Vanha topicci katosi jonnekkin, niin otin oikeuden tehdä tänne uuden. Teho=118 hv Paino ajokunnossa=n. 280 kg Suksien jousitus=AWS VII/Fox float Alusta= Slide action/Fox Matton mitat= 325cmx38cm Maton harja= -07 3,2 cm, -08 3,8 cm Polttoaine järjestelmä=Akuton EFI Sylitereitä=2kpl Jäähdytys=neste Variaattori= Arctic roller cam/Diamond drive Ohjaustanko=säädettävä Penkki=säädettävä F6:seen on saatavilla pro-paketti, johon kuuluu kytkin kitti, korkeampi koropala tankoon ja slp powder pro-sukset. 2007 f6 2008 f6 Itse olen ajanut -07:lla f6:lla nyt kolme viikkoa ja kelkka tuntuu kaikin puolin hyvältä. Takana n.1500km.
Minkäkaisia float paineita on affä kuskit käyttäny omissa karkeloissaan, miten esim.sumekon ohjeen mukaan simmitetyissä ,ei vissiin vakio 65psi riitä vai riittääkö,toki riippuu kuskista ajotyylistä etc. ...... eli paineita foorumille
Ite lisäsin paineet 75 psi. Keulasta tuli mukavan jämäkkä, mutta ei kumminkaan liian kova hitaaseen ajoon. Kääntyvyys parani jonkin verran vakioon verrattuna. Kuinka usein näitä f6:sen iskareita pitäisi huoltaa. Kuuluisiko työkalujen mukana olla jousiavain, että voisi kiriä etupukin iskarin jousta vai millä olette kirineet? Nyt tuo iskari pohjailee isoimmissa pateissa, mutta pohjaamisen jälkeen kelkka kumminkin jatkaa suoraan.
No nii on hävinny siellä ois ollu paljon tietoa... Joo 75 psi on ainaki hyvä alku setuppi 100 psi jotku on käyttäny nousee keulaki pikkusen mutta kokeilemalla näkee mistä tykkää... Nuo sukset on hyvä vaihtaa powder prohon ainakaan pehmeällä reitillä ei taho saaha kääntymään vakio suksilla... Kerran kaudessa ainaki huoltaa iskarit tiety jos ajaa paljon huonoja reitejä kannattaa useammin huoltaa...
Kyllä ton painon tuntee kyllä käsitellessä, onneksi ajaessa ei niinkään. Jospa painon mukana tulisi kestävyyttä, ja toisaalta raudassa ei mene raha hukkaan sanoo vanha kansa.
Kyllä kai tämä uuden mallinen twin spar runko on aika kestävä. Entisessä topicissa joku sano poikansa ajavan F570 kisaa, eikä runkoon ollut tehty mitään vahvistuksia ja runko oli kestänyt koko kauden. Vain liukurunkojen vahvikkeet oli laitettu.
Minkälaisilla välellä ja montako reikää on -08 etupukin remmeissä säätöjä??? -07 ite suunnitteleisin tekevän nii vois suuntaa saaha... Van pitää eka testata pelkillä PP:llä et miten vaikuttaa..
Miten niitten remmien säätely vaikuttaa ajoon? Myydäänkö f6:seen jousiavainta, ko tänään pyörittelin etupukin iskarin jousta kireämmälle käsin?
Noiden powdereider vaikutus on todella suuri tai ainakin itsellä oli. Ensimmäisellä reissulla mietin ettei tästä mitään tule kun kelkka puskee eikä ohjaannu ja alusta pohjailee ruokottomasti. sitten vaihdon Powderit nii rupes kääntymään. Ja telaston simmitys ja jäykempi etupukinjousi teki terää alustalle. Nyt on mukava päästellä menemään, ehkä jos vähän nostasi suksipainetta niin voisi tulla vielä vähän herkempi.
itellä nyt takana 500km 08 f6:lla. tosi makea ajaa,alusta ehkä vakiona hieman löysä mutta toisaalta mukavan pehmeä kunhan ei kaahaile hulluna. vakiosukset ei todellakaan toimi jos on vähänkään irtolunta reitillä,kovalla reitillä ihan ok.millaisia kulutuksia teillä on ollut f6:lla?itse mittasin 48km/11,8l.(reipasta reittiajoa) Onko liukurungot kestäneet?näyttävät kyllä aika heiveröisiltä..millasia vikoja ylipäätään ollu?
-08 on menny se etupukin iskarin alapään kiinnitys alumiini mutkille -07 on jotain vahvempaa tekoa eli jos huollat iskarit nii vaiha tuohon -07 malliseen se putki... -08 malleissa liukurungot on katkeillu 07 vähempi. Tässä ainaki mitä oon lukenu entisestä topiikista...
Noitten 08 ja 09 mallisten liukurunkojen heikoin kohta ei olekaan siinä missä ensimmäisen luulisi, eli siinä missä takapukin pohjaanlyöntikumien kohdalla, vaan etupukin alapään kiinnityksestä hiukka taakse päin, missä se alkaa kaventumaan ja jossa on sitten reikä. Vaikea tarkaan selitää, mutta sen reiän kohdalla ei ole varmaan sentinkään paksuinen kohta, niin siihen tulee ensiksi hiusmurtuma. Kannattaa katsoa tarkkaan. Sitä ei heti näe.
1200km takana ja toinen liukurunko ratki etupukin kohdalta eli ei oikein kestävältä vaikuta vm 08 liukurungot :'( Penkin kiinnitys myös rikki mut ens viikolla lähtee huoltoon. Kulutus mulla ollut noin 30l/100km reittiajossa :-\
onko muilla ollu ongelmia syvässä lumessa ajettaessa että rupee pätkimään ja rötäämään? oon tossa koittana paikallistaa mistähän mahtais johtua mut en oikeen oo löytäny mitään järkevää selitystä vialle.
Tässä meinas olla jotain röpöttämistä ku ajeli noita umpisia linjan aluksia..voisko saada lunta jonnekin väärään paikkaan? ??? siitä se sit selvis ku jatko ajelua..mut pari kertaa on tehny tota ja ummessa..mut ei oo kokonaan hyytyny vaikka kone ruvennu röveltää aikalailla.
sen muuten huomasin että kurkkujen klemmarit oli ihan löysällä. tossa aikasemmin ihmeteltiin kun oli ruvennu öljyä ilmestymään sinne öljypumpun alle ja vähän joka paikkaan niin veikkaisin että vuoto on tullu juurikin noista kurkuista. pitää seurailla tilannetta. toinen mikä kävi mielessä ton röpöttämisen osalta että voiskohan sulamis vesi päästä jostain imuputkeen? kerää meinaa aika paljon lunta toi katin konehuone niistä etu ritilöistä. ite väsäsin naisten sukkahousuista niihin verkon että pitäis enimmät lumet pois ja sama homma vari puolen ilmanotto aukolle. sit samalla poistin sen kennoston siitä imuilman sisään meno aukosta. sen ainakin huomasin että se menee aika helposti tukkoon kun lumi jää sen ritilän ja verkon väliin jos kekka esim käy kyljellään.
