Kylläpäs pääsi toimittaja disauttamaan kelkkailua, täysin ilman vastaväitteitä haukkui saatuttavaksi ja kaikki muut kliseet, mutta paras kohta oli: Suomen 100 000 kelkkaa jättävät luontoon yhteensä 10 - 15 miljoonaa litraa palamatonta bensaa vuodessa, noh eihän se ole kuin 100 - 150 litraa kelkkaa kohti... vittuettäsitäollaanhylkiöitäjarikollisia
Sivu 1 / 3
-
-
prkl että olisin halunnu kuulla! olis tullu palautetta niinko aivan taivaallisen paljo ylelle. :mad: ja sitte pittää vielä mennä puhumaan semmosista asioista mistä tiiä yhtään paskaakaan!
-
Guest
Joo.. tulipa tuo eilen kuunneltua.. kyllä muuten oli "varot" sepposen selällään. Siis meinaa keittää vieläkin kun muistelee sitä tekstiä ja se ei ollu mikään yhen lauseen toteamus (sitä tuli ja tuli) osassa oli perääkin mutta suurin osa oli sitten asiosta tietämättömän täyttä sontaa.
Siis eniten tuossa viduttaa tuo kun ei ota asioista kunnolla selvää vaan lataa tulemaan täyslaidallisen "joopa joo tietoutta". Kovasti se mm. väitti että kelkkateollisuus ei tee yhtään mitään päästöjen kuriin saamiseksi.
Ja tarkennukseksi että;
Kanava oli Ylex ja ohjelma Ylex Tänään ja toimittaja Satu Huhtaniska. Ja tämä kyseinen ohjelma on tuon Ylex kanavan asia pitoisin ohjelma ja tulee klo.10:00-14:00 ja tämä kelkkailun mollaus tarina tais olla eilisen ns. "pääkirjoitus" lehtitermiä käyttäen.
Tuolta kanavan sivuilta löytyy palute osioita ja email osotteita suoraan joten eikun palautteen antoon.
Minä ainakin lähetän pikku kyselyn.
Joo mä kuulin tuon kans ja TODELLAKIN vedin luumun suuttimeen! :mad:
Erittäin negatiivisen ja inhottavan kuvan antoi toimittaja kelkkailijoista.
Toimittajaneidillä ei mitään tajua koko hommasta ja sitten annetaan tuollaisia lausuntoja aiheesta, voi herranjumala! :-\
Pitäis kyllä antaa palautetta asiasta..
Tuon puheen perusteella pitäisi kaikki suomen kelkat tuhota ja polkea jänkään, paitsi poromiesten.
Kylläpä tosiaan suututti tuommosen kuuntelu!
jelevetti sentää että kaikki yrittää meikäläisten mainetta paskata..kyllä varmaan on ollu vihreitten puolue kuulolla ja tuprutelleet maria mielissään taas :mad:.....voi prprprpprprprpprprprpprpr kle :mad: kelekkailiathan vasta on kansanterveydellisesti vaarallisia.....ME POLTAMME BENSAA ;D
Guest
nytpä meni palautetta sinne.. piti esitelmä tehä nykyajan ruiskukelkoista että ymmärtäsivät ettei net päästä palamatonta pensaa ulos..
Jonku helsinkiläisen ylirikkaan perheen tyttö josta on kasvanu wannabe "kettytyttö" ja uusradikaali kaikkea kohtaan, mistä joskus nähny jonku kriittisellä asenteella tehdyn dokumentin tai vast. Just nuita muijia on tää pullollaan. Luullaan pelastavansa koko maailma suojelemalla viron katukoiria tai nälkää näkeviä rottia! Vois joskus kattoa sinne asian toisellekkin puolelle...
En sattunu kuuleen ohjelmaa niin kysäsin Sadulta sähköpostilla, tällanen sieltä tuli:
"Moi Sampo!
