Vs: Arctic Cat CROSSFIRE 800 R BLK olisko tuo -09 CF R. vetorattaiden vaihdolla yritys muuttaa nuo aavikkovälitykset hieman lyhemmäksi. Vai onko siinä järkeä muuttaa, ja tulis siinä samalla läpivetävät Miten on, toimiiko muu voimansiirto sitte yhteen jos vaikka vetoset pienenee. Ei ole tarkoitus umpis peliä tehä
Vs: Arctic Cat CROSSFIRE 800 R BLK Vilkasin purkukuvista mitä siellä pitäs olla voimalinjassa. Eli välitykset on 64/56 Muu voimalinja näytti olevan aika sama mitä muissaki malleissa. Noiden välityksien lisäksi kun pistetään ne 10 piikkiset rattaat niin onhan melko lake-race säädöt! Sillä varmaan pääsee kahta sataa vakiona - jos järvessä riittää pituus ;D Kyllähän se siis on varmaan järkevä tiuhentaa välityksiä. Itellä oli alkuperin 60/60 välitykset ja 9 piikkiset vetarit. Niillä meni 160kmh rikki joten ne vois olla ok reittikoneeseen? Tai jos hiljasempi vauhti riittää niin sitte joku 58/62 tai jotain? En usko että tarvit läpivetäviä. Itellä oli 365 pitkä tela vakio rattailla (ei läpivetävät 9 piikkiset 64mm jaolla) niin ei kertaakaan tela hyppiny yli vaikka välissä oli kaskastaki umpista eessä. Kaverilla saattas olla vetoakseli -07 mallista joutilaana 9 piikkisten 64mm jakosten kera. Minusta sen pitäs passata -09:iinki? DD:n sisälle varmaan kantsis vaihtaa tiuhempaa välitystä jos haluaa herkemmän liikahtelijan.
Vs: Arctic Cat CROSSFIRE 800 R BLK Onko jonku foorumilaisen vanha cfr 800 tullu myyntiin rovaniemen tarvikekeskukselle ? Hyvän vaihtotarjouksen esitti erään tutun kelkkaan Tarvikekeskus tuosta niin alkoi kiinnostamaan. edit: Kelkka vaihtu ja F7 jäi Rovaniemelle vaihdossa. CFR8 näytti siistiltä ja kaikin puolin kunnossa olevalta. Mitä nyt roiskeläppä oli poikki, mutta eipä liioin muuten uudelle hävinnyt. Toivotaan, että mitään yllättävää ei tule vastaan. Iskarithan tuossa on pikkasen hepposet, mutta eiköhän nuillakin aja kun sopivat simmit saa keppeihin sisään. Sanokaapa onko tuossa tarvetta päivittää suksien tai etupukin jousta heti lähtöön? Vaikuttivat melko hennoilta noin ensitarkastelun perusteella.
Vs: Arctic Cat CROSSFIRE 800 R BLK Pieniä kokemuksia kantautui laitteesta. Telassa ei kuuleman mukaan mitään pitoja, kuten 25mm harjan perusteella voi olettaa, mutta vastaavasti kulkuja löytyy "riittävästi" . Kovahkolla alustalla oli mittarissa käyny 187 km/h ilman mitään huudatusta. Kulkuja ois kuulema ollu vielä vähän reservissäkin ;D Suhteellisen järjetön oloinen laite suomen reiteille tuommosessa setupissa.
Vs: Arctic Cat CROSSFIRE 800 R BLK Vakioalusta ( simmeistä ei kyllä tietoa) pohjaili varsinkin etupukin osalta helposti. Osaltaan johtui siitä, että aiempi omistaja oli jostain syystä pistäny mänttiremmit lyhimpään asentoon. Nyt ne on pisimmässä asennossa ja iskarin puolesta vois vieläkin jatkaa remmejä. Tuon vakiotelan pidotkin on sen verran huonot, että ei ainakaan pikaisella koeajolla keulinut vielä liikaa. Samalla surkean pehmeä progressiivinen vakio etupukin jousi vaihtui tuohon oman kelkan alkuperäiseen 190lbs jouseen. Näyttäis että tässä CFR:ssä etupukissa on liikevaraa hieman enemmän kuin omassa CF:ssä niin sen puolesta tuo 190lbs jousi vois toimia tässä jo hyvin. Testit jatkuu...
