Vs: Yamaha MTX153 MCX Meinaatko ala ratasta isontaa?vaiko vain ylös 18.Sit vielä et onko 68 ketju soppeli?vähä ite tota mietiskellyt.Hyvältä näyttää nytro ei voi muuta sanoo.puota se tähän matkan varrelle mun tallii ja saat multa oman vaihdos,ni voit siihen tehdä si samat modit ;Dthis is humor!!laitakko vielä sen catin vihreä jousen?vai mikä se niin tiukka oli et joutu työkalut keräillä pitkin mailmaa ;D
Vs: Yamaha MTX153 MCX jos tuo 22t yläratas on ylimääräinen ja passaa rx:sään niin tarjoudun ostamaan sen poisa sulta ;D
Vs: Yamaha MTX153 MCX Alas ei saa isompaa ratasta ja ketjun sopivuuden kerron vähän myöhemmin, kun kokeilen ensiksi. Cattilan vihreen kanssa mä taistelin.. Nyt se on paikoillaan ja helposti meni, kun oli 4kpl käsiä mukana.
Vs: Yamaha MTX153 MCX Sivuprofiilia tälleen intternetin välityksellä ku tarkastelee, tulee mieleen että saattaa takapukki olla turhan alhaalla kiinnityksistään - kelkka turhan paljon nokallaan siis? Mutta sullahan on noita reikiä, helppo säätää jos on turhan paljon "etukulman yli" menossa
Vs: Yamaha MTX153 MCX Mikä idea on laittaa nuin mahottaman lyhet välitykset tuommosen vehkeeseen jossa sitä voimaa vissiin pitäs olla enemmän ku forestafoxissa? Hatun noston arvonen rojekti!
Vs: Yamaha MTX153 MCX Hyvä kysymys! Jos arvailla sopii, niin auttaisiko lyhyet välitykset variaattoria toimimaan siten, että remmi kulkee kytkimen kehällä korkeammalla ja tästä tulisi hyötyä parempana remmin kestona? Kitkapinta on laajempi, vähemmän luistoa ja kuumuutta remmiin... Eli kun ketjukotelossa on lyhyet välit, niin variaattori voi pistää isompaa pykälään aiemmin... arvailua, arvailua! Ehkä asiasta jottain tietävät valaisevat asiassa :-X
Vs: Yamaha MTX153 MCX Ite en mielellään alle 20 piikkistä laittas minkään valmistajan laitteeseen. Ketju tekee jo melko tiukkaa mutkaa semmosella rattaalla ja tuntuu ettei ne rattaat kestä enää yhtä hyvin kun lamellit painaa niitä rattaita? Ainaki kaikissa alle 20 piikkisissä rattaissa on ollu melko syvät ketjulamellien jäljet ja palasia irronnu yllättävän vähilläki kilsoilla (niistä rattaista mitä itellä on käsissä pyöriny). Ja kyllähän jos voimaa on nii kantsii pitää vähä pitempää väliä että tela pyörii :-* Voimalinjassa se vika on jos remmit on kärynny. Ekana tulee mieleen että liian vähän sivuttais painetta kakkosvarilla (liian jyrkkä heliksi) Toinen yleinen on että liian vähä kuormaa/painoa kytkimellä jollon kone vain kiljuu joutoa ja lämmittää lähinnä remmiä. Pidempi ja karkeampi tela tarkottaa kovempaa isompaa vastusta telan puolelta jollon kakkoselta pitää LOIVENTAA heliksiä jottei se pykällä liian isoa silmään liian aikasin. Tiuhemmilla väleillä saat toki kompensoitua sitä, mutta hyvähän se ois telan pyöriä jos woimanpasqua on.
