Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Vaijerista. Siinä välissä on sellanen jatkos. Kun siitä repäsee kuoret erilleen, pitää niiden väli mitata. En muista tarkkaa mittaa, mutta tais olla 24mm.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Moron!!! Kuuluuko 700 vmaxin jarrulevyn olla kelluva vai täysin jäykkä akseliin nähden? Kiilan kolo on hieman liian iso akselissa jolloin edestakaista liikettä havaittavissa. samoin pientä sivuttaisvälystä jolloin levy heiluu siis sivuittain suhteessa akseliin??
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Tuota, mikähän tuossa sx 700R:n vetolaitteessa aina menee vikaan, kun kestää sen kerran nykästä kelkka käyntiin ja sen jälkeen jää aina naru käteen? On purettu ja koottu monen monta kertaa viimeisten päivien aikana ja ei löydy järkevää syytä? Koottu on omasta mielestä ihan oikein ja pöydällä vetolaite pelaa ihan normaalisti.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T omasssa vmaxissa auttoi ainakin uusi jousi moiseen vaivaan vaikka vanha näyttikin olevan silmämääräisesti täysin kunnossa...
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Kyllähän se siellä hieman kuuluu kellua. Tarkasta, että kaikki tarvittavat prikat on oikeissa väleissä räjäytyskuvasta.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Sen muoviosan pykälät,( joka käskee "metallikieltä") heti siinä kromilaipan alla on kulunut siten, et se pääsee laipan ja metallikielen väliin. UUden saa erikseen hintaan about pari eukkaa...
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T No niin, asia tutkittu ja kannet on samanlaiset palotiloiltaan. Ulkomuodossa hieman eroavaisuuksia, mutta ovat siis vaihto kelpoiset keskenään.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Tällaista tällä kertaa:http://i66.photobucket.com/albums/h267/AMMB/270208004.jpg?t=1204119229 Eli ohjausakseli ,vai mikä onkaan nimeltään, napsahti poikki. "hieman" taas onnea, 10m tallin ovelta ja kävelyvauhdissa : Tuota akselia ei taida ihan helpolla saada irti, jonnekin koneen allehan se sukeltaa?
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Kävi kelkka dcs-valon vilkutuksen takia huollossa, ja siitä putsattiin kaasutin ja neuloja pudotettiin 1/2 pykälää alaspäin. Totes huoltomies, että yamahat kautta aikain on käyny rikkaalla ja uskaltaa hyvin pudottaa neuloja. Nyt vaan sitten aloin miettimään, että kärsiikö tuolla ajaa ihan normaalisti esim. pakkasella vai täytyykö pelätä että koko pailakka leikkaa kiinni ??? Vieläkin tosin meinas dcs vilkkua jäällä ajaessa, ohjeeksi tuli laittaa tenttua tankkiin kun se kuulemma nostaa bensan oktaania.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Sitä ne korotuspalat teettää Kone pois jos meinaat irroittaa akselin, tietty tuon hitsaa paikallaankin. Vois laittaa sisälle vielä putken tueksi..
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Tuo ei ole nyt ollenkaan normaalia. Eli DCShän ilmoittaa koneen nakuttamisesta. Tarkasta anturin kiinnitys (siinä kannessakohan se oli) ja kaasarit kannattaa puhdistaa. Tarkasta myös jäähdytysnesteen kierto. Kokeile ottaa veto jäällä ja tarkasta tulppien väri heti sen jälkeen.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Ja vain 2" korokepalalla :-\ No akselin irroitushaaveet unohdin ja on jo puoliksi korjattu. Sopiva putki löytyi sisään ja vielä migillä liimaa päälle.
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Onkohan kellään kokemuksia lämpeneekö 700 mylly liikaa jos jättää toisen astinlautajäähyn poies...
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Jeps, eli kelkka kävi huollossa ja siellä siis mm. laskettiin neuloja 1/2 pykälää. Nyt kun tuolta TY-foorumilta lueskellu, niin kait sen pitäis olla toisinpäin, eli jos meinaa nakutella niin silloin seosta rikkaamalle eikä suinkaan laihemmalle. Turhaakait sanoakkaan, eli dcs vilkuttelee entiseen malliin. Kaasarit on puhtaat ja nestekin kyllä kiertää. Anturikin on oletettavasti kunnossa ja kiinni. Tein tuon vedon jäällä ja nappasin kuvan ja videonki. Eli aloitetaan reilun kokoseilla tulpan kuvalla ;D Kaikki tulpat olivat tuon värisiä. Minkäläinen tuomio tulee väristä foorumin asiantuntioilta? Sitten taiteilin kameran kanssa ja sain jollain lailla ikuistettua tuota dcs-vilkatusta, linkki videoon: http://jones.pp.fi/Yamaha/Misc/DCS_vilkkuu.avi Noin se siis tekee lähes aina, eli 70-80 kympin vauhista laittaa ronttosta reilummin, niin valoshow on valmis. Ja kun vilkutus alkaa, niin ainoo tapa saada se sammumaan on löysätä kaasua. Eikai tuohon auta kun laittaa seosta vähän rikkaamalle, eli neulat ylös ???
Vs: YAMAHA SERVICE-CENTER 2-T Se tenttu ei kyllä siellä auta mitään, tarttee laitta Masinolia tms, vastaavaa ainetta koska tenttu ei sido vettä itseensä vaan vain syrjäyttää kosteutta, Masinol yms. vast. tuotteet sitoo veden itseensä ja poistaa kosteuden järjestelmästä tätä kautta turvallisesti kunhan ei ylitä annostuksia. Siitä neulojen säädöstä sen verran että vaikutus on osakaasulla vain vähäinen muutos tulee 3/4 kaasusta eteenpän.Se huoltomies on kyllä ollut osittain oikeassa, osa vanhemmista vehkeistä on kyllä turvallisen rikkaalla koska ne koneet on tehty ennen näitä nykyisiä bensiinilaatuja ja öljyjä. Nyky polttoaineilla tuo tulpan väri ei enää kerro ihan kaikkea joten siihen luottaminen saattaa tuntua lompsassa.
