Vs: Arctic cat 2010 Jotain juttua Sno Pro 500:sta katti foorumilta. Sick sled !!! I'll just throw in my quick opinion... this sled rocks! I'm coming off an early build 04 f6 snopro with some mods (clutched, reeds etc) and this thing pulls harder, takes the bumps better, corners like its on rails and just flat out rips. You can lift the skis off of ANYTHING on the trail, its just a super fun sled. In the powder this thing shines too, boondocks like a champ, has good flotation and its super easy to get the skis up like i said. My only gripe is that it seems to be set up rich, cause everytime i let it sit at idle for a bit (waiting for my buds on the trail laugh.gif) it loads up and i gotta give the throttle a good punch to un-load it, but after that if works great. That and that the carbides aren't aggressive enough; I'm gonna try a set of doolies and let you guys know. Oh and did I mention this thing sounds sick? This is probably the sickest sounding stock sled out there. I race motocross so I like the jumpy, snocross type sled so this sled suits me perfectly. The only things ive put on are the front bumper (a must imo) and frogskinz vent covers. Next on my list is a shorty windshield and some doolies. I should have a helmet cam video up soon too! biggrin.gif
Vs: Arctic cat 2010 http://www.youtube.com/watch?v=swEYh1K19L0&feature=related Liikkuvaa kuvvaa 500 sno pro:sta.. -Hessu
Vs: Arctic cat 2010 juu tosi mukavat äänet vakio änkästä lähtee niin ku tossa tekstissäki sanottiin .
Vs: Arctic cat 2010 Kattelin ameriikan foorumilta mitä vikoja on uudessa 800:ssa ollu. Ei ollu mitään kerrottavaa Mutta kytkimen jousia on menny poikki huomattavan monta. Eli seurailkaapa omianne...
Vs: Arctic cat 2010 No niin nyt on päästy testaamaan snopro 500:sta! Tiimiläisten omat snopro 600:set oli testailussa mukana ja niillä kurvailtiin vuoronperään tuolla Levin reiteillä. Täytyy ekana sanoa, että HAUSKA peli! Tämä laite sopii ihan jokapaikkaan, voi surutta mennä crossiradalle kuntoilemaan, ja toisaalta lähteä vaikka minkälaiselle safarille. Tämä katti on jonninverran helpompi kesyttää kuin isoveljensä moottorin ansiosta. Se ei ole niin tehoton kuin mitä numerot ehkä antaa ymmärtää, mutta kuitenkin luonteeltaan vähän niinkuin puhallinvehkeet. Veto tulee tosi tasaisesti ja kelkkaa on mahtavan kevyt ajaa. Jousituksen säädötkin oli kyllä tosi valmiit. Keveyden ja helppouden takia tällä jaksaa päästää reipasta retkivauhtia loputtomiin. Suosittelemme!
Vs: Arctic cat 2010 Mites jaksaako nostaa suksia noilla tehoilla ? Otitteko mitään mittausksia? esim. kiihtyvyys jne.
Vs: Arctic cat 2010 Ei tehty mitään mittauksia. Käsittääkseni tämä peli on alan julkaisun testissäkin tässä lähitulevaisuudessa, luulisin että laittavat siihen numeroina sitä osastoa. Ja kyllä se keulan keventäminenkin ihan kivasti onnistuu...
Vs: Arctic cat 2010 Kysyisin että onko kukaan kuullut uuden M8 ylikuumenemisesta mitään? Itsellä tätä ongelmaa ilmeni kun ajoin kovaa reittiä kittilästä leville. Noin 2-3 kilometriä kovalla reitillä ja valo palaa. Umpisella ei mitään ongelmaa ole silloin jäähdyttää kunnolla. Oliskohan takana oleva kenno liian peini,kun se on puolta pienenpi kuin esim.crossfiressä?
Vs: Arctic cat 2010 Tätä minäkin mietin mut kai pitäis voida vähän kovallakin ajaa kun niinkin joutuu joskus tekemään. Kyseltiin asiaa tänään maahantuojalta,täytyy kuulemma odottaa että jenkkilästä tulee vastaus.
Vs: Arctic cat 2010 Eikös ne ole juurikin sen vuoksi ameriikoissa asentaneet M-sarjalaisiin jo vuosikausia niitä jääraappoja ? Eli reittisiirtymien aikana tapahtuvan ylikuumenemisen estämiseen. Tietty vähentää ne liukukiskojen kulumistakin, mutta ensisijasesti nimenomaan laskee lämpöjä vuoristokelkoista. Syyläri taas varmaan pieni sen iänaikasen painon minimoimisen vuoksi ?
Vs: Arctic cat 2010 Joo jääraapat on jo tilattu. Nyt odotellaan vastausta jekkilästä et kuka maksaa uuden kennon taakse. Crossfiren kenno menee M8 paikalleen ja on noin puolet pitempi. Kenno maksaa noin 140 ekeä liikkeessä. Ei luulis olevan kovin suuri tappio maahantuojalle. Liike lupasi jo kustantaa työt mut kennoa ei maksa. Ei tuon syylärin painoero kyllä pitäis mitään vaikuttaa
Vs: Arctic cat 2010 Tottahan se syylärikin siihen painoon vaikuttaa jos vertaat muutamia muita juttuja mitä on tehty painon säästön vuoksi; mm. eturipustuksen puslien materiaali vaihdettiin, syylärin päältä leikattu pala alumiinia pois samasta syystä jne jne.
Vs: Arctic cat 2010 Näin soon, pikkusen kun nipistetään joka paikasta niin siitä se painonsäästö muutama kilo kerrallaan syntyy. Muistelen, että early build Crossareissakin olis ollut tuo M-sarjalaisen syyläri ja ongelmia lämpöjen kanssa. Et sie mitään isompaa syyläriä tartte jos ne jääraapat laitat.
Vs: Arctic cat 2010 Niin tottahan se on että kyllä se paino tippuu kun joka paikasta vähän nipistää. Tuota samaa asiaa muistelin minäkin vähän mut en ollut ihan varma. No katsotaan nyt jos syylärille löytyy maksaja niin sit se varmaan laitetaan varmuuden vuoksi
Vs: Arctic cat 2010 Ääni tälle. Muistetaan kuitenki, että tämä nyt on ihan umpisenkelkaksi rakennettu, ja siellä jäähdytys pelaa kyllä ihan nappiin. Ompahan joissain kamppeissa ollut ongelmana liiallinen jäähtyminen umpisessa ajettaessa, että jos noilla jääraapoilla selviää siirtymistä, niin eiköhän se ole passeli ratkaisu
Vs: Arctic cat 2010 koukkaa välillä irto lumella mutkan , jos oon jäätikällä ajanu nii oon nostanu tarakan lunta täyteen,eikä ainaskaa vielä oo lämpöjä herjannu. reitillä tuli joku 40km ilman ropleemaa. lämpeneekö lie tuo kireempi sit enempi :
Vs: Arctic cat 2010 Joo täytyy kai rakentaa tarakalle lumiteline ;D No eiköhän toi ongelma ratkea kun saan ne raapat. Sitä mekin tänään mietittiin että lämpeekö kireempi kone enempi,voi kai jotain perää olla siinäkin..
Vs: Arctic cat 2010 Myyjän mukaan kelkalla pitäisi voida ajaa muuallakin kuin ummella,eikä pitäisi ylikuumentua vielä noin 3 kilometrin reittiajossa vaikka ei oiskaan raappoja. Tässä kai syy siihen..