Vs: Yamaha MTX153 MCX Eipä nuo tunnu kertovan vaikka kuinka kyselee.. Eli tosiaan uudet remmit meni katki, kun laittoi kaasun pohjaan paikoiltaan ja repäisi ne aina vain suoraan poikki, pidempään umpista ja remmi räjähti ihan pieneksi silpuksi pitkin konehuonetta. Vakio helix meni aina lähdössä suoraan pohjaan ja siihen nämä välitykset lisättynä = Hihna pasaksi. Tuossa vähän laskeskeltiin ja päästiin semmoiseen tulokseen, että tämän pitäisi 22/40 + 9 piikkiset vetarit 3" jaolla, kulkea noin 180km/h ja se alkaa olemaan liikaa tämmöiselle. Tuossa Peltoracerin turbo pamahassa kestää hihnat hienosti, mutta siinä onkin 2.52" 8 piikkiset vetarit 21/39 välityksillä..ja sille ei ole annettu mitään sääliä hihnoille umpisella Katseltiin tässä duunissa kanssa tuota sivuprofiili kuvaa ja todennäköisesti joutuu pudottamaan perästä alaspäin yhden tai kaksi pykälää, jotta saadaan vähän suksipainetta pois. Telaston iskareista joutuu ottamaan paineita reilusti pienemmäksi, kun jenkeissä tunnutaan suosivan kivirekeä.. Tällä hetkellä, kun käy pomppimassa kelkan päällä 100kg elopainolla se joustaa perästä noin 2-3cm ;D
Vs: Yamaha MTX153 MCX Kytkimessä on mcx:sin 96g painot ja pitäisi kyllä niillä puristaa ihan tarpeeksi hihnaa. Helix tässä on vakiona 38 astetta, mutta nyt säädettävällä olen pitänyt siellä 42-44 astetta, joka tuntuu selvästi jo paremmalta, kun jaksaa pitää kierroksia korkealla paljon paremmin + artic catin vihreä jousi pikkuisella esijännityksellä. Pitää nyt seurailla vähän tuota yläratas, että miten tuo kuluu.. Nopeahan se on vaihtaa ja hintaakaan ei paljoa sille tule. (Pikkuisen kyrpii vain nyt tämä postin lakkoilu, kun ei saa ratasta tuotua)
Vs: Yamaha MTX153 MCX Joo, tämä on mystiikkaa tämä "välityssuhdetta automaagisesti vaihtava" variaattorihomma ;D Jos pamahan lisäksi voimaa riittää lompakon puolella, niin Ulmerin Allanilta esmes saapi mittatilauspakettina todnäk toimivan voimansiirron hilut, kun vain kertoo rehelliset speksit sinnepäin tilatessaan. Eihän näitä kahta auta juuri vertailla, mutta tuossa vakiotötterössäni on sieltä peräisin oleva setti ja hyvin tuntuu toimivan. Mutta ihan vain vaihtoehtona ikuisille voimansiirtoarpajaisille :-\
Vs: Yamaha MTX153 MCX Teami taitaa olla rahan tuhlausta. Se vakio vari pelaa ihan hyvin ku saa vain säätöihin Teamikaan ei pelaa jos säädöt on lepikossa. Edit: Onko nuo 9 piikkiset 3" jaolla vakiot? On melkoset mangelssit Sieltä sais nätisti välitystä pienemmäksi ja telalle enempi tilaa ku pienentäs rataksia. Mutta ikävän kalliitahan ne on.
Vs: Yamaha MTX153 MCX Kokkeileppa ajaa kuusikko/viistorinne hommia kamppeela jossa het kaasusta tela pyörii 120kmh ja pitojaki vielä jonki verta eli sitä vauhtiaki alkaa sit kertyä muutamala metrilä aika paljon liikaa. Meno menee pirun tökkiväksi ku joudut sit taas jarrula ottaa pirusti kiini ettei ihan karkaa vauhti lapasesta. Eikös se tuossa tullu vastauski jos remmien kans onkelma. Mitäs keke mieltä?
Vs: Yamaha MTX153 MCX Laske mitä tarttet teoreettista nopeutta ja pistä välitys sen mukaan(päälle vielä joku 5-10% varaa). Sitten loppupaletti kondikseen. Näin se vaan menee ja toimii, ei välityksen pituus ole sama asia ku koneen voima. Minä laitan
Vs: Yamaha MTX153 MCX Tarkotat että remmi sutii sen takia kun on liikaa pykälää silmässä -> remmi kuumuu ja kirosanat lentää? En oo vuosiin ite noitten rattaitten kans värkänny, mutta sellanen muistikutina on jääny että 18 rattaalla ketju tekee jo tosi tiukkaa kurvia ja hampista lentää sälöt. Mutta halpahan se ratas on uusia jos hajuaa
Vs: Yamaha MTX153 MCX Juurikin niin. jos tuo jyrkempi heliksin kulma autto siihen että kone jaksaa kiertää niin het mulla ainaki heräs epäilys että alko remmi sutia. Vaikutushan jyrkemmällä kulmalla minusta juurikin päin vaston?
Vs: Yamaha MTX153 MCX Miten minä olen aina ymmärtäny et jyrkempi kulma=lautaset ei pääse leviää niin herkästi,meinaan että välitys pysyy paremmin pienenä eikä siitä syystä käy niin remmin päälle.vai meinaatko Eemeli et ykköseltä sutasee?
