Re: Yamaha MountainMax -01 On varmaan muutettu vetopyörät hampalliseksi, taitas muuten hyppiä ylitte. tehin silloin maxiin nuo poikittais tukivarret, väänty niin monesti et kulu orkkikset puhki. ihan hyvin toimi nuo taivutetut.
Re: Yamaha MountainMax -01 Mountainmaxi on kyllähieno peli, meikku ihastui ikihyväksi, kellään ylimääräisenä??
Re: Yamaha MountainMax -01 Kerroppa mikis noista painoista. Minkä kokosia ja miten paljon että sais kierrokset tuohon 8500? Nyt kiertää 9100 ja kelkka sx700r -01
Re: Yamaha MountainMax -01 mulla oli kyseessä srx teho huiput on sielä 8-8600 rpm ja kampura ei tykkää hyvää ylikiekoista itellä kierti kans lähes kymppitonnin ääni oli raju mutta kun kiekat tippu nii alko tuleen veto matolle/maahan tosi on kyllä että alle 9000 on ne vetokiekat ;D
Re: Yamaha MountainMax -01 Painoissa on 2 niitin paikkaa periaattessa se on sama mitä niittejä niihin laitta kuhan on saman painoisia, mutta jammun orkkis niitit ei maksa paljon mitään niin on sama käyä ostamassa ne. Testasin ite useampia variaatioita mut paras tuli ku kumpaankin reikään hakkas raskaimmat niitit (90261-06034). 2 varillä säätää sitte loput. Ihtellä oli muistaakseni 60 astetta jännitystä jousessa. Ehoton max on 8500 ja mieluummin vielä silleen et jäällä ku vetää sinkin tiukaksi niin käyttää tuota 8500 mittarissa ja ku pitoa rupiaa tuleen ja huiput lähestyy niin laskee vielä 100-200 kierrosta.
Re: Yamaha MountainMax -01 sx700r tarjoaa vakiona tuota 13.9 3.6g ja raskain saatava ois 17.2mm 4.5g. Siltä ja väliltä ei sitten löydykkään mitään. Muistatko yhtään paljonko nuo niitit maksaa ja millä tavalla ne vaihdetaan?
Re: Yamaha MountainMax -01 Hintaa en muista, mut ne niitit laitetaan paikoilleen ihan vaikka lekalla. Käpälä irti ja tukevasti kiinni, niitti alasinta tms. vasten ja lekalla loput.
Re: Yamaha MountainMax -01 On niitä yammu kauppiaalla muitaki niittejä. 90261-06034 tuolla osanumerolla ku kysyt niin pitäs olla painoa tarpeeksi. Irrotus on tympeintä mut kyllä ne rälläkällä ja tampilla pois lähtee. Maksoko jotain 60 senttiä kipale, ei ne kalliita ollu.
Re: Yamaha MountainMax -01 miepäs ostin joltain pohjosen pojalta semmoset hauckin ruuveilla säädettävät varret ja sain jopa säätö ohjeet mukaan mitä panna mihinkiin reikään jo vain on hyvät käikäleet lyöpi lautaset yhteen hyvin ja varren muotokin on aikas kivan olonen naputtelin niihin orkkis varsiin erilaisia niittejä oli alumiiniä terästä erimittaa kyllä on kun selaa opuksia mut ei niistä tullu noin hyviä mitenkään vaikka oli lähtökuopatkin tehty rullien kohdalle... mut tollasen mountainin maton kun sais sopimaan et sais pitoa ;D kaverin nimi on hukkunu keltä ne ostin mut kiitos kovasti jos tunnistat ja huomaat tän sepustuksen
Re: Yamaha MountainMax -01 Mahtuuhan sinne räpylää ku vaihtaa vetopyörät 8 hampaiseksi, Sarrelta varmaan löytyy nuita hauckin paloja.
