Vs: Arctic cat F6 2007 - 08 äkkivilkaisulla country catin sivujen perusteella mahtanee olla kytkimessä ja varissa orkkis hilpeet. Varaosa kuvia vilkuilemalla saa paljonkin selville..
Vs: Arctic cat F6 2007 - 08 No näinhän tuo taulukko näytti kertovan. 70gr painot alkuperäisenä. Mikä vaikutus on, jos laitan tuon 38 helixin sinne, mulle ei oo koskaan auennut nämä helixin asteet ja vaikutukset. Painavammat painot jos laittaa, niin etulautaset menee helpommin kiinni, eli syöttää suurempaa pykälää nopeammin, näin olen käsittänyt. Edit: Tuoltahan ne... http://htsuksee.fi/voimalinjan-saatovinkit/ -P-
Vs: Arctic cat F6 2007 - 08 Suora 38 helix on umpiselle hyvä. Itte ajan enemmän reittiajoo ni laitoin BMP:n torsionaalikitin kakkosvariin ja hyvä tuli. Itellä myös 72g painot ja speedwerxin 160/310 jousi. Ite tykkään kyseisestä setupista. Syttykiilaa ei näe muuten kuin ottamalla magneeton auki. Mulla helix tais olla 42/36. Suorassa 38 helixissä ei mun mielestä tarpeeks syöttöö telalle reittiturraukseen.
Vs: Arctic cat F6 2007 - 08 Jätin hyllyyn 38:n ja pistin alkuperäisen takaisin, kun laittelin jousen alle laakerin. 72:t painot leivoin jo aikaisemmin paikoilleen. Mahtas tuo kytkimen jousi olla hyvä vaihtaa tuoreempaan ainakin, toisaalta tarvii varmaan kokeilla, että onko nyt itelle hyvä tuo setuppi. En minä sitä 38:a muutenkaan taida laittaa, vois myydä vaikka pois Laakerin laitossa harrastin sumeata logiikkaa ja jätin jousen toisesta päästä toisen muovirikan pois. Perustelin itelleni tätä sillä, että nyt kun jousi pääsee pyörimään vapaasti, niin alasvaihdot menee pienemmällä jousivoimalla. Miten tuo voimalinjan toiminta muuttui 160-325 jousella vs vakio? -P-
Vs: Arctic cat F6 2007 - 08 Historic puoleen kysymys Noita apv vaijereita säädettäessä, pitääkö siihen ohje mittaan vetää se vaijeri max pituuteen eli luisti ylös? Vai onko se ohjemitta ns. lepotilassa eli luistit alhaalla.
Vs: Arctic cat F6 2007 - 08 ok. tosta vaijereiden mitoistakin on netissä jonkin verran eroavaisuuksia. mikähän oikea mitta f6 -07 efiin? oon tapellu ton kans viime talvesta, aina antaa 16 vikakoodia. luistit putsattu/liikkuu, vaijerit uudet, oon kokeillu eri mittoja ja säädelly useita kertoja ja pitäs olla oikein paikallaankin servossa. kun kierrokset laittaa sinne 7000 rpm kohdalle servo kerran pyörähtää ja sitten vikavalo syttyy. servon liitin ja johdot näyttäis ok:lta. mikähän tossa säädössä vois mennä vikaan?
Vs: Arctic cat F6 2007 - 08 Catti rupes vilkuttaan check engine valoo sillon tällön seitsemästi. Eli ensi vilkasee kerran ja vähän pitempi tauko ja sitten seitsemän kertaa. Ilmeisesti joku vika koodi mutta mikä on vikana? Ohjelappusia ei ole tallella. Ja millonka mäntä huoltoo pitäis alkaa tehä ?
