistoon liittyvät Tämä menee taas helposti vänkäämiseksi. Mutta toisenlainen mielipide. Apex olisi houkutteleva laite ja kokemuksesta tiedän, että 240hv on minulle hyvin riittävästi. Joten, vaakakupissani painaa eniten, ajettavuus. Ja sitä saa remmillä. Hintaero remmin eduksi on pieni, sillä ei väliä. Tietty uuden kelkan ostajana takuu on vielä kolmas asia, minkä huomioisin, mutta tuo ajettavuus on se ykkönen, sitten tulee teho. Loput sitten perässä.
Vs: Yamaha 2013 - tänne kaikki huhut ja ym muut mallistoon liittyvät Jeh, ei tehdä tästä toista turbo vs SC-keskustelua, ollaan vaan tyytyväisiä että molempia nykyään ihan liikkeestä saa.
Vs: Yamaha 2013 - tänne kaikki huhut ja ym muut mallistoon liittyvät Samaa mieltä JRT kanssa. Pääasia että nyt tuollaisia saa. Varmasti reiteille huippulaitteita molemmat. Tuota Apexia olisi mukava päästä testaamaan. Milloinka hinnat tulee? Onko sulla JRT sisäpiirin tietoa edes hiukkaakaan?
Vs: Yamaha 2013 - tänne kaikki huhut ja ym muut mallistoon liittyvät Roadshowssa julkaistaan nää kaikki suomi-editionit ja tsydeemit. Kannattaa käyä pällistelemässä jos vain sattuu olemaan lähellä.
Vs: Yamaha 2013 - tänne kaikki huhut ja ym muut mallistoon liittyvät Hinnat selviää ensiviikolla kauppiaspäivillä.
Vs: Yamaha 2013 - tänne kaikki huhut ja ym muut mallistoon liittyvät Se joka on menossa testaileen ajopäiville uutuuksia niin voisko ottaa vähä tietoo/tuntemuksia tuosta uudesta phazerista... ;D
Vs: Yamaha 2013 - tänne kaikki huhut ja ym muut mallistoon liittyvät Molemmissa lehdissä oli siitä tuntemuksia...
Vs: Yamaha 2013 - tänne kaikki huhut ja ym muut mallistoon liittyvät Tuliko hintoja tietoon ? Taitaa karata tuo pastorin hinta,jos tulee nuilla totaltekin iskareilla ym.. Kiinnostusta kyllä löytys ;D !!
Vs: Yamaha 2013 - tänne kaikki huhut ja ym muut mallistoon liittyvät Pysyykö joku konekeskon ajatusten perässä? Crossover luokkaan on tullut FXNytro X-Ride 153 (mallia ei jenkeissä). Sitten kun lukee speksejä tarkemmin niin selviää että kyseessä lienee normi MTX 153". Mitenköhän 57mm lappu kestää reittiajoa? Sitten tuo lisu matolla varustettu XTX on jätetty mallistoon kun olis saatavana 44mm harjallakin oleva. Tuo 44 olis huomattavasti loogisemman tuntunen tommoiseen (reiluun) puolipitkään vehkeeseen. Yleensä pidempää mattoa laitetaan kun lumen määrä kasvaa. Tällöin pitäisi myös lapun kasvaa.
Vs: Yamaha 2013 - tänne kaikki huhut ja ym muut mallistoon liittyvät Samaa olen itsekin tuskaillut. Mutta lopputulema lienee se, että Nytro X-Ride 153 matto: 381 mm x 3 886 mm x 57 mm, ja Nytro XTX matto: 381 mm x 3 658 mm x 44mm. Nytro-XTX - entistä paremmat ominaisuudet: uudet, kevyemmät double keel -sukset ja rajua kiihtyvyyttä uuden 44 mm maton ansiosta. Se onko noissa jotain muutakin merkittävää eroa, ei minulle ainakaan heti ole valjennut.
Vs: Yamaha 2013 - tänne kaikki huhut ja ym muut mallistoon liittyvät Kyllä se 32 tai 38 ripsaw toimii reitillä ihan hienosti, rullaa helposti eikä metelöi tyhjää. Se on sopiva matto tourinkihommiin ja kantopinta-alaa on sen verran että menee pehmeässäki ihan kohtuuella jos ei vaaroja tartte vallottaa. 44 vaikuttaa jo meteliin, kääntyvyyteen ja yleiseen mukavuuteen. Niitä kuskeja on yllättävän paljon joile tuo 32 on sopiva eikä ne tartte eikä osaa vaatiakkaan karkeampaa. Normi reittispede mieluummin valitsee 44 satunnaisia umpisen safareita ajatellen sekä yleistä suorituskykyä parantavana tekijänä. Ei tuo ripsawin kanssa mutkiin tulo oo aina niin herkkua, jarrupito on minusta suurin miinus sen kanssa. 57 taas on melkonen jurisija, eikä se oo mikään reittimatto, eikä oo mitenkään perusteltua lanatuille reiteille tai vähälumisiin maastoihin. Itellä polttelis tuo 63mm peak tai vähän matalampi ascent(se jammun uusien mountainien matto vissiinki). Onneks nuita lanattuja reittejä ei ole kovin paljon.. :
Vs: Yamaha 2013 - tänne kaikki huhut ja ym muut mallistoon liittyvät Mistä tommosen tekstin löysit? .fi sivulla: Camoplast® Ripsaw™ -telamatto eli ei ole 44mm back country joka jenkeissä on nimellä XTX 1.75. Jenkkien sivuillakin on sekoilua perus XTX osalta. "fiitsereissä" puhutaan 1.25" ripsawsta mutta "spekseissä" väitetään että matto on 1.25" Back Country....
Vs: Yamaha 2013 - tänne kaikki huhut ja ym muut mallistoon liittyvät MegaRoadShow sivuilla uudempaa tietoa kuin Yamaha Suomen Nytro XTX:n tuotesivulla, täältä siis lainasin: http://www.yamaha-motor.eu/fi/news/index.aspx?id=491888
Vs: Yamaha 2013 - tänne kaikki huhut ja ym muut mallistoon liittyvät Käsittääkseni xride on kutakuinki sama ku mtx 153", joten siinä on se Pro mountain alusta ja xtxssä on dual shock ck. Lisäksi tuo maton lappukorkeus on hyvä ku kuitenki myyvät xridea ns. freeridekelkkana. Niin ja sillä kuulemma voi tulla yllättävän lujaa reitillä, eli alusta eioo enää mallia pehmeä mountain. Xtx on sitreittikelkka jolla voi poiketa ummella. Kieltämättä xride on tämän hetken kiinnostavin jamaha, turbolla. Ja tuo xride ei oo konekeskon ajatus, vaan ihan yleinen malli skandinaviassa.