Puhuin YleX Tänään- lähetyksessä keskiviikkona kelkkailun haitoista luontoäidille..Sanoin, etten ymmärrä ns. huviajelua. Sanoin myös, että maassamme on ammatteja, joissa kelkka on välttämätön työväline. Mainitsin yhtenä esimerkkinä poromiehet. Kritisoin siis huviajelua enkä kelkkailua työtehtävissä tms.Olen myös eri mieltä siitä, että luontomatkailuun kuuluu kelkka. Kyllä luontoa voi ihailla hiihtämällä metsässä tai käveleskelemällä lumikengillä. Luontomatkailu on mielestäni kaukana jos kymmenet turistit hurauttavat kukin kelkallaan keskelle Suomen kauneinta luontoa. Tämä on vain minun mielipiteeni, monet voivat olla toista mieltä.Peräänkuulutin myös sitä, että jos kelkoista tehtäisiin vähemmän saastuttavia niin kuormitus luonnolle olisi pienempi. Mielipiteitä tähän maailmaan mahtuu. Varmasti Suomessa moni pitää kelkkailua hyvänä harrastuksena, mutta minä satun olemaan asiasta eri mieltä. Kyseessä on siis vain minun mielipiteeni. Jokaiselle oma mielipide suotakoon.
Ohessa on tiedote, josta nappasin luvut koskien kelkkailun ympäristövaikutuksia.
Ystävällisin terveisin,
Satu"
Ja tässä tuo tiedote:
"Moottorikelkkojen päästöihin puututtava
Helsinki,
19. 4.
(STT)
Pekka Kaakinen
Laboratorioinsinööri
p.kaakinen@tuubi.net
Tuire Laurinolli
Suomen luonnonsuojeluliiton varapuheenjohtaja
tuire.laurinolli@kolumbus.fi
Suomessa kaasuttelee yli satatuhatta moottorikelkkaa, jotka
päästävät palamatonta polttoainetta luontoon varovaisenkin
arvion mukaan yli kymmenen miljoonaa litraa joka vuosi. Määrä
voi olla jopa yli viisitoista miljoonaa litraa, mikä vastaa noin
neljäsosaa koko Suomen tieliikenteen hiilivetypäästöistä.
Kelkoilla ajetaan alle puoli prosenttia kaikista liikenteen
kilometreistä, nekin muutamana talvikuukautena.
Suomen kelkoista 97 prosenttia on kaksitahtisia.
Tyypillinen kaksitahtikelkka kuluttaa 20-25 litraa
öljysekoitteista bensiiniä sadalla kilometrillä ja päästää siitä
5-7 litraa raakana moottorinsa läpi. Amerikkalaisen tutkimuksen
mukaan (Bishop & Stedman, Environmental Science and Technology,
33, 1999) bensiinistä peräti kolmasosa jää palamatta ja lisäksi
vielä 20 prosenttia palaa vaillinaisesti hiilimonoksidiksi.
Kaksitahtisen kelkan päästö on samalla ajomatkalla jopa tuhansia
kertoja suurempi kuin nykyaikaisen auton.
Tuoreen suomalaisen selvityksen (Tekniikan Maailma 3/2006)
mukaan puhtaiksi kehuttujen nelitahtikelkkojenkin häkäpäästöt
ovat hyvin suuria. Häkäaltistumisen takia kelkkailua ei
suositellakaan raskaana oleville naisille, eikä etenkään kelkan
reessä matkustamista. Silti kelkkailua markkinoidaan jopa
pikkulapsille sopivana huvina.
Lisäaineet aiheuttavat omat riskinsä. Bensiiniin
lisättävästä MTBE:stä tulee kelkoissa ongelma. Kelkkailun myötä
sitä joutuu joka vuosi pari miljoonaa litraa luontoon ja
pohjavesiin, mistä sen poistamiseen ei ole keinoja. Lievästi
kohonneita MTBE-pitoisuuksia on mitattu kelkkailutyötä tekevien
verestä ja virtsasta. Useiden bensiinin ja voiteluöljyn
lisäaineiden vaikutuksia ympäristöön ei edes tiedetä.
Kelkoille ei ole päästörajoituksia eikä meillä ole tehty
tutkimuksia kelkkailun päästöjen vaikutuksista ympäristöön.
Saastuttavien kelkkojen myynti jatkuu ja niiden lukumäärä kasvaa.
Rajoitukset uhka
teollisuudelle
Kunnolliset päästörajoitukset olisivat uhka etenkin
pohjoisamerikkalaiselle kelkkateollisuudelle, koska siltä
puuttuu tietotaito vähäpäästöisten moottoreiden valmistamiseen.
Yhdysvaltalainen kelkkateollisuus onkin onnistunut estämään
kunnolliset päästörajoitukset. Vuoden 2006 alusta USA:ssa
voimaan tulleet päästömääräykset rajoittavat uusien kelkkojen
moottorin päästöt puoleen nykytasosta 2012 mennessä. Kyseessä on
kuitenkin markkinatempun kaltainen kaksitahtimoottorin
parantelu. Nelitahtimoottorin päästöt ovat ilman
katalysaattoriakin vain muutamia prosentteja tästä "puhtaissa"
moottorikelkoissa vuoden 2012 jälkeen sallitusta tasosta.