Vs: Arctic cat F6 2007 - 08 Eiköön tuo liene pakoputken lämpöanturin vikakoodi... Mulla on ajettu 7600km ja APV-rei'istä kurkaten(7400km) männän ja sylinterit oli vielä hyvät, hoonausjäljetkin näkyi. 1-2 Vika sytytyspuolassa. 1-6* Virheellinen säätö/vika APV- vaijerissa. 1-7* Pakoputken lämpöanturin vika. 1-8* Servomoottorin vika. 2 Suuttim(i)en vika. 2-1* Nakutustunnistimen vika. 2-3* Nakutuksenestojärjestelmän vikasietotila aktivoitunut. 4 Ilmanpaineanturin katkos tai oikosulku. 5 Imuilman lämpöanturin katkos tai oikosulku. 6 Jäähdytysnesteen lämpöanturin katkos tai oikosulku. 7 Kaasuläpän asennontunnistimen katkos tai oikosulku -P-
Vs: Arctic cat F6 2007 - 08 Joo se se vika taitaa olla. Ajattelin tässä tehä kokonaisvaltasen huollon ja ensinmäisenä avasin tupla D ja sieltä paljastu kupari hilua vähän. Mistä ja mitä öljyä? Männät kans ohipuhaltanu paljon eli vaihtoon. Mistä uudet, hyvät ja halvat? Tekeekö Snopro tai vastaavilla männillä mitään vai onko pakko ostaa wisecot? Mitä muuta kannattaa tsekata?
Vs: Arctic cat F6 2007 - 08 Osta alkuperäset männät. DD:hen tuntuu kaikki tunkevan marmorilta öljyä. Omien epäilysten perusteella synteettinen vaihteistoöljy olis aika liki, mutta ei o itellä ollu yhtää DD:llistä, että olis tullu kokeiltua.
Vs: Arctic cat F6 2007 - 08 Alkuperästä kannattaa käyttää jos epäilyttää, se niin kallista ole kun kerran vuoteen ostaa sitä.
Vs: Arctic cat F6 2007 - 08 2008 f6 menossa ostelemaan. onko porukalla vinkkejä mitä kannattaa katsella kyseisestä laitteesta.
Vs: Arctic cat F6 2007 - 08 Ihan hyvä laite kaikipuolin. Voimansiirrosta kannattaa melkein oston jälkeen Diamond Drive avata ja katsoa että on kaikki laakerit OK. Siihen muutenkin uudet öljyt joka vuodelle. Tosin suosittelen ostamaan F8:n, koska syö vähemmän bensaa ja potkua on tosi paljon reippaammin. Tuo vanha 600 on vähän semmonen laiskanpulskea ainakin vakiosäädössä.
Vs: Arctic cat F6 2007 - 08 Hyvä laite on ja minäkin tuon F8:n kannalla. 2007-malli vahvin telastoltaan, sen jälkeen kevennelty hivenen. Etupukin kunto kans hyvä tarkistaa, mutta tuo DD oikeestaan ainut, mikä siinä voi porsia kalliisti. -P-
Vs: Arctic cat F6 2007 - 08 Kaupathan siitä f6 tuli Mikä laakeri tuolla DD:n sisällä on se heikko lenkki? Vois vaihtaa varmuuden vuoksi ennen kuin hajoaa.
Vs: Arctic cat F6 2007 - 08 Tässä räjäytyskuva siitä DD:stä Tuo laakeri nro. 20 niistä ensimmäisenä kuluu, mutta tässä 2008:n pakillisessa versiossa sekään oikeastaan ei ole ongelma. Siihen käy muistaakseni 6203 laakeri ja se on niin halpa, että sen voi vaikka varmuudeksi siihen vaihtaa. Tuon laakerin 30 joutuu yleensä vaihtamaan kilometrien karttuessa jossain vaiheessa, sanotaanko että esim. omissa se oli jossain 7000km kohdilla about. Se ei sieltä heti hajoo minnekään, vaan alkaa hiljalleen tulla pikku välystä, jonka huomaa kakkosvariaattorilta käsin heiluttelemalla. Se F6 on vakiona tosi rikkaalla ja sytkäkin sen verran myöhäisellä, että kärsii laittaa 1,5 tai jopa 2,5 asteen sytytyskiilan, joka aikaistaa ennakkoa. Tuolla kiilalla se alkaa toimimaan alhaalta paremmin ja kulutuskin laskee pari litraa/ 100km. Toki tämä voi olla jo tehtynä siihen kelkkaan.
Vs: Arctic cat F6 2007 - 08 Hei kiitos. Ethän satu muistamaan tuon osan30 laakerin tyyppiä. Voisin hankkia osat valmiiksi remonttiin.
