Iski se yammun vakiovika eli männänrengas ympäri ja pytty+mäntä kaput. Ja täällä on varmaan kohtalotovereita niin täytyy heittää pari kiperää kysymystä. Kannattaako ostaa uutta pyttyä vai putkittaa vanhaa? Onko eroa laittaako tarvikeosat vai omat palikat? Ja mitä muuta kannattaa tehdä nyt ku se motti on päreinä pahvilaatikossa? Mistä siihen osia kannattaa alkaa metsästämään?
Moi, Kyllähän noita on mennyt. Olikos tossa 500 pinnoitettu pytty, kun ei nyt tule mieleen... Kuitenkin pytyn pinnoitus 270€ + mäntä. Kannattaa laittaa originellit. Sitten se kampikammio kannattaa puhdistaa todella hyvin, mieluiten käyttää lohkot auki, mutta jos ei sitä tee niin kääntää katolleen ja huutoo bensalla tms. Jos lohkot aukoo, kannattaa aina uusia laitimmaiset stefat ja tarkistaa laakerit.
Oliskohan n. kymppitonni takana. Pinnatultahan tuo näytti ku juuri sen aukaisin. Aattelinkin et vois laakeroida ja tiivistää uusiks ku se on nyt auki. Minkähän verran maksaa uus pytty? Onko Wisecon männät hintansa arvoisia?
Älä laita wisecoja. Originellit on paremmat. Jos meinaat laakeroida kampuran, niin kannattaa istahtaa vara-osa tiskille ennenkuin kyselee hintoja. Sylinteri on halvempi pinnoittaa uudelleen. Itse käytän Snellman racing -yritystä, joka käyttää sylinterit Hollannissa. Homma hoituu yleensä kolmessa viikossa.
Markka-aikaisia hintoja: pytty 1570mk,männät 2000mk/pari,tiivistesarja 520mk,mangneeton puoleinen laakeri 1390 mk,muut 245-300 mk/kpl,Hinnat on Vmax-600 -97 ,lienee suunnilleen samoja
Ne laakerit maksaa hunajaa, eikä löydy tarvikkeena. Kannattaa tosiaan puhistaa laakerit HUOLELLISESTI ja käyttää alkuperäsiä mäntiä niin menee varmaan toisen kympin ihan nokko. Jos se on pinnattu sylinteri niin mikset hommais jostain ehjää käytettyä tilalle? Uuet männät vain kehiin ja varmaan pelaa. Eikä tuo kauhean kallis ole tuossa yamariinin listassa tuo uus sylinteri jos aattelee että pinnotus maksaa 250-300 eikkaa.
20000 kilsan verran kokemusta ja laakerit kestää... ehottomasti orkkis männät niin ku Reimond jo sano! n.100€ kipale renkaineen ite pistin duellilta valu putken ja on toiminu... tais olla ovh.160€ mutta jos halut halvemmalla niin pistä yvtä... ite kävin koko koneen läpi ja tein ohivuoto mittauksen niin oli luokkaa 3-7% eli tosi hyvä... laakerit tosiaan maksaa... kesällä kysäsin niin niitä ei tarvikkeena saa eikä myöskään laakeri liikkeestä ja kaikki makso liikkeessä 930€ pääty stefat kannattaa vaihtaa ja makso muistaakseni n.52e ja niitäkään ei saa tarvikkeena... tuntuu nuo kampuran laakerit kyllä kestävän... itellä tosiaan 20246km mittarissa eikä ne vielä oo lauennu eli elä niistä murehi.. kaikille sitte kehotuksena ja vinkkinä että VAIHTAKAA 500 JAMMUUN MÄNNÄT N.8000 KILSAN VÄLEIN JA KÄYTTÄKÄÄ EHDOTTOMASTI ALKUPERÄISIÄ MÄNTIÄ NIIN PYTYT SÄILYY EHYENÄ! ja paikallisen yamaha kauppiaan hintoja niin sylinteri n.500€ (jos muistan oikein) kannen tiiviste 60€ duellita tiiviste sarja 42€ ja ite en ainakaan löytäny siitä sopivia imu puolen tiivisteitä... muut näytti olevan aivan alkuperäisiä vastaavia...
Joo itellä sama homma menossa myös. Osaisko joku sanoa että miten sen lohkon saa auki kun ei samperi vieköön lähteny tänään vaikka kuin yritettiin?
Joku pultti vielä kiini jossain. Virtapuolella? Yleensä lohkot on liimalla kiini, eli on melko tiukassa.
Jos kaikki tarvittava on aukaistu, lähtee se aika helposti auki. Siellä on yleensä sellaiset ulokkeet valussa, johon voi napauttaa.
Kyllä se vähän irvistää kun raottaa mut pitääkö sieltä vesipumpun puolelta jotain ruuveja irrottaa? Kaikki näkyvät pultit oon ottanu irti. Koitin eilen vaan olivat niin tiukassa etteivät lähteneet aukeemaan...
Niin ja ne koneen pulttine kiristys järjesjestys ja momeniti ois aika bueno jos joku tietää. Ei paikallisen merkkiliikkeen huoltopuoli suostu vastaamaan puhelimeen
Tarkotetaan staattorilla sitä vauhtipyörää vai? No se ei kuitenkaan oo irti vielä. Tuli mieleen et riittäsköhän tuo et jos bensalla huljuttelis muutaman kerran sitä kampikammiota niin lähtisköhän suurinosa metallinpaloista poies? Säästäs vähän vaivaa...
Joop.. ;D Kannattaa varmaan aukasta se magneetto ja irrottaa virtakehä edes toisesta lohkosta niin ei tule kovin paljoa ärräpäitä ko virtapuoli jakaantuu.
