Hyvin mahtui kelkat kyytiin. Lavan koko siis 185x361. Molemmissa päissä joitain kymmeniä senttejä tilaa, eli menis pitemmätkin. Väliin jää asettelusta riippuen 5-10cm. Ääripäissä lavaa voisi olla tuplana kiinnityslenkit, ettei tartte laittaa samaan lenkkiin kahta liinaa (laiton). Pohjassa (todella liukkaat) vesivanerisoirot, jotka ehkä vähän turhatkin. Niihin ei ainakaan jäänyt viiruja sisäänajossa.
Onko kukaan tehny eurowagonii tai vastaavaa umpivaunuu jäljestä päi sivuovea? Minulta se puuttuu mut helpottas kovasti lastaushommissa..
Pikkusen kesti vastaus ite en oo kahta kuskannu, mutta luulisin että mahtuu ku kaverilla juuri ja juuri 390cm pitkään akuun menee uus koppanen rangeri ja boondockeri kuomun alle. Ja kyllä, ainaki cruiserin perässä tosi nätisti kulukee tämä 430 lehtijousilla, ei nylykytä yhtään, niinku kumiakselit monesti tekkee.
Onko kellään kokemusta HT Truckin kärreistä? Kysyin tarjousta 4300x1850 umpikärrystä. 1500 kok.painolla
Peukku tälle. Edellinen jarrullinen oli kyseisen valmistajan, eikä juuri huonoa sanottavaa. Ei ehkä ihan Respon veroinen, mutta todella lähelle pääsee.
Oon ymmärtänyt että Respo olis pultti/niittikasattu. Miten se olisi parempi kuin hitsaamalla kasattu kärry? Tiedän kyllä että Respo on hyvä mutta miten se on parempi?
Hitsattu kärry pysyy kasassa, ne poppari pelti kärryt purkaantuu muutamaan vuoteen. Niiden etu on vain isompi kantavuus. Vaikka eihän noissa isoissa jarruttomissa kuomukärryissä laillisesti kahta saa vetää joka tapauksessa. Mut hyvin on vedetty silti ja vaikka poliisit pysäyttäneetkin eivät ole siihen puuttuneet.
Tarkoitus olikin n.1500kg kokonaispainoa kärriin eli jarrullinen.. Mites onko JJ trailer kokemuksia? 4500 pitkänä saisi sieltä kopin.. Ja mitä muita merkkejä kannattaa kysellä? Eurowagon ja Atf on kans kyselty tarjouksia
Tuo oma jarrullinen on kyllä hitsaamalla kasattu, tuossa alla Respon sivulta kopsattu lainaus. "Hitsatun rungon perävaunut. Perävaunu, joka perustuu hitsattuun pohjarunkoon ja vetoaisaan. Yleensä rakenteet kuumasinkitään. Hitsatun rungon perävaunujen valmistamisen automatisointi ei ole yleistä. Perinteisen hitsatun rungon käyttö on jatkuvasti yleisin venetrailereiden ja jarrullisten O2-kategorian perävaunujen valmistuksessa. Pulttiliitosperävaunu (PLH). Perävaunu, jonka kantavien osien kuin myös päällisrakenteen rakennuksessa ja suunnittelussa on vältetty hitsattuja rakenteita. Osien yhdistämiseen käytetään pultteja ja niittejä. Rakenne perustuu lehdenkäsittelyteknologiaan. Nykyisin pulttiliitosperävaunujen valmistaminen vaatii 3D CAD-muotoilua ja huipputeknologisia ohjelmoitavia lehtimetallin käsittelylaitteita. Tällaisen valmistustavan historia kertoo, että se on menestynein teknologinen tapa perävaunujen valmistamisessa hinta-laatu-kilpailussa. Pulttiliitosta käyttämällä saavutetaan perävaunun parempi kaupallinen ulkonäkö ja erittäin hyvä kestävyys väsymyssärkymisen suhteen (myöskään esim. lentokoneissa ei ole yhtään hitsaussaumaa) mutta tuotekehitys vaatii parempaa ammattitaitoa ja suurempia sijoituksia. Pulttiliitosperävaunujen valmistukseen käytetään valmista ostettavaa sinkittyä lehtimateriaalia. Pulttiliitosperävaunujen valmistukseen käytetään valmista ostettavaa sinkittyä lehtimateriaalia. Pulttiliitosperävaunut ovat alkaneet hallita erityisesti O1-kategorian perävaunujen markkinoita."
Muutama vuosi sitten hankin Respon hitsatun 150x350 jarruttoman kärryn. Ainakin silloin Respon sivuilla oli molemmista esitteet, niin hitsatuista kuin pulttiliitos malleistakin. Tuota hitsattua voin kyllä suositella. On kyllä todella vankkaa tekoa.
Massoja myös minäkin mietin, nykyinen käyttis vetomassa 2800kg mutta mitä seuraavassa... Toki tuossa matkailuautossa on 1800kg vetomassa mutta siltikin piti miettiä tulevaisuuteen.
Yritin nopeasti etsiä kuomukärryä kahdelle kelkalle. Niitähän on paljon, mutta kaikissa mitkä löysin oli kokonaismassa 1500 kg. Autoni kokonaismassa on 2230 kg, eli pakettina menee yli 3500 kg ja kortti ei riitä. Ei viittis ajaa pikku-E:tä tai B/96:sta. tietääkö kukaan kahta kelkkaa vetävää kuomukärryä, jossa kokonaismassa max. 1200 kg? nimim. ”Pitääkö mennä taas autokouluun”