Tervehdys pitkästä aikaa. Mulla on tuolla peräkärryssä muutama laatikollinen 800 e-tecciä Olen aika onneton KVG-käyttäjä, mutta käsityökaluja kuiten osaan käyttää... Onkos jossain ladattavissa korjausmanuaalia? Löytyisi jonkinlaista kuvaa, ja momenttitietoutta. Saakos tuommosen 2013-mallisen kelkan ite asetettua mittaristosta sisäänajomoodiin, vai nakkaanko vaan tankkiin lisää öljyä?
https://iowaxrs800.wixsite.com/skidoo tuolta saat manuaalin, ja älä tosiaan laita öljyä tankkiin vaan piuhaan ja sisäänajo. Maksaa muutamia kymppejä. Mulla oli 50€ kun samalla resetoi TPS:n ja vissiin ravetkin.
Tuossa on 600r sisäänajossa, jota jäljellä vielä 39%.Leikkaako tämä sisäänajo moodi samalla huipputehoja kun ohjekirjassa oli maininta "rajoittaa joitakin ominaisuuksia"?
Ärrästä en tiedä mutta vanhempi ainakin käy paksummalla bensan ja öljyn suhteen sisäänajon aikana. Huomasi hyvin kun sisäänajo loppui, ei räpissyt putkessa kaasua löysätessä kovemman ajopätkän jälkeen enää.
Kahdella eri 600r olen sisäänajot ajanut, enkä ole huomannut kyllä mitään eroa kun on poistunut. Yhtä paljon kelpaa öljy ja soppa. Olen kyllä ajanut alusta lähtiin ihan normaalia ajoa sen kummempia "sisäänajoa" suorittaen.
Tehoissa ei kyllä eroa huomannut, mutta öljynkulutuksessa/käryssä ihan selkeä ero, varmaankin tuplaten vei ekat 200km, sitten normalisoitui. Sisäänajohan pitää ajaa kuin olisit varastanut sen
800 E-TEC -mallit Moottorin hallintajärjestelmä kontrolloi joitakin moottorin parametreja ennalta määritellyn ajan, Kesto perustuu polttoainemäärään. Sisäänajovaihe kestää suurin piirtein kaksi polttoainetankillista. Tämän vaiheen aikana: – Moottorin suorituskyky ja käyttäytyminen ei ole optimaalinen. – Polttoaineen-ja öljyn kulutus on suurempi.
Kannattaa näissä vanhemmissa seurailla suuttimien piuhoja sekä liittimiä. Onneks tämäkin jätti omaan pihaan eikä minnekään korpeen.
Vanha etec 600 alko pätkimään ja vikaa ettiessä käytettiin kaikki auki (bensapumppu, suodattimet, ravet, läpät, kaasuläpät). Lopulta mitattiin puristukset ja mäntähän sieltä oli menny. Nyt uudet männät sisällä. Tyhjäkäynti pelaa normaalisti, mutta kaasuttaessa röpöttää eikä kierrä kuin 7000 paikkeille. Vaikuttaa että kävis liian rikkaalla. Onko ideoita mistä hakea vikaa? Piuhassa ei ole vielä käyty
Taisi tuo kakkoskelkka leipoa tänään kiinni. Kävin pipo päässä höntsäilemässä pääsiäisajelua, takaisin kotipihaan tullessa yllättäen sammui kaasun löysätessä eikä enää käymään. Vaihdoin uudet tulpat ja lähti toisella pytyllä käymään kaasulla herkuttelemalla, samalla paukutti putkeen. Ei pysynyt käynnissä ilman kaasua. Kipinä tuli molempiin tulppiin. Purin pihalla sen verran, että läpät näyttäs kurkkujen kautta ehjiltä, mutta pakosarjasta näyttää, että tulis palamatonta kytkimen puolelta. Kytkimen puolelta oli myös vanhasta tulpasta keskielektrodi käytännössä hävinnyt. Puristuksia en saanu mitattua vielä. Jos hajosi, niin mistä lähtiä vika etsimään? Saako nuo suuttimet testailtua jotenkin, jos ei löydy muuta selvää vikaa esim. Kampuran stefoista? Mittarissa 17500km, perimätiedon mukaan 12000km kohdalla tehty kone cvtekin kampuralla ja alkuperäisillä männillä. 15500km kohdalla tuli meille 2v sitten, silloin vaihtelin mm. alumiinikurkut ja kaikki polttoainesuodattimet uusiin. Teboilin 2t snow:lla ajeltu, ja sitä oli käyttänyt edellinenkin omistaja.
Näyttäisi omasta mielestä, että rengas poikki. Mutta pitää raportoida sittenkun saa auottua. Voi olla ettei ihan heti ehi, ja kelitkin alkaa olla sen verran lopussa, ettei näille lumille enää saa nippuun kuitenkaan. Kytkimen puolen stefa oli tämän näköinen. Magneeton puolelle mittari näytti 7,5bar puristuksia.
Kannattaa nyt tutkia suuttimet että toimiivat, auki ja puhdistus ultraäänikylvyssä. Stefakin on kyllä rujon näkönen 5000km ajetuks, onkohan jossain vaiheessa käyny oikeasti lämpösenä tai hihna menny rikki.
Tuo kytkimen puolen stefa näyttäis vähän siltä että on rasvaa laitettu liikaa. Kuumenee ja pursuaa väkisin huulen välistä pihalle.