Vs: Yamaha SRX Aivan ;D -98 ja kilometreistä ei oo kovin tarkaa tietoo. Jotain 10 000-20 000km välillä.
Vs: Yamaha SRX Miten muuten lohkot saa erilleen? Ei millään tahdo saada magneeton päätä irti toisistaan, pitääkö magneettokin ottaa irti?
Vs: Yamaha SRX Suosittelen kyllä,että annat jonkun rassarin vaihtaa sen stefan joka on joskus purkanut ja kasannut niitä koneita. On siinä muitakin asioita mitä pitää muistaa,että saat moottorin sitten toimimaan.
Vs: Yamaha SRX Köyhän on pakko tehä ite, kävi miten kävi. Mitä ne "muut" asiat on joita pitää ottaa huomioon?
Vs: Yamaha SRX No ainaki se, mikä tais olla aikasemminki jo mainittu, että laakereiden kohistustapit sattuu kohilleen. Ja tässä seitensatkussa tais öljypumppuki siellä lohkossa olla haitontiellä. Vauhtipyörä on kans todennäkösesti lujassa, että kannattaa varustautua sopivalla ulosvetäjällä. Oma näkemys tässä. Vetopultin kierre piti vielä vaihtaa tihiämpään, että kesti. Jos tuommosta käyttää niin muistaa varoa ruuvaamasta nuita kolmea pulttia liian syvälle, etteivät riko käämejä. Ja kun kerran kampuran käyttää pihalla, niin viisasta ois varmasti tarkistuttaa sen suoruus ja oikoa tarpeen tullen.
Vs: Yamaha SRX ostin srx 700 -01 mitä pitää irroittaa jos meinaa puhdistaa pakoaukonsäätimet? muuttuuko säätömoottorista säädöt?,jos vain puhdistaa pakoaukonsäätimet. minkälaista 2t öljyä kannattaa käyttää? entä tulpat? 98oktaanista bensaa tietenkin. kaikki neuvot on tervetulleita. kiitos etukäteen jo.
Vs: Yamaha SRX ostin srx 700 -01 mitä pitää irroittaa jos meinaa puhdistaa pakoaukonsäätimet? muuttuuko säätömoottorista säädöt?,jos vain puhdistaa pakoaukonsäätimet. minkälaista 2t öljyä kannattaa käyttää? entä tulpat? 98oktaanista bensaa tietenkin. kaikki neuvot on tervetulleita. kiitos etukäteen jo.
Vs: Yamaha SRX Ykski kerta olis riittäny ;D ;D No ei vaiskaan.. Säädöt ei muutu miksikään säätimissä jos et pyörittele niitä vaijerinsäätöjä, toki ne kannattaa samalla tarkistaa että välys on oikea kun irti ottaa. Tuppaa vaijerit pikkuhiljaa venymään jos yhtään takertelee karstan takia. (Muistaakseni 2,5 - 3,0 mm on oikea välys vaijerille) Ite olen puhdistellu Brakecleanerilla ja varovasti rapsutellu lujimmat karstat mattopuukolla yms.. Totally Yamahan sivuilla on hyvät ohjeet/kuvat teksniikka osastolla. Nesteen 2T Racing on ainakin semmonen öljy että säätimet pysyykin puhtoisena eli ei karstaa juuri ollenkaan. Kerran kaudessa kun katsoo niin ei pääse suurempia vahinkoja tapahtumaan. Siinäpä alkuun... -Janne-
Vs: Yamaha SRX pitääkö irroittaa ne laipat jotka 4 ruuvilla kiinni sylinterissä? että saa pakosäätimet putsattua. vai ne uloimat laipat jotka on 2 ruuvilla kiinni?
Vs: Yamaha SRX jäi vielä kysymättä. että mitä säätöjä kannattee tehdä jos kone kiertää yli 8600 kiekkaa? en ole vielä päässyt testaamaan mitä kiertää, kun on niin kovia pakkasia nyt ollut. eikö se 8600 kiekkaa ollut max 700 sataselle.
Vs: Yamaha SRX Putsausta varten ensin ne 4 pois ja puhtaana takas kiinni. Sitte ku mittaat välyksen vaijereille niin ne 2 uloimmaista irti ja mittaat sen välin minkä vaijeri antaa periksi nätillä vetämisellä. Tuossapa vähän paremmin:http://www.totallyamaha.com/snowmobiles/aaTECH/YPVS/YPVS.htm -Janne-
Vs: Yamaha SRX Jos kiertää yli 8400 niin tehoja menee hukkaan, tarvii joko löysemmän jousen kytkimeen tai lisäpainoa käpäliin.
Vs: Yamaha SRX onko kukaan tehnyt muutoksia srx telastoon? esim. tiputtanut sitä alemmaksi tai jotain vastaavaa? itsellä on joka nuksassa öhlins iskarit. mukava tietää millaisia muutoksia kannattaa tehdä,jos jotain tarvee tehdä.
Vs: Yamaha SRX No jos sulla on vakio mittainen matto niin tuskin siihen mitään ihmeellistä kannattaa muuttaa.
Vs: Yamaha SRX onko kellään tullut pakoaukon säätimen siihen (valveen) kulunut niin iso reikä että ei vaijerinpää pysy enään kiinni siinä?