Vs: Arctic Cat CROSSFIRE 800 R BLK Se 190 lbs.n jousi on aika hyvä tuohon ,ku vielä simmittää iskarin . Ja remmit pisimällä. 60/60 välit on aikasopivat ,ei oo tullu huippuja nuilla testattua. Kelkan jälellä on vakioväleillä ajettu 175 gps nopeus. Tasasemmalla 158.10 /201m. ;D
Vs: Arctic Cat CROSSFIRE 800 R BLK Ajoin nyt itsekin reittiä tällä värkillä ja pakko sanoa, että huomattavasti parempi reittirassi mitä oma Crossfire. Meno paljon rauhallisempaa ja nyt tuon 190lbs etupukin jousen myötä myös yllättävän vauhtikestävä alusta. Itselle oli ehdottoman positiivinen yllätys. Sen sijaan välityksiä kyllä joutaisi lyhentää tai no meneehän nuo vielä tuolla vakiomatolla, mutta on nuo vakiona kyllä järkyttävän pitkät. Reitillä vauhtia 60km/h-80km/h ja koneessa oli kierroksia jotain 5-6 tuhatta. Kerran kun ehdin painaa sen verran kaasua, että kiekat kävi 7 tonnissa niin vauhtia oli saman tien toista sataa. Melkoinen höyryturbiini verrattuna omaan kuussataseen.
Vs: Arctic Cat CROSSFIRE 800 R BLK ON siihen lääkkeet olemassa että 800cc jää, no ainakin jäänyt tähän asti ;D
Vs: Arctic Cat CROSSFIRE 800 R BLK Eikös nämä oo just niitä lakeracereita että pitää huippuja löytyä ;D Toki suomen oloihin voi huoletta keventääkkin välitystä jos ei lähdöt riitä.
Vs: Arctic Cat CROSSFIRE 800 R BLK niin sou...Ei sen tarvitse olla mikään 800 "lake-racer" että pystyy jätättämään jotain samankokoista, lähinnä pointti on että pienemmällä koneella pystyy jättämään kiihdytyksessä isompi koneita :
Vs: Arctic Cat CROSSFIRE 800 R BLK Onko tätä crossfire r:ää tehty koskaan sillä 800ho koneella? Aika hyväkulkuinen tuntuu tuolla normikasisatkullakin olevan niin mitenhän lentäis kun tehoa reilu 20hv lisää
Vs: Arctic Cat CROSSFIRE 800 R BLK Ainaki 2011 mallia vielä tehty eli HO. koneella, en tiiä tuotiinko Suomeen, ilmeisesti ei.
Vs: Arctic Cat CROSSFIRE 800 R BLK Köyhälle kaikki on kallista ;D Tosipuheessa varmasti aikalailla saa kuussatkua viilailla että isolohkoille perää näyttää, en väitä etteikö onnistuis mutta kuitenki.
Vs: Arctic Cat CROSSFIRE 800 R BLK Vaihettiin tälläiseen karkeampi tela alle. Vakio Hacksaw:n tilalle tuli 34mm cobra. Ainoa ongelma telan vaihdossa on se, että jostain syystä vakiossa 36cm leveässä matossa on hieman erilaiset reunavetonappulat ja reunimmaiset takakääntöpyörät oli noin 0,5cm puoleltaan liian kapealla ns. normimatolle. Piti vanhoista laakeriholkeista tehdä levitysholkit väliin ja modata takakääntöakseli hieman pidemmäksi. Varmaan helpoin ois laittaa normicrossfiren takakääntöakseli. Myös yläkääntöpyörät on aika naftisti normimatolle, mutta jäi siinä ehkä 1mm välystä sivusuunnassa.
Vs: Arctic Cat CROSSFIRE 800 R BLK Mulla on tulossa tälläiseen R malliin 358 57 lapulla oleva matto ja 8 piikkiset läpivetävät. joutuuko näissä leikkelemään niitä soljen reunoja? joskus jossain oli juttua että ottais kiinni dd:n koppaan.