Re: Yamaha MountainMax -01 Heitä nuo mustat härpäkkeet meneen, se teräs punos lerssi on paaljon hienompi, ja toiseksi ne kerää lunta julmetusti ja sitte niistä tulee siivet. ;D ::
Re: Yamaha MountainMax -01 Elikkäs niin ku aikasemmin kirjotin sx700r käpälissä painot vakiona 3.6/3.6. Vaihdoin uloimmat niitit 4.5g ja kierrokset tippu 9100->8800rpm ja kun saa pitoja niin kierrokset n.8600. Kyllä sen eron jo huomaa. Variaattorin jousi asennossa 3+3 elikkäs vissiin 60 astetta. Pitää vielä kokeilla 0+3 asentoa jos se sillä asettus. Muuten olisin vaihtanut kaikki painot 4.5g vaan liikkeessä ei ollut tarpeeksi hyllyssä.
Re: Yamaha MountainMax -01 laita vaan lisää painoa kiertää 300 liikaa, kelkka paranee vielä paljon ku saat noi 300 kiekkaa pois.
Re: Yamaha MountainMax -01 Kuulostaapa kyllä hyvältä laitteelta.. Mutta tietääkkö kukaan oikeasti paljonko tuommosella on kuivapainoa?!?
Re: Yamaha MountainMax -01 No ei se tuolla ummessa kyllä painavalta tuntunu, kun tossa viikonloppuna sitä testailin.
234 Kg on kuivapaino väittää ohjekirja ainakin 2002 mallista. Mutta sitten tämmöinen kysymys: Netistä latasin tosiaan englanninkielisen ohjekirjan ja siellä sanotaan, ettei kuljetuksen aikana saisi olla kovin paljoa bensaa tankissa, voi mennä bensaa kampikammioon ja silloin muodostuisi "hydrolock" ja kone ei lähtisi käymään enään. Ennen kuin sen tiesin, niin tuossa kelkanhakureissulla piti tankata auto niin laitoin samalla kelkan tankin täyteen ja ajoin 20km kotia. Yritin sitten laittaa kelkkaa käymään, ei lähtenyt. Kelkka oli seissyt 35 asteen pakkasessa edellisenä päivänä. No laitoin sitten bensaa sylinteriin(ei olisi varmaan kannattanut tätä tehdä) ja kuivasin tulpat niin lähtihän se ja ajelin kelkalla parikymmentä kilometriä. Eli mikä on tilanne, voiko siellä kampikammiossa olla vielä bensaa (tuleeko se itsekseen pois ja palaako menemään?) ja onko siitä haittaa, kun kone kuitenkin käy normaalisti (kai, en ole muita seitensatasia kuunnellu ja tätäkin eka kertaa tosiaan) ? Vai onko sinne VÄLTTÄMÄTTÄ mennyt ollenkaan bensaa? Voisi kai kokeilla sitä kyljelleen kääntämistä ja yrittäisi nykimällä saada tulpanreijistä bensaa pois mutta en pääse kelkan luo ennen viikonloppua, eli aikani kuluksi kyselen tässä Eli kelkka on Mountain Max 700 -02...
Tuo hydrolock tarkoittaa sitä, että sinne koneeseen menee niin paljon bensaa, että kone ei enää pyöri ollenkaan. Tämä luonnollisesti johtuu siitä, että bensa ei puristu kasaan kuten ilma. Itselle on kerran käynyt näin ja sitä bensaa oli sitten monta litraa pakoputkessa ja koneessa. On noita koneita joskus tullut käynnisteltyä kaatamalla bensaa suoraan sylintereihin, eikä mitään ongelmia ole siitä tullut. Sitä en tiedä voiko siitä olla jotain haittaa jos sitä enemmänkin joutuu harrastamaan ???. Jos se kone nyt käy normaalisti, niin eiköhän ne ylimääräiset bensat ole jo sieltä poistuneet ihan luonnollisia reittejä . Viisaammat saa ihan vapaasti korjailla jos ihan höpöjä selitän
Ongelma on se, kun jampussa ei ole bensa hanaa. Kuljetuksen aikana voi neulaventtiilit kaasareissa liikkua/aueta jollion bensa valuu moottoriin.