Kelkkavalmistajien kattojärjestö ISMA (International
Snowmobile Manufacturers Association) on amerikkalaisen tehokas
toimisto. Oman ilmoituksensa mukaan ISMA tukee ja ohjeistaa
kansallisia kelkkailijoiden keskusjärjestöjä kaikkialla
maailmassa. Tavoitteena on kaikkien kelkkailun rajoitusten
poistaminen. Toiminta on ammattimaista ja sitä on pitkään
toteutettu Suomessakin kelkkojen maahantuojien kautta. Lisätehoa
meilläkin tuo tuore kelkkailukerhojen keskusjärjestö.
Julkinen valta
kyytimässä
Vaikka kelkkailun ympäristövaikutusten selvittäminen on
laiminlyöty, koko Suomen kattavan kelkkailuväylästön
rakentaminen etenee. Kunnat, maakuntaliitot, TE-keskukset ja
muut julkiset tahot sijoittavat kelkkauriin satoja tuhansia
euroja verovaroja vuosittain - luontomatkailun nimissä.
Erityisen aktiivisesti väylästöä ovat ajaneet
moottoriurheiluharrastajien kelkkailukerhot. Perusteluina
käytetään työpaikkoja ja matkailutuloja, joissa merkittävä osuus
on bensiinin myynnillä. Toistuva argumentti on myös, että koska
kelkkoja on kaupan, yhteiskunnan on järjestettävä niille ajoradat.
Kummallista kyllä, maastoliikennelakia valvovan
ympäristöministeriön kanta moottorikelkkailuun myötäilee
silmiinpistävästi kelkkailujärjestöjä ja kelkkateollisuutta.
Esimerkiksi ympäristöministeriön johtaman
maastoliikennemaksutyöryhmän mietintö (2005) päätyy esittämään -
toimeksiantonsa ulkopuolelta - että valtion tulisi ryhtyä
rahoittamaan kelkkareittejä. Ympäristöhaitoista mietinnössä
lähes vaietaan.
EU:n alueella moottorikelkoille ei ole päästörajoituksia.
Merkittäviä kelkkailumaita EU:n piirissä ovat toistaiseksi vain
Suomi ja Ruotsi, joiden tulisi viipymättä tarttua toimeen
päästörajoitusten saamiseksi.
Suomessa käytössä olevista moottorikelkoista reilu puolet
on yli kymmenen vuotta vanhoja ja vain kolme prosenttia
nelitahtisia. Suunnitteilla oleva urayhteyksien avaaminen
Venäjän rajan yli uhkaa tuoda Suomeen jo lähitulevaisuudessa yhä
enemmän liikennettä. Muitakin toimia siis tarvitaan.
Nykyaikaisia ympäristötavoitteita vastaavan kelkkailun
sääntelyn ja päästörajojen aikaansaaminen vaatisi
ympäristöministeriöltä aktiivisuutta ympäristön, ei
kelkkailubisneksen hyvinvoinnin puolesta."
Hmm.. mitenhän lie tän lainauksen kans, no poistakoon modet jos on kovin rikollista.
Joo kyllähän miekin sain tältä arvon toimittajalta vastauksen joka oli aikalailla vastaava tuon "Sapen" saaman vastauksen kanssa ja liitetiedostokin oli sama.
Justiisa kirjottelin uuden viestin hänelle.
Tuosta liitteestä poimittua;
"Kunnolliset päästörajoitukset olisivat uhka etenkin
pohjoisamerikkalaiselle kelkkateollisuudelle, koska siltä
puuttuu tietotaito vähäpäästöisten moottoreiden valmistamiseen."
Ja montakos kelkkatehdasta pohjoisamerikassa valmistaa itse moottorinsa? ;D
Ja Sadun viestistä;
"Peräänkuulutin myös sitä, että jos kelkoista tehtäisiin vähemmän saastuttavia niin kuormitus luonnolle olisi pienempi."
No eikös ne prkl tee...
Tätä mie sille selvensin toisessa viestissä perusteellisesti!
Tuo siinä viduttaa kun se väitti suorassa radio lähetyksessä että mitään ei tehdä ja taitaa olla tilanne pikkasen toinen. :mad: