Vs: Yamaha SRX no se näyttäs vähä että pystyis ehkä hitsaamaan mutta en silti aivan varma ole, pitää tutkia tarkemmin. ei kyllä huvittais ruveta purkaan nyt kelkka jollon ajokaudet on parhaimmillaan eikä työkiireiltäkään oikee ehtis, vkl menee sitte korkkeja aukoessa ;D
Vs: Yamaha SRX eli kaikki, siten että jäljellä pelkkä runko!!! tankit, penkit, alustat, moottorin, muovit jne. Vmaxiin onnistuttiin vaihtamaan ilman takarunkon irroittamista eturunkosta...tosin aikaa jo vuosia niin halunnut unohtaa kuinka v-mäistä se oli ;D
Vs: Yamaha SRX Ootteko ihan varmoja että pitää purkaa puol kelkkaa, eikö se oo vaan niiteillä kiinni sivusta ja alta?
Vs: Yamaha SRX Jotkut on ottanu RXsästäkin koneen ylös kun vesipumpulle menevän letkun vaihtanu eikä ole ku puolentoista tunnin homma ;D
Vs: Yamaha SRX Saa tuota uutenakin Yammun orkkis: http://www.powersportsplus.com/parts/detail/yamaha/YP-8DF-1241A-10-00.html 174,93$ ~ 145€ halvin jonka löysin
Vs: Yamaha SRX No päältä siihen tukeutuu ainakin ohjaushässäkät jotka purettavat pois ja niitä ei saa purettua ennen koneen poisottamista. V-maksissa niitattuna myös telatunnelin päältä. Ja kuin muistelisin että piti irrottaa myös alumeeti suojaa kallistuksenvakaajan päältä joka siis fyysisesti koneen alla... Ja edelleen muistaakseni vmaksissa siellä olis ollunna liimaallakin laitettuna syylärin kiinnityksessä niin oli se piukassa. Toki sepäthän vaihtaa sen vaikka tulpanreiästä käsin, mutta me nyt ollaan oltu semmosia puuhastelijoita aina
Vs: Yamaha SRX No jammu vielä on heleppo purkaa ja kasata. Cateista pahoja muistoja ko pitää puoli kelkkaa purkaa että saa ketjun tarkistettua, siinä ei inssillä ole paljon päässä liikkunu ko on suunnitellu nuita vanhempia cäkkylöitä.. ;D Vähän samaa vikaa ko vanhemmissa lynxeissäki. Miksei sitä vain hitsaa nippuun sitä jäähytintä? ???
Vs: Yamaha SRX catit on semmosia kyllähän sen hitsaisinki tai kaveri hitsais jos sen vois mutta on sen verran pahasti että uus pitää saada
Vs: Yamaha SRX moro. Mikäs vois olla vikana, srx600 ei tahdo ottaa kierroksia kun just 8000rpm kovalla jäljellä, jaksaa kelata sen 100-120km/h mittariin ja kulut loppuu. Pehmeällä hangella tuntus ottavan kierroksia, mut vauhtia ei hirveästi kelaa. Pukilla kun kierrättää niin pienen miettimisen jälkeen nostaa kierrokset sinne 8300rpm nurkalle.. vähän ylikin.. ja nopeutta kelaa mittariin pitkälle toista sataa.. Kytkin ja vari on putsattu, varin asteet on tällä hetkellä 90. lähtö oli 60 astetta. Tuntuu että asteilla ei hirveästi ole vaikutusta.. Kytkin toimii hyvin.. CDI-boksi vaihdettu, vanhasta kyrvähti luistien servon ohjaus. Säätimet putsattu ja sädetty ja varmistettu että servo toimii Kaasua kun pitää pohjassa, niin välillä pamauttaa putkeen vaimeasti.. Moottori kiertää ja laulaa muuten iloisesti ja tyhjäkäyntiä käy hyvin.. Voiko variaattori olla niin väljäksi kulunut että se kinnaa kulkuja vai pitääkö pelätä koneen kuntoa?
Vs: Yamaha SRX Jos paukuttelee putkessa kaasupohjassa, niin silloin joku pytty pois pelistä ajoittain, tulppa tai häiriönpoistaja mahdollisia aiheuttajia jos kerran kipinälaatikko on kunnossa ja luistit oikein laitettu.
Vs: Yamaha SRX nyt on sitten ajo kausi ohi mun kohalta ja pari sellasta omituista ominaisuutta srx on tulppia palaa... ja kun jää kiinni ja kaivelee ronsua irti koneen käydessa ja kun rupeaa yrittään irti niin kone tukehtuu itestään ja jos vatkaa poikittan seisten päällä niin kone tukehtuu ja sammuu ja kun saa taas myllyn käymään niin 20km sisällä palaa tulppa, mutta ei kertaankaan jättänyt mehtään vaikkakin 2kertaa ajelin 2pytyllä kotia.
Vs: Yamaha SRX http://212.112.179.20/images_full/21/2191811994.jpg onko kukaan tehny tommosta "tein itse" mountain alustaa?
Vs: Yamaha SRX elikkäs rupeen nyt purkaan tota kelekkaa. uutta maalia pintaan ja uus matto alle kun entisestä ei ole enään mitää jäljellä. kysymyksiä on maton suhteen ja jatkopalojen hankintaan, mistä mä saan sen kaasu/öljy vaijerin jatkon vai pitääkö sekin tehdä ite? muistanko mä oikein että srx jako oli 2.52
Vs: Yamaha SRX jako on 2.52. helpoin on ite tehä jatkot kaasulle ja öljylle... itte tehin ostamalla metritavarana vaijeria ja vaijerin kuorta, neljät nipat ja värkkäsin niistä ylipitkät vaijerit 6" korosarjalle. ostin samalla samaisesta "mopoliikkeestä" jonku kymcon tms.. mopon/kevarin etuhaarukan jarruletkun, millä sain jatkettua jarrutkin samantein... jatkot olen teheny itte aina alupellistä 4mm ja hyvin kestää..
